bediks

czujnik polozenia walka jest przy wałku gdzies zapewne szukaj wokól glowicy, 3 pinowa

dzieki bardzo sie przydały generalnie potrzebuje jeszcze jednego a mianowicie stojac przodem do silnika po lewej stronie pokrywy zaworów ta pozioma " półka" z alu chyba przy głowicy od strony dolotu jak wyglada ten obszar ten co na focie strzałka zaznaczyłem http://img35.imageshack.us/img35/9145/cfc0d1f533e9.jpg i jak zapodałes 3 zdjecie to takie same tyle ze bez osłony

zamienniki?? daj jakies namiary na te zamienniki bo szukam po necie i wszedzie tylko ori za 450 zł

mi tez

o to pierwsze zdjecie bardzo przydatne dzieki czujnik polozenia wałka ma tam gdzie ja mam, z lewej strony u góry i teraz nie wiem czy w 2000 r byly tez tam skoro mój kabel który miałem nie siegał, musialem ciac izolacje i zmieniac wtyczke zeby pasowalo, wtyczke odcinalem od vw, chyba w 2000 r czujnik polozenia wałka mógl byc kolo rozrzadu zaraz dlatego potrzebuje zdjec z 2000 r

jest taka opcja jak szukaj

nikt nie ma takiego silnika?

czujnik połozenia wału do wymiany skoro bład zostaje ja miałem taki problem z silnikiem alz dokladnie z takim nawet licznikiem co do ucinania obrotow i braku mocy u mnie odpiłeła sie wtyczka czujnika połozenia wałka po podłaczeniu blad czujnika polozenia wałka znikł moc wrócila , oboty ucina równo na 6500 co do bledu 16555 - u mnie powodowała go popekana odma co do kontrolki sensor oleju, znajduje sie on w misce olejowej a wyglada tak http://www.auto.strefa.pl/sklep/images/silnik/1j0907660b.jpg zobaczysz jak wejdziesz pod auto ---------- Post added at 10:21 ---------- Previous post was at 10:19 ---------- to ucinanie na 5 tys jest czyms w rodzaju trybem awaryjnym, wymien ten sensor oleju , koszt niewielki bo <100zł czytalem ze moze on oznaczac zla jakosc oleju niemniej jednak jakis bład na vagu musi byc

kup glosniczek za 3 zl albo wyszarp ze starych sluchawek, zamontuj i zobacz czy dziala

test zegarow robicie najpierw bo jesli na tescie zegarów piszczy czy gong to buzer dziala czyli cos w aucie jesli nie za gondzy tzn ze buzer umarły masz 2 zegary to podmien w jednym glosniczek i bedziesz wiedzial ale najpierw test zegarów zrób

zaplacilem 150zł ozesz ku**a glosniczek na allegro nowy 3 zł - 30 mm pasuje http://allegro.pl/glosnik-mini-30-mm-16om-0250-i2255291660.html ja wyciagnalem ze starych słuchawek nausznych i róznicy nie słysze, lata jak talala

a rdzawy nalot tez wezmie , czy warto jakims tempo pojechac?

no wlasnie mi akre ktos polecil ze wszystko zmyje i nie szkodzi lakierowi jak bym mial fele na aucie za 3 k to bym moze taki zestaw kupil co ten od bety

wszystko fajnie zrobione ale za te pieniadze ktora wydal na specyfiki to bym na nowo felgi pomalowal he he chodzi mi raczej o wyczyszczenie za parenascie dziesiat zl

witam, otorz przez zime zaniedbalem troche swoje fele, ogolnie sa malowane chyba pod kolor auta, nie znam sie na tym ale chyba takim samym lakierem jak na aucie , okazalo sie ze grzalo mi tylne hamulce i z tylu uzbierala mi sie niezla skorupa z pylu od klockow i tarcz popsiukalem to ostatnio preparatem do felg potem na myjke cisnieniowa z bardzo bliska to troche skorupy odpadlo i teraz czym to najlepiej zmyc zeby nie uszkodzic lakieru na felach ktos mi poradzil akre do mycia silnikow ze moze cos pomoze, czytalem ze mleczko cif moze da rade ale czy nie porysuje tym lakieru ogolnie w katach ramion felg mam tez taki rdzawy nalot i to tez chcialbym zetrzec pasta lekko scierna? czy jakas chemia do kuchni i kibli? nie zezre lakieu? kolor mam srebrny jakby co

jest na forum fotostory do adr, sciagasz rure dolotowa miedzy przeplywomierzem a przepustnica i tam pod nia bedzie, ile zaplaciles za czujnik, ori czy zamiennik?

czy jak za czesto na ssaniu chodzi w cieple dni po odpaleniu to czujnik cieczy do wymiany?? ---------- Post added at 06:08 ---------- Previous post was at 06:06 ---------- i na jakich kanalach patrzec na vagu i porównywac temp ze go zdiagnozowac

odswieze moze troche temat bo mam pytanie normalnym jest ze po zimnej nocy z rana jak odpalam to wlacza sie ssanie i te 1200 rpm trzyma jakies 30 sec i spada ale za dnia kiedy jest w miare cieplo ok 15 stopni wytarczy ze po 2 godz silnik ostygnie i odpalam fure a tu znów ssanie dlaczego tak ma byc czy jakis czujnik uwalony, czytalem gdzies tu ze moze czujnik cieczy chlodzacej, albo zle zrozumialem a co do tego wycia, czy normalnym jest ze pompa SAI chodzi jak zajechany odkurzacz ze az wstyd gdzies na miescie odpalac po postoju bo wyje na pól osiedla, nigdy u nikogo takiego czegos nie słyszałem dla mnie to nie jest normalne ze chodzi jak odkurzacz, na tescie wyjsc na vagu tez tak chodzi i najlepsze jest to ze czasami na rozruchu sie włacza a czasami nie, od czego to zalezy, idzie jakos uciszyc to wycie?? na VAGU brak błedów

nie da, tak wchodzisz w instruments i klikasz OUTPUT TEST, pokazuje ci sie okno, klikasz start i potem tylko next caly czas

na vagu wchodzisz w zegary i tam test wyjsc i smigasz

no jest na dabrowskiego zajmuje sie diagnostyka tyle ze do najtanszych nie nalezy ale na wielu forach grupy vag go polecaja, poszukaj w googlach autodigital szczecin bo jego strona juz nie dziala

a na vagu jakies bledy czy nie sprawdzales?

tak przerabialem u siebie i u kolegi, ile wielu innych na forum tak samo rozwiazalo problem po wymianie baterii, po prostu aku na uruchomionym silniku dostaje takiego obciazenia ze nie domaga i juz i generuje ta kontrolke. a od klockow to jest zolta bez wykrzyknika w przerywanym nawiasie

jesli swieci caly czas to podmien aku na inny, jesli po tym kontrolka zniknie znaczy bateria na smietnik

a jaki masz zalany teraz?