Julo

U mnie było tylko malowanie zderzaka, ale wyglądało to tak, że wstawiłem auto, wypełniłem dokumenty (m. in. zgodę że jak nie uzyskają kasy od ubezpieczyciela to pokryję koszty naprawy sam) i odebrałem samochód z pomalowanym zderzakiem. Samochód oddałem do warsztatu po oględzinach rzeczoznawcy, który wycenił naprawę na 260 zł (czy jakoś tyle). Najpierw dostałem list z PZU, że zapłacili AUTO-Vivie te 260 zł, a jakieś 10-14 dni później że jeszcze im ok. 800 wypłacili. W sumie dawało to kwotę jaka widniała na "fakturze", którą widziałem przy odbieraniu samochodu. Przy oddawaniu gość powiedział, że jeżeli dokładka będzie do wymiany to wtedy dają znać do ubezpieczyciela, on zatwierdza wymianę i wymieniają. A jak nie to i tak wymieniają i się odwołują od decyzji. W każdym bądź razie w praktyce to jest tak, że chyba nie ma szansy żeby nie uznali wyceny ASO. Jak kiedyś naprawiałem mitsubishi po stłuczce z OC sprawcy to okazało się, że gość zajmujący się naprawami blacharskimi w tym ASO ma uprawnienia rzeczoznawcy Allianz i w praktyce chyba sam sobie zatwierdzał wycenę.

U mnie jest albo 8D0145156T, albo 8D0145156TX - niestety nie jestem w stanie sprawdzić dokładnie numeru, ale z tego co widać to przyłącze mam skierowane do tyłu, do góry: http://img441.imageshack.us/img441/1046/imag0360m.jpg Może ktoś wie czym się różnią te modele ? EDIT: Ok, już wiem - TX jest z "programu regeneracyjnego" serwisu Skody. [br]Dopisany: 23 Sierpień 2010, 21:59_________________________________________________Czy to możliwe, że pompy wspomagania o tym samym numerze części i tego samego producenta mają różne ciśnienie ? Na allegro można spotkać 8D0145156T 110 i 120 bar firmy ZF - o co chodzi ? Jak patrzę w etkę to tam jest 110 bar[br]Dopisany: 28 Sierpień 2010, 20:37_________________________________________________Ok, pompa wymieniona na ZF 120 bar. Wydaje się być wszystko ok, tylko chciłem zapytać o jeszcze jedną rzecz. Jeśli dobrze pamiętam to w nowszych audi płyn do wspomagania jest czerwony, a ja włożyłem do siebie pompę z 2008r ze skody superb i zastanawiam się, czy zielony febi (cała reszta układu została taka jak była) nie będzie w jakiś sposób szkodził pompie ?

Ostatnio jak kupowałem to był tylko ++ i z tego co pamiętam to jest on mieszalny z pozostałymi, ale tu jeszcze proponowałbym się upewnić

Zdecydowałem się założyć nowy wątek, w którym chciałbym wyjaśnić pewną rzecz. Muszę wymienić pompę wspomagania, więc wziąłem się za poszukiwania używki ZF. Ustaliłem, że numer mojej pompy to 8D0145156T (zgodnie z etką złącze skierowane do tyłu do góry, ciśnienie 110 bar). Kupiłem używkę o tym numerze ze Skody Superb z 2008 roku, przyszła pompa a tam na naklejce ciśnienie 120 bar. Sprawdziłem w etce i tam skoda ma wpisane (tak jak a4) cisnienie 110 bar. Ponieważ nie jestem w stanie sprawdzić jakie ciśnienie jest w mojej pompie to poszukałem na allegro i znalazłem jakieś pompy o tym numerze i ciśnieniu 110 i 120 bar. Teraz pytanie - czy to możliwe, że pompa firmy ZF, mimo tego samego oznaczenia części, posiada wersje z różnym ciśnieniem ? Czy może jest tak, że do pewnego roku produkowali pompy 110 bar, a później 120, albo na odwrót ? Gdyby okazało się, że mam w tej chwili pompę 110 bar, to czy bezpiecznie jest wymienić ją na 120, czy koniecznie musi to być 110 bar ?

Podejrzewam, że to kolejna usterka audi - u mnie ta listwa wygląda dokładnie tak samo, a o korzystaniu z zamka klapy nie ma mowy, jest tak zaśniedziały

A co tam się dzieje z tą blaszką, że ona pada i przestaje siłownik działać ?

Też przed chwilą zaliczyłem coś takiego na parkingu pod tesco na kabatach, tyle że prawie cały prawy bok

Panowie, czy ktoś kojarzy jakiś szrot w wawie, oprócz tego na strażackiej ? Potrzebuję jeden przewód do IC wymienić, a też mógłbym się za pompą wspomagania rozejrzeć

Jeżeli jest sens jej zakładania (pomijając wygląd) jeśli nie ma się RNS-E, a tylko symphony II to może ja bym się skusił ?

U mnie tak jak mówiłem do wymiany. Płyn powoli sobie ucieka bezpośrednio z pompy. Teraz pytanie - zgodnie z tym co Pikuś napisał u mnie powinna być pompa 8D0145156T. Ktoś może się orientuje, jaka jest różnica mięszy T, a TX i N ? Z tego co wiem jest jeszcze z końcówką Q i to jest chyba Kayaba,a jest zamiennikiem T. Ogólnie: czy mam szukać tylko takiej z końcówką T, czy mogę wsadzić też TXlub T ?

