bediks

Ręce opadają

Chyba ze zle zrozumiałem ich intencje po pijaku, tak czy inaczej lepiej prowizorki na tym nie robić, bo za miękki waz gdzieś założy i będzie po hamulcach w najmniej oczekiwanym momencie

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: mi jak pekł ten ezektor bo tak sie to nazywa to dziewczyna stracila hamulce przed zakretem i malo sie nie zabila, bo steruje on równiez podcisnieniem hamulców, wiec zakladajcie sobie te gumowe przewody i krzyz na droge wam

Tak kierowiec

Hej Gik zawsze tak się uśmiechasz do policjantów jak zatoczke robisz hehehehe? I swiatla włączaj hehehehehe

na potulickiej pewnie sie polamaly:decayed:

Kolega z b6 DKL na kaszubskiej dziś o 7.15 wyjeżdżał z limanowskiego , widzę mały crash face był? Ja akurat z komendy z roboty wychodziłem.

No pali w trasie 7 a ile ma palic ? Obliczalem to na odcinkach 1000-2000 km i cały czas tyle wychodzi, nawet udało mi się żeby spalił 6,5 ale wtedy jechałem 600 km bez Klimy 90 cały czas. Skoro piszesz tak tzn ze muszę sprzedać 1,6 i kupić 3.0 skoro 2 razy większy silnik i pala tyle samo

7 l które podałeś to bardziej chwilowe niż średnie bo średnie obliczać na odcinku 270 km to jak czytanie z fusów, zapewne jechales cały czas za tirem równym gazem 90 i tak wyszło, mój koleś ma 2,8 które napewno mniej pali od 3,0 i w trasie max zszedł do 9 przy emeryckiej jeździe. 7 to pali moje 1,6

Akurat jeżeli chodzi o kwestie spalania to 3.0 potrafi być ekonomiczne. Mi na trasie palił 7l albo prowokacja albo autorze tej wypowiedzi zmien dealera

To juz chyba sprawa indywidualna

Jest jaki tutorial na forum krok po kroku dla małego elektryka?

Piszecie ze w b6 a w b5 w Valeo zespolonych też da rade zamontować moduł?

Ja się nie czepiam, raczej te patrole od ochrony środowiska oto mogą się skapnac ze jakiś machloj ze światłami jest

No bo w sumie taka v-ka najlepsza do gazu

a w b6 montowane były jeszcze 2,4 ?

A zadziała to kodowanie w polifcie b5?

Mi jak na blacie pokazywał 80 to na klimatroniku pokazywało 78, jak podniosło się na klimie do 80-81 to na zegarach 90, i ta wyzsza temp miałem na postoju a niższa podczas jady, po wymianie termostatu oto mam 92 na klimatroniku. Obstawiam walniety termostat

Te wachania z temperaturami jak piszesz miałem identyczne i po wymianie termostatu na ori trzyma 92. Tak wiec myślę ze gowno nie termostat Ci mechanik wymienił i czas na wymianę.

nie , ten sam tylko nie dziala Ci pewnie przekazywanie sygnalu na zegary ze sa otwarte drzwi a tak zapytam, dzialal Ci przedtem od zapalonych swiatel, bo ktos tez kiedys myslal ze nie dziala a poprostu nie wyjmowal kluczyków ze stacyjki i myslal ze cos jest nie tak , bo to dziala tylko bez kluczyka w stacyjce

Kilka dni temu wymieniłem ori termostat i trzyma 92 i teraz nie wiem czy pokazuje dobrze czy za dużo czy jest różnica miedzy benzyna a ropa w prawidłowych temp płynu

Yaho błędy na vagu jakieś masz?

Dzisiaj to sprawdzałem, klimatronik wyłączony - niechodzi na włączonym zapłonie, równo z włączeniem klimatronika włącza się drugi wentylator

Mowisz, w sumie to zawsze tansze latwiejsze do zrobienia, czy przypadkiem na zdjęciu które wrzuciłem to dolnego weza to nie czujnik temp cieczy bo widać kostkę i jakiś czujnik w tym wężu? ---------- Post dopisany 13-06-2012 at 16:27 ---------- Poprzedni post napisany 10-05-2012 at 02:21 ---------- jednak termostat, po wymianie trzyma temperaturę normalnie A zdecydowałem wymienić właśnie go a nie czujnik bo vag nie plul błędów a w blokach temp pokazywało tak samo jak na klimatroniku. Czyli 3 godziny pod blokiem nie poszły na marne

Chodziło mi o termostat, 120 zł za ori w Aso, za dużo się naczytałem i wadliwych wahlerach czy vernetach