bediks

Witam, mam prośbe do ych na forum którzy posiadaja motor ALZ czy to w B5 czy w B6, alby podesłali mi zdjecia swoich motorów z osłonami i bez a mianowicie dlaczego otórz w moim aucie ori silnik ponoc sie zatarł i koles który mi go sprzedawał powiedzial ze przeszczep był z golfa IV z 2003 r. czesci jakie do tej pory kupowałem które musialem w tym silniku wymienic faktycznie byly od alz audicowskiego czyli chyba duzej róznicy w tych slnikach nie bylo ale np juz musialem jeden myk robic , ciecie wtyczek od czujnika wałka rozrzadu który u mnie jest z tyłu glowicy a ori byl chyba gdzies obok rozrzadu ogólnie silnik ma sie dobrze, nawet sie zbiera lepiej niz inne 1,6 którymi jezdzilem a4 , jest w moim odczuciu duzo dymnamiczniejszy , nie tak zamulony, co zreszta pare osób które nim jezdzily to samo odczuwały dlatego chcialbym zobaczc jak faktycznie wyglada ori ALZ , jaka jest róznica, i w sumie czy ktos wie który z silników golfa 1,6 101 105 czy 110 km pasuje p&p do naszych a4 bo sam juz nie wiem co tam dokladnie siedzi pozdro

tak jak piszesz, jak przegonisz ja a maz dalej bedzie wtedy mozesz zaczac sie martwic, ale jesli w chlodniczym nie masz oleju, to szukaj gdzies wycieku, i nie musi to byc uszczelka, gorsza strona to peknieta glowica a lepsza uszkodzona chlodniczka oleju ( ta do której jest przykrecony filtr oleju)

ale to chyba ten sam silnik ALZ 75 kW sam mam ALZ i leje 10w40 i sie głeboko zastanawiam czy nie wlac 5w40

ta od nagrzewnicy to juz wiem, one chyba na malym obiegu to chyba po 3-4 minutach były cieple, bo dalem na maxa ogrzewanie na szybe po odpaleniu auta, tak mysle wlasnie teraz ze albo płyn odparowujac bo on to prawie czysty alkohol, albo od silniczka wycieraczek tez moglo przysmalic ten płyn, bo zrobilem kilkanascie ruchow wycieraczkami

Witam, opisze wam pewna sytuacje która, mnie dzisiaj spotkala, ze wzgledu na to ze nie wiem co sie stalo, narazie pisze w benzynowych dzisiaj rano ok 6 patrze szyby pozamarzane po nocy wiec odpalilem fure, dalem na klimatroniku nawiew na max na szybe i zaczalem sobie chodzic wokół auta i psiukac odmrazaczem do szyb po szybach oczywiscie m.in po przedniej. wsiadlem do auta i machnalem wycieