Horas91

Witam, To już 2 temat dzisiaj, wzmacnia mi się aktywność wieczorami... Problem jest następujący, odkąd kupiłem samochód mam gdzieś po prawej stronie bicie(dgra kierownica, trzęsą się osłony p. słoneczne) zaczynające się od 130 i trwające gdzieś do 160 km/h przy większej prędkości może też jest ale już się skupiam na drodze. Opony są dobrze wyważone(każdy zestaw miałem wyważany kilka razy, zamiana kól stronami i wciąż to samo) Opony letnie 195/65 Opony zimowe 195/65 Opony letnie 225/45 Tarcze są proste(zresztą jeśli była by to tarcza to efekt nasilałby się przy hamowaniu) Czy może ktoś z was miał podobny problem? Gdzie szukać przyczyny? Pozdrawiam

Dobra, zamieniam się w słuch... znaczy wzrok Ewentualnie na PW, lub jakiś kontakt tel. Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 20:42 ---------- Dobra, zamieniam się w słuch... znaczy wzrok Ewentualnie na PW, lub jakiś kontakt tel. Pozdrawiam

Tak jak wyżej, popatrz na pompę i pasek Oraz napisz jaki był problem dla potomnych Jest szansa, że pompa już od dłuższego czasu nie domagała, brat przytrzymał kierownicę przy maksymalnym skręcie(pompa ma największe obciążenie wtedy) no i się zj***** Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:35 ---------- Tak jak wyżej, popatrz na pompę i pasek Oraz napisz jaki był problem dla potomnych Jest szansa, że pompa już od dłuższego czasu nie domagała, brat przytrzymał kierownicę przy maksymalnym skręcie(pompa ma największe obciążenie wtedy) no i się zj***** Pozdrawiam

Witam, Jako, że mój samochód ma już 130 kkm po Polskich drogach, to amortyzatorki zaczynają się powoli kończyć Przód 73 % i 74 % Tył 70 % i 69 % Tył jest już dość mocno "obniżony" względem przodu więc i tak czeka mnie wymiana sprężyn no i teraz pytanie do was Czy 69% to już zły wynik? Wymieniać to razem ze sprężynami? Jaką firmę polecacie (Amortyzatory + sprężyny) Z góry dziękuje za pomoc i stawiam piwo Pozdrawiam

Witam, Jako osoba która zapodała pomysł z 5W-50 chciałem zapytać czy wam coś pomogło? Moja kochana "PADAKA" wciąga około 150-250 ml na 1000 km ---------- Post dopisany at 20:19 ---------- Poprzedni post napisany at 20:19 ---------- Witam, Jako osoba która zapodała pomysł z 5W-50 chciałem zapytać czy wam coś pomogło? Moja kochana "PADAKA" wciąga około 150-250 ml na 1000 km

Kolego, zanim doradzisz lub też się wypowiesz, przeczytaj o silniku ALT Na tym forum 90% użytkowników ma problem z szarpaniem na zimnym silniku akurat w tym typie. Jeśli mój gazownik jest do d*py... to co z resztą? Czy po prostu wszyscy założyli u złych gaziarzy? Problemem jest bardzo długi czas wtrysku, u mnie na zimnym silniku sięga nawet 50 ms Ja piszę otwarcie jak jest, po kilku ustawieniach coś tam się poprawiło, ale teraz z kolei do 70 stopni brakuje mu mocy. Nie chce tutaj nikogo urazić, ale ten silnik jest po prostu dziwny. Jazda jest tańsza, teraz po kolejnej poprawce jest lepiej ale jeśli masz pedantyczne podejście to będzie Cię coś takiego wkurzać. Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 20:10 ---------- Poprzedni post napisany at 20:10 ---------- Kolego, zanim doradzisz lub też się wypowiesz, przeczytaj o silniku ALT Na tym forum 90% użytkowników ma problem z szarpaniem na zimnym silniku akurat w tym typie. Jeśli mój gazownik jest do d*py... to co z resztą? Czy po prostu wszyscy założyli u złych gaziarzy? Problemem jest bardzo długi czas wtrysku, u mnie na zimnym silniku sięga nawet 50 ms Ja piszę otwarcie jak jest, po kilku ustawieniach coś tam się poprawiło, ale teraz z kolei do 70 stopni brakuje mu mocy. Nie chce tutaj nikogo urazić, ale ten silnik jest po prostu dziwny. Jazda jest tańsza, teraz po kolejnej poprawce jest lepiej ale jeśli masz pedantyczne podejście to będzie Cię coś takiego wkurzać. Pozdrawiam

Ja pier**le, jak traktor ;/ Kolego mam pytanie, bo słyszę u Ciebie, że poza stukaniem coś jeszcze piszczy... myślałem, że mam coś w silniku popsute a słyszę, że ten typ tak ma ;/

