Horas91

No to jeden problem rozwiązany Dziękuje. Pozostaje jeszcze problem klejenia. A później wiele innych rzeczy do ogarnięcia w moim silniku/Przepustnica/Przepływomierz/Płyn chłodniczy/płyn do wspomagania

pokleję ją skoro nie można kupić samej części to można wymyślić patent na jej naprawę Pozdrawiam Ktoś mi pokaże jak to skleił? Bo łatka rowerowa jest dość gruba, jeśli przykleję ją na brzegu to na membranka nie będzie idealnie przylegać na dole. Nie wpływa to na jej działanie? ---------- Post dopisany 14-08-2013 at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany 08-08-2013 at 17:16 ---------- Muszę zrobić post pod postem żeby ponowić temat Otóż wykręciłem kierownice powietrza, rozebrałem: Znalazłem takie pęknięcie: Jak to zakleić taką łatką? Bo domniemam, że ma być to szczelne, czy ta łatka nie wpływa na przyleganie owej gumy do plastiku? konkretnie chodzi mi o przyleganie w tych miejscach: No i ostatnie pytanie: Czy ta "gruszka" tak ma działać? Opis na zdjęciu.

Nie bardzo mam pomysł jak do przepustnicy się dobrać, gdyż od góry mam wszystkie kable z LPG i praktycznie brak miejsca. Podpowiesz coś? Pozdrawiam

Panowie, przepraszam za zamieszanie, zostałem wprowadzony w błąd przez mechanika. Wyjąłem wtyk prysnąłem na niego wd40(bo i tak nie działało) Niby na desce zaczął pokazywać dobrze. Ale FIS pokazuje teraz jakieś dziwne spalanie, więc i tak pewnie wymienię czujnik. Dzięki za wyjaśnienie sprawy. Pozdrawiam

hahaah.... tak to jest jak się odkłada zrobienie czegoś w samochodzie a później trzeba wszystko wymienić Zapewne membrana pękła więc sprawdzę ew. skleję, zrobie logi dynamiczne i przy okazji sprawdzę czy ma to wpływ na wyniki przepływomierza. Jest szansa na dokupienie membranki? Pozdrawiam

Panowie, czy ta kierowca ma wpływ na wyniki przepływomierza? Czy ma wpływ na falowanie obrotów? Pytam bo ja mam takie objawy a kierownica jest cała jednak się nie rusza po dodaniu gazu.

Zadzwoń do ASO podasz VIN i wszystko jasne

I tak i nie Mi siadły wszystkie 4 stare(co rok kupowałem jedną nową) stare jednak zostawiałem na regale ot sobie leżały zadzwoniłem do ASO, powiedzieli, że moje auto łapie się na wymianę. Podjechałem pod ASO, założyłem stare niedziałające cewki i wymienili mi na 4 nowe. Ot teraz mam 8 ORI cewek Ale z kolei z rdzewiejącym nadkolem kazali mi 5 razy przyjeżdżać więc olałem temat bo droga + mój czas > koszt pomalowania we własnym zakresie. Każdy posiadacz ALT powinien sprawdzić czy jego samochód łapie się na wymianę cewek. Pozdrawiam

Czujnik który jest zamontowany w termostacie został wymieniony. Błąd który widzę na pc: Czyli błąd czujnika g2 - w którym on jest miejscu bo zgłupiałem. Czyli g2 za głowicą(Pytam bo czytam w internecie i już nic nie wiem) Jedni piszą, że za głowicą, inni, że jest razem z g62 itd itd... Więc jak to jest... tak dla potomnych:)

Zbiorą mnie z tropu. Kupując termostat kupiłem też.nowy czujnik.do niego. A czy ten czujnik jest jeszcze w innym miejscu?

Sorry, że się wtrącę... bo sam niewiele wiem. Ten silnik ma bardzo długie czasy wtrysku - praktycznie u każdego kto ma ALT da się to zauważyć. Przy montażu LPG monter powinien zwrócić na to uwagę, bo to jest podstawa dobrej regulacji. Gdy ten silnik jest zimny ma ponoć bardzo długie czasy wtrysku i przez to jest problem z jego regulacją na LPG. Jutro zrobię logi u siebie to coś zawsze porównamy Jak coś źle zrobiłem to proszę o nakierowanie. Tak to wygląda u mnie(przy czym u mnie na 99% jest coś zje**** bo falują mi obroty): Grupa 002: 3 bieg od 30km/h do dechy Log (0 - 002) z miejsca 1/2/3 bieg bez odcinki Log (1 - 002) - próba pierwsza Log (2 - 002) - próba druga Grupa 020: Nic nie uzupełniło Log (3 - 020) Pozdrawiam no i proszę o zerknięcie.

