bediks

aha ok dzieki, od tygodnia szukam kogos kto ma pozyczyc kluc dynamometryczny i lipa, chyba sobie kupie bo nie chce jej krzywo przykrecic bo skoro cieknie to albo uszczelka puszcza albo pokrywa krzywa/krzywo przykrecona, a nie chce sie wkur**c jak po wymianie znowu bedzie ciec

Przesmaruj sworznie na których osadzone są ramiona, lubią się zacierać a od tego juz nie daleko do spalenia silniczka

Teoretycznie kazda żarówka musi mieć homologacje, teoretycznie za spalona jedna żarówkę zewn. w aucie można zatrzymać dowód rejestr. jeśli nie masz na wymianę podczas kontroli, nie ważne ze mijania są ok postojowki też maja być Wkładasz żarówki LED/SMD na własną odpowiedzialność ---------- Post dopisany at 17:55 ---------- Poprzedni post napisany at 17:53 ---------- Wg mnie za te wszystkie dzienne z allegro można dać mandat i zabrać dowód bo one homologacji nie maja

zdejmujesz lewa zaslepke kratke w zderzaku patrzac od przodu auta, sciagasz ja od srodka, czyli otwierasz maske i miedzy chlodnice a zderzak wkladasz reke, inaczej sie chyba nie da, i tam masz taki zaczep w ksztalcie U co do wspomagania kiery w trakcie jazdy nie odczujesz az tak bardzo dopiero na postoju ciezko krecic, wspomaganie hamulców hmmm jak bedziesz holowal maks 30 km/h to chyba zdazysz zachamowac chociazby recznym

wszystko co nie ma homologacji jest nie zgodne z przepisami nie spotkalem sie jeszcze z przypadkiem zeby zagladalo czy zarówki sa ok ( oprócz sprawdzania ksenonów)

sory za OT ale interes jest, macie pozyczyc klucz dynamometryczny w zakresie 5-25 Nm??

chlopaki interes jest, ma ktos pozyczyc klucz dynamometryczny w zakresie 5-25 Nm??

admin a odkrecales po co?? czy po dokreceniu na oko cielko cos spod pokrywy?? i nie skumalem twojego ostatniego zdania?? a co do sily to chyba jest napisane 10 Nm a co to za program, móglbys sie nim podzielic?? a kolejnosc jest tu dla 10 srub a nie do 8 ---------- Post dopisany at 11:25 ---------- Poprzedni post napisany at 11:24 ---------- a wypowie sie ktos , czy klucze dynamometryczne takie za 120 zł jakie sa na allegro to sa cos warte??

Witam, z tego wzgledu ze uszczelka dosc mocno zaczelak ciec , trzeba ja wymienic, chcialbym to zrobic sa, poczytalem troche ale napotkałem na mały problem, otórz jak widac na zalaczonych nizej zdjeciach widac jakby głowica skladala sie z dwóch czesci, na "głównej" glowicy jest jakby "druga mała" i sruby trzymajce pokrywe przechodza przez ta mala i sa przykrecone do tej wiekszej, jak dzialala strona vag cat to widzialem na rysunkach ze to 2 czesci sa nierozdzielne i nie ma tam zadnej uszczelki ale widac tam silikon czyli da rade to rozebrac, prawdopodobnie ze dostac sie do wałka rozrzadu. i teraz nie wiem czy sam wymieniac bo nie mam klucza dynamometrycznego, i czy bede dokrecal sruby na oko to czy gorna czesc głowicy nie poodkształca sie, jak nie to czy jest jakas kolejnosc dokrecania tych srub ---------- Post dopisany 21-08-2012 at 06:40 ---------- Poprzedni post napisany 17-08-2012 at 10:34 ---------- Macie chociaż informacje z jaka sila dokręcać te śruby i w jakiej kolejności ? ---------- Post dopisany at 06:40 ---------- Poprzedni post napisany at 06:40 ---------- Macie chociaż informacje z jaka sila dokręcać te śruby i w jakiej kolejności ?

U mnie tak samo na klimatroniku i na vagu też, czytając różne posty kiedyś tam ludzie podawali ze tak wahają się dokładnie w tych granicach.

u mnie na piatym biegu przy 3000 obr mam równo 100km/h przy 4000 ok 135 km/h sprzeglo bierze bardzo wysoko jak zreszta u 90 % posiadaczy b5 , ale nie slizga sie

wyczysc przepustnice

bez vaga nic nie wywrozysz

Mój koleżka w przedlifcie ma i powiedział ze juz faks kupił ale nie wiem czy to sprzedliftu czy po

Gik dzisiaj na Narutowicza omijałem go to z lewej to z prawej, pewnie się skapnal ze go obcinam

Tomasz jest jeden do obydwu rzeczy . No chyba ze pokażesz mi gdzie jest drugi. U mnie nie działał ani dźwięk kontrolek ani ostrzeżenie zapalonych świateł i po wymianie z tylu licznika wszystko działa. To ze jest inna modulacja dźwięku to nie znaczy ze są różne jego źródła . Buzer to nic innego jak mały głośniczek , to licznik podaje odpowiedni sygnał. Autorze zrób test zegarów vagiem , to się okarze czy usterka leży po stronie mechanicznej czy innej.

O ile dobrze pamiętam to u mnie też są trzy a nie mam ani grzanych d*p ani elektryki, chyba montowali w standardzie w stelarz fotela a później szły na rozdzialke wyposażenia.

Ile na vagu pokazuje ?

A ja na grillu siedzę piwo pije i audice w ręce kobiety oddałem , Boże jak to boli siedzieć z prawej stron:kwasny:

Na poxiline lepiej

Masz polifta i to będzie tak, wciskasz naraz ta zakręcona strzałkę i przycisk od nawiewu do góry ten po prawej stronie, wtedy pojawia się napis 1c tam gdzie temp. I wtedy przyciskami tymi przy wiatraczku ustawiasz na kanał 49 i akceptujesz zakręcona strzałka i pokazuje temp płynu chłodzącego. Kanał 51 to fake tym się nie sugeruj. ---------- Post dopisany at 18:18 ---------- Poprzedni post napisany at 18:16 ---------- Ale odpowietrzanie to 30 sec roboty wiec nic nie szkodzi zrobic

Na uszkodzonym termostacie temp ok 80 stopni spalanie miałem ok 9 w cyklu mieszanym, po wymianie termostatu temp ok 92 stopnie i spadło spalanie do ok 7.5 w mieszanym wiec jak dla mnie to duza roznica jak na 10-12 stopni

]No tak. W skrócie dajesz na klimie na max ściągasz lewy waz od nagrzewnicy na tyle żeby odkryć dziurke , druga osoba trzyma troche motor na obrotach a ty patrzysz jak babelki uciekają i jak zacznie sikać ciurkiem to zaciagasz waz i tyle. Samemu też można odpowietrzyc poprzez uniesienie zbiorniczka wyżej niż nagrzewnica i też poleci

Wymiana termostatu jest prosta a odpowietrzenie 100 razy prostrze choć wątpię żeby nawet zwykły wymienia z części mógł to spaprac, nic się samo nie odpowietrzy , wkoncu po coś ta dziurę w rurze od nagrzewnicy zrobili.

A na vagu ile temp pokazuje bo to też jest wazne