To ja po raz kolejny odświeżam tego kotleta: Ostatnio już 2gi raz zablokował mi się bagażnik, a objawia się to w ten sposób, że nie słychać pracy mechanizmu, otwieranie z pilota nie działa, podobnie też nie reaguje na klamkę. Po zdjęciu tapicerki nie widać w samym zamku, aby coś spadło, przestawiło się itp... Zauważyłem, że klapa też przestaje reagować na klamkę i pilota jak ustawię ją w ten sposób, że biały plastikowy element (który ktoś tutaj wymieniał) jest w poziomie - czyli klapa nie do końca otwarta. Dodatkowo ten biały tłoczek jest jakby osmolony. Zastanawiam się , czy problem wynika właśnie ze wspomnianej już białej części, czy to raczej coś czysto związanego z elektroniką (bo z pilota też nie działa) ?

Tu masz wszystko czego Ci trzeba - najlepszy wybór podzespołów w określonych cenach: http://www.purepc.pl/zestawy_komputerowe/zestawy_komputerowe_na_sierpien_2010

Rozumiem, że numer z włożeniem mocniejszej pompy 110 vs 130 bar nie przejdzie po wszystko rozp.... ?

Przyłączam się do pytania, bo na 99% (jutro auto idzie do warsztatu) czeka mnie wymiana pompy - tracę wspomaganie przy parkowaniu.

To ja mam jeszcze takie pytanie: jak mocno podgrzewane są lusterka ? Jak ostatnio włączyłem podgrzewanie tylnej szyby i po jakimś czasie przyłożyłem rękę do lusterka to nie było ono ani ciepłe, ani gorące - po prostu nie było zimne tak jak przednia szyba, ale różnica była minimalna. Co prawda nigdy nie macałem tylnej szyby z włączonym podgrzewaniem, ale czy temperatura wkładu podgrzewanego lusterka nie powinna być wyraźnie odczuwalna ? Dodam, że podgrzewane lusterka zgodnie z etką mam

Smacznego

No tak, wiem - sam często wyciągam go z całą obudową, żeby chociażby mieć więcej miejsca przy wymianie postojówki. Zastanawiam się z jakiej rangi sprawami osoby z forum wstawiają swoje a4 do warsztatów

Zapytam z ciekawości - sami wymieniacie filtr czy specjalnie do tego celu wstawiacie fury do warsztatu ?

Dokładnie A jeśli chodzi o moje pytanie o część ze str. 21 to już chyba kumam (dobrze jest coś odłożyć i zajrzeć do tego po pewnym czasie : )

Pod wieczór wrócę z pracy to wrzucę ten plik z topicu o RNS, bo tamten link nie działa, ale jest do znalezienia w necie - mam go na dysku. Jeszcze odnośnie ręcznego - tam są takie 2 dzyndzle plastikowe, które wchodzą w wycięcia w osłonie od ręcznego - na nie też trzeba uważać, zwłaszcza przy wkładaniu i dopasowywaniu tunelu. Ja nie do końca ogarnąłem dlaczego nie chce wejść i przez to mocno porysowałem sobie osłonę od ręcznego dodatkowo urywając jeden z nich. Skoro już się taki temat pojawił to przy okazji zapytam się o następującą rzecz: Ta mała półeczka, która jest za popielniczką - w którym miejscu ją przyciąć ewentualnie czy jest odpowiednik tego do wersji 2DIN ? Bo na rysunku z pdf'a (którego wrzucę wieczorem) jest jakoś dziwnie to pokazane - wynika z niego, że trzeba przyciąć ten fragment, który jest od strony popielniczki, a ewidentnie przeszkadza ta część zakrzywiona do góry

Ktoś je w tym wątku już tak nazwał, a w sumie jak na nie spojrzeć to mogą skojarzyć się z biedronką: http://allegro.pl/item1165530672_super_alufelgi_felgi_aluminiowe_audi_a4_a6_5x112.html

Ktoś zakładał do zestawu 320/288 z b7 3.0 felgi ori 16'' "biedronki" z b6 ? Była tutaj mowa o ET 43, ja mam u siebie 7x16 ET 45 i zastanawiam się czy wszystko się tam zmieści ?

Tam tych kabli jest przynajmniej kilka, możliwe że akurat ten jeden się przerwał

Może wiązka w drzwiach kierowcy ?

Proponowałbym Ci zdjąć cały boczek drzwi, aby zerknąć na kompletny odcinek kabli, który jest w gumowej osłonie. Mnie ta usterka dopadła jak byłem w chorwacji. Przestał działać lewy głośnik. Domyśliłem się, że chodzi o tę wiązkę, bo wystarczyło poruszać kablami i czasem zaskakiwał. W obawie przed innymi problemami przeciąłem gumową osłonę przy samych drzwiach i dopiero tam zobaczyłem, że kabel jest całkiem urwany, a 2 inne na skraju wytrzymałości. Zaizolowałem i tak przejeździłem całą podróż, a w weekend będzie lutowanie, zabezpieczanie no i wymiana gumowej osłony na nową