W twoim przypadku sprawdziłbym świece i poprawił regulacje gazu - bo jak na mój gust to go zalewa, a, że świece masz w kiepskim stanie to nie daje rady... Pozdrawiam

Witam, Mam jeszcze jeden problem, Błąd czujnika G2/G62 przerwa lub zwarcie do plusa - błąd sporadyczny Wymieniłbym sam czujnik, jednak problem występował już dawno, wymieniłem cały termostat razem z czujnikiem(pomogło na miesiąc) objawia się to skakaniem wskazówki z zegarów z minimum na 90 stopni po każdorazowym wpadnięciu w dziurę. Czy możliwe jest uszkodzenie kabla? Pozdrawiam

Powiedz mi jak ją zaadaptować, bo czyszczeniem myślę, że sobie poradzę... To wygląda tak odpalam na PB obory raz falują raz nie(ale słychać, że silnik nie równo pracuje) przełącza się na gaz dalej ta sama sytuacja. faluje za zimnym, czasem na ciepłym... nie ma zasady. Jak pogonisz go na autostradzie a potem zatrzymasz się na światłach to potrafi zgasnąć. Pozdrawiam

Witam, Mój problem wygląda następująco... Po założeniu instalacji LPG - czasami falowały mi obroty(zaraz po odpaleniu) - było kilka regulacji, niby pomogło ale... Mniej więcej po roku czasu problem falowania obrotów powrócił na dobre, faluje zarówno na benzynie jak i na gazie. Błędów w VAG - brak Gdzie szukać przyczyny? Jeśli zrobić logi - to jak? Jeśli sprawdzić coś vagiem - to którą grupę? Świece wymienione, cewki też - akcja serwisowa Dodam tylko, że sporadycznie silnik podczas falowania zgaśnie. Pozdrawiam

Jaka cena za komplet tarcz(przód + tył) + komplet klocków(przód + tył?) Chodzi mi o zestaw ferodo. B6/2002 rok/ silnik 2.0 benzyna/ ALT

Jaka cena za komplet tarcz(przód + tył) + komplet klocków(przód + tył?) Chodzi mi o zestaw ferodo. B6/2002 rok/ silnik 2.0 benzyna/ ALT

Koledzy, nie jestem pewny czy w dobrym miejscu zapytam(w razie czego, proszę moda o przeniesienie) Mam na oku Passata z uwalonym silnikiem BMP - jak wyglądałby SWAP na BKD? Sam silnik? Czy silnik z osprzętem? Pomożecie? Pozdrawiam

Te błędy to na bank cewki, tym bardziej, że Ci szarpie autem (i pewnie podczas szarpania zapala się check...). Zobacz w ASO, czy nie czeka na Ciebie darmowa wymiana w ramach akcji serwisowej Pytałem w jednym z 'NAJLEPSZYCH' i przez większość wychwalanych ASO w Krk... i oczywiście o niczym takim nie słyszeli... a miałem je ewidentnie do wymiany... Od tamtej pory mam wyje***** na ASO... Jak przyjechałem wymienić rozrząd to 3000 tyś zł wzięli bez problemu... a z rdzewiejącym nadkolem(którego naprawa kosztowała mnie 200 zł) kazali mi 4 razy na oględziny przyjeżdżać(za każdym razem 70 km w jedną stronę), albo jak cewkę zapłonową kupowałem to nie potrafili mi rabatu 10% naliczyć pomimo, że taki u nich miałem, albo jak po wymianie rozrządu płaciłem i zapytałem czy nie mają ramek na tablice, bo jedną mam połamaną, odpowiedzieli, że owszem ale za 5 zł od sztuki. Służbowo jeżdżę Pandą, która kosztowała 1/5 ceny Audi, ale rdze załatwili od ręki, jeśli ramka jest pęknięta to zawsze pytają czy wymienić na koszt warsztatu. Tudzież ASO w Krk i polecany warsztat to KPINA!

Zestaw do czyszczenia skrzanej tapicerki samochodowej COLOURLOCK - Sklep lederzentrum - rodki do skr - Tutaj macie już gotowy zestaw do czyszczenia skóry. Polecam także dopłacić i wymienić soft cleana na stron cleana. Pozdrawiam