Ja Ci powiem tak Naczytałem się na forum, że gaz zaje**** polecam założyć, kumaty gazownik itd itd. Pojechałem, założyłem w polecanym przez wszystkich zakładzie i co? A no właśnie... szarpie na zimnym... była korekta, zmniejszenie ciśnienia, szarpie dalej tylko mniej(gaziarz powiedział, że nie ma pojęcia o co chodzi) a instalacja ma dopiero 19 tyś km ;/ Było szarpanie, checkEngine, smrodek w garażu, ciągły błąd, że mieszanka za bogata lub za uboga i ten dźwięk jak dodajesz gaz... brrrr ;/ Zostało do poprawy, smrodek gazowy(czuć, że gdzieś ucieka), szarpanie na zimnym dalej występuje, ciągle jeżdżę na poprawki a facet jak mnie widzi to załamuje ręce. Jeśli nie musisz to nie zakładaj gazu... niby oszczędność na paliwie, ale mnie wku*** takie niedoróbki. Najgorszy jest ten dźwięk przy wyższych obrotach, tak jak w starych zajeżdżonych BWM - jeśli wiesz o czym mówie... Teraz się zastanawiam czy nie zrezygnować z tej instalacji bo strasznie dużo z nią problemów. Pozdrawiam A tak jeszcze przy okazji... zauważyłem taką dziwną mentalność, że wielu ludziom też chodzi ch***** na gazie, ale oni twierdzą, że jest świetnie, super i tak ma być ;/ dużo osób w tym kraju po prostu nie przyjmuje do wiadomości, że zapłacili za coś co nie do końca działa tak jak powinno. Za 1000 km, mam kolejny przegląd, więc może uda się w końcu wyeliminować problemy z gazem ;/

Nie tylko ty, mi zostało do wymiany mniej więcej 4 tyś więc przed wyjazdem na wakacje też zaleje 5w 50

Ale to chyba serwis w Anglii, bo w Polsce zalewali przynajmniej mi 5W 50 A więc co kraj to obyczaj... Jeśli nie kręci się tego silnika powyżej 4 tyś to nie znika aż tak drastycznie ten olej. Pozdrawiam

Do tej pory jeden, na gazie w sumie zrobione 18 tyś, a więc za 2 tyś kolejny przegląd. Faluje zarówno na ciepłym jak i zimnym, we wtorek będę czyścił przepustnicę, bo niestety złapała mnie mocna angina ;/ P.S aby mi nikt nie zarzucił, że jeżdżę tylko na gazie - b. często wyjeżdżam zbiornik gazu do końca i robię też spore przebiegi na benzynie. Gaz to sekwencja

Dzieje się tak zarówno na benzynie, jak i gazie. Silnik 2.0 ALT - Gaz regularnie serwisowany co 10 tyś km. Nowa instalacja

Kolektor miałem ostatnio ściągany do wymiany uszczelki pod deklem ;/ Myślisz, że mechanik nic by nie zauważył? Spróbuje od wyczyszczenia przepustnicy, potem poszukam nieszczelności Zdejmowanie kolektora wolałbym zostawić na później...

Tak szybka informacja jako go sprawdzić? raz zdarzyło się, że obroty spadły i zgasł... falowanie jest rzadkie, nie mniej bardzo denerwujące... Vagcom 3.11? co diagnozować?

Witam, Mam problem z falowaniem obrotów, jadę z jakąś tam prędkością, zatrzymuje się, wciskam sprzęgło... i nagle obroty falują, sytuacja wygląda podobnie przy dłuższym postoju. Czasem pomaga przełączenie z LPG na benzynę, jednak na benzynie także zdarza się, że obroty falują... gdzie szukać problemu? Falowanie jest sporadyczne, jednak bardzo mocno irytujące. Pozdrawiam P.S jeśli to pomoże, to mam tez problem ze wskaźnikiem temperatury... wskazówka lata między 50 - 70 - 90 termostat nowy, czujnik nowy...

Dzisiaj dopiero was odwiedziłem A więc tak: Od nowości samochód jeździł u nas w kraju, samochód 90% czasu spędził jeżdżąc po Krakowie(jeździł pan ok. 45-50 lat) Do przebiegu 33.000 samochód oleju nie brał ale późniejsze przeglądy wskazują, że także na oleju 5W-50 coś "zjadał" przy wymianie mam dopisaną osobno 1 l . Czy ktoś kto przesiadł się na 5W - 50 zrobił więcej niż 10 000 km? U mnie przepala około 0,2-0,3 l na 1000 km z tym, że olej 5W -30 (od znajomego) mam w cenie 34 zł więc nie wiem czy jest sens zmieniać na 5W -50 jeśli nie ma znaczącej poprawy. Czym w ogóle różni się olej 5W - 30 od oleju 5W - 50? Aktualny przebieg to ~126 000, od 20 000 zatruty LPG No i cieszę się, że moje informację są przydatne. Pozdrawiam A tutaj wrzucam fotkę dla tych co niecierpliwie czekają na wiosnę

Dobra, aż poszedłem do samochodu po książkę żeby zobaczyć jaki olej lał wcześniej właściciel. A więc tak samochód z czerwca 2002 roku I. ~12 000 - Czerwiec 2003 olej: 5W - 50 II. ~21 000 - Czerwiec 2004 olej: 5W - 50 III. ~33 000 - Czerwiec 2005 olej: 5W - 50 IV. ~42 000 - Lipiec 2006 olej: 0W - 40 V. ~52 000 - Sierpień 2007 olej: 0W - 40 VI. ~60 000 - Sierpień 2007 olej: 0W - 40 VII. ~70 000 - Sierpień 2009 olej: 0W - 40 VIII. ~85 000 - Sierpień 2010 olej: 5W - 30 <-- To był ostatni przegląd wykonany przeze mnie Od tamtej pory leje 5W - 30 ale zastanawiam się czy jest szansa wrócić na 0W-40 albo jeszcze lepiej 5W-50? Coś tam oleju zjadał zawsze bo na każdej fakturze dopisany jest 1 litr oleju dodatkowo. Pozdrawiam

Problem rozwiązany, sprawdziłem reduktor gazu był zimny... Mechanik zapowietrzył mi układ chłodzenia i nie działał mały lub duży obieg(nie wiem który jest podłączony do klimatyzacji) wystarczyło odpowietrzyć układ. Pozdrawiam

Witam, Autko stało u mechanika - wymiana wirnika alternatora(miał odłączony akumulator), po odebraniu samochodu zauważyłem, że nie przełącza się na gaz, oraz nie działa klimatyzacja(nawiew) zwał jak zwał. Cały czas dmucha zimnym powietrzem, myślałem, że tylko błędy złapał i wystarczy je wykasować. Błędy zostały wykasowane, zrobiłem także ponowny(test) "wyzerowałem" ustawienia wszystkich łopatek. Niestety problem nadal występuje.

Witam, Mój problem jest dość nietypowy, a więc tak, od początku gdy kupiłem samochód wpadając w dziurę wskazówka od temp. spadała z 90 na 50 st. po wielu przemyśleniach doszedłem do wniosku iż jest to wina czujnika. Po pewnym czasie padł mi termostat, a więc kupiłem całość wraz z czujnikiem, sytuacja się ustabilizowała, minęły 3 tygodnie a ja znowu mam ten sam problem(Nowy termostat i czujnik) tzn. mam normalną temp. 90 st, wpadając w dziurę wskazówka spada na 50 i dopiero po kolejnym wstrząsie wzrasta na 90 st. Gdzie szukać problemu? Czy mógł zepsuć się nowy czujnik(ma około 3 tygodnie)? Czy może szukać problemu w słabo dopiętych kablach do czujnika? Jeśli czujnik to mogę go reklamować w ASO? Montaż był wykonany był poza ASO. Pozdrawiam

Panowie, wiem, że błaha sprawa ale cewki? Świece? świece zawsze można wykręcić i oglądnąć. Może go gdzieś zalewa? Może gdzieś olej się dostaje?

Ja dostałem informację, że można wymienić sam środek, za ~ 100 zł, część przyszła jednak okazało się, że uszkodzony mam także czujnik temperatury, więc zmuszony byłem wymienić całość. Tak czy inaczej część tą produkuje ta sama firma co termostat, a więc coś w tym musi być

No i już wszystko wiem, uszczelniacz dekla? Nie wiem czy dobrze to napisałem... uszczelka kosztuje 96 zł. Więc na razie uszczelniaczy nie dotykam, przepraszam, za wprowadzenie w błąd.

Panowie wiem, że odgrzewam kotleta, ale do tego termostatu można kupić sam mechanizm i to jego wymienić koszt około 100 zł tylko nie wszystkie hurtownie to mają. Firma tej części jest dokładnie taka sama jak firma produkująca termostat:) a więc możliwość wymiany jest. Termostat sam w sobie jest drogi bo nie wiem czy zauważyliście, że w jego obudowie zamontowany jest czujnik temperatury. Jeśli zapytacie w ASO to dostanieage informacje, że wymiana tylko całości. Natomiast w dobrej hurtowni dostałem informacje, że można sam środek wymienić. pozdrawiam przepraszam za błędy ale z telefonu piszę.

Panowie, u mnie wywala OilMin dopiero jak miarka jest prawie sucha Co ciekawe, dolanie 0,7 litry w moim przypadku to olej na full(Pomiędzy zielonymi) kratkami na zdjęciu darkle:) W moim przypadku dolałem 1 L na 4800 km jednak zauważyłem, że puszcza mi uszczelniacz zaworu na 1 cylindrze Co do spalania oleju wlałem więcej niż zwykle jednak w tym była jazda 100 km z pedałem w podłogę ~220 licznik pokazywał ogólnie mocniejsze butowanie + instalacja LPG:decayed: wiem, że nie zdrowo... Co do oleju to zawsze leje Castrola edge 0w-40 A co do wymiany uszczelniaczy zaworów, powiedzie mi jak to wygląda w tym silniku? Jaki koszt uszczelniaczy w ASO? Przebieg mojego autka to 120 tyś(Wszyscy spece od kręcenia liczników, sprawdzony po VIN) i wolałbym uniknąć poważnego grzebania w silniku.