Nie wiem jaki pobór miałeś ty... Natomiast u mnie jest to 0,7 Litra na 3000 - 3500 km zależy od trasy... tak jak pisałem jeżdżąc na miejscu bierze więcej. Ci którzy piszą, że przy dużych prędkościach bierze znaczenie więcej polecam sprawdzić czy nie mają przedmuchów. Przy prędkościach 170 - 200 jadąc autostradami na tempomacie... zrobiłem dokładnie 3342 km i musiałem dolać 0,7 litra <--- ja zawsze leję od kontrolki OIL MIN do maksa. Problem nie tkwi w trybie serwisowym LLS gdyż było tutaj kilka egzemplarzy w tym mój które jeździły na wymianę co 15 tyś km a mimo to mają problem z pobieraniem oleju. Być może dlatego nie udzielam się aktywnie, że mój egzemplarz praktycznie oleju nie zjada. Zauważ, że w większości problem mają użytkownicy B6 moim zdaniem ma to związek z przeniesieniem produkcji silnika w 2004 roku... ktoś to kiedyś tutaj opisywał. Wiele osób porównywało także informację z ETKI dotyczące silnika w B6 I B7 różnic poza trójnikiem nie było. W tym temacie jestem od początku jego istnienia... wszyscy którzy walczyli z tym silnikiem i wykładali na niego ogromne pieniądze ostatecznie otrzymywali ten sam rezultat - pobór oleju rzędu 200-300ml na 1000 km. Padł też kiedyś pomysł, że można przełożyć silnik z B7... ale po przeliczeniu kosztów wyszło, że lepiej już zamontować 1.8 T pracy nie wiele więcej a silnik zrywniejszy i zupełnie bez problemów. Chce tylko uchronić nowych użytkowników którzy nie przewalili 70 stron tematu(o zgrozo...) do wykładania pieniędzy na darmo. Jeśli masz pytanie odnośnie błędów to wal na PW bo wiele z nich przerabiałem. Pozdrawiam

MackuW, gdybyś przeczytał cały temat, właściwie to wszyscy nowo zarejestrowani by do przeczytali, to wiedziałbyś, że remont nie wiele pomaga, wiedziałbyś także, że zmiana aleju nie wiele pomaga, oraz to, że pierścienie w tym modelu są bardzo cienkie. Generalnie czekam na informacje od Ciebie, ale tak naprawdę po tym silniku już cudów się nie spodziewam - mam go od paru lat, kupiłem gdy miał przejechane 68 tyś km, z polskiego ASO, z pierwszych rąk itd itd. Olej brał i bierze, mniejsze zużycie oleju jest gdy sadzisz nawet 180 na autostradzie aniżeli jeżdżąc w krótkich trasach. Z resztą w ASO jako służbowe mieli B6 z tym silnikiem wlewali 1L na 1000 km. Jeśli remont naprawdę Ci pomoże, to tak naprawdę jestem ciekaw co audi zj***** w tym silniku, że tak naprawdę od nowości bierze olej. Losowe wypadanie zapłonu, pokazuje się najczęściej gdy psuje Ci się cewka zapłonowa(przy dużym obciążeniu np. jadąc pod górkę na 5 biegu, daj mu więcej gazu - jak zacznie szarpać to sprawdził bym cewki). U ciebie zapewne wyskoczyło, z powodu braku zapłonu na 3 i 4 cylindrze. Mieszanka zbyt Bogata lub zbyt uboga na zmianę lub razem oznacza, że któryś z czujników odpowiedzialnych za pracę silnika, co jakiś czas wysyła błędne dane(nie wykluczone, że sonda LAMBDA którą ty emulujesz) Zrobiłeś remont za 1000 czy 2000 a czyścisz świece zamiast wyłożyć 120 zł i kupić nowe MIEĆ pewność, że z nimi już OK? Przerabiałem większość rzeczy w tym temacie(Jestem od dawna) i wiem, że gówno dają. Tak samo STĘKAJĄCYCH w B7, że im nie bierze, proszę o przeczytanie całego tematu. W 2004 roku przeniesiono produkcję tych silników i te produkowane po 2004 roku nie mają, lub mają znikome zapotrzebowanie na olej. UZDATNIACZE - były wlewane przez chyba 2 użytkowników, NIE pomogły. ZMIANA OLEJU - Była sprawdzana przez kilka osób, niektórzy nawet mineralny wlewali bo... taniej a i tak zużycie miał takie same. Uris to jest jeden z starych wyjadaczy w tym temacie !

Witam, Jako, że szukałem jednak nie znalazłem odpowiedzi. Wiem, że sama wymiana foteli jest bezproblemowa. Natomiast moje fotele nie mają elektrycznej regulacji części lędźwiowej kręgosłupa - wersja 'sport' czyli kubełki już ją mają, dlatego też nasuwa się pytanie, jak temat wymiany ugryźć? Wystarczy podłączyć wtyczkę przekodować komputer i działa? Czy może wymienić całą wiązkę w samochodzie? Pozdrawiam

Hahahaha Kurde, wiesz, że dopiero z forum się dowiedziałem, że zmieniłeś samochód? Latasz jeszcze na moto? Bo nie mam z kim w sezonie jeździć.

Widzę, że od niedawna jesteś, Ja mam ten silnik praktycznie od początku tematu. Szkoda pieniędzy na przeróbki. Zaakceptuj i jeździj. Ja mam taki oto magiczny sposób na ten samochód: 1 l oleju w bagażniku, jeżdżę puki nie zaświeci OIL MIN(Taki duży zółty komunikat, nie sposób nie zauważyć) gdy zaświeci, zatrzymuje się, dolewam w ciemno 0,7 L bo tyle zawsze mi wychodzi od kontrolki do stanu max i ogień dalej 1000 km to nie dystans, sprawdź po 5 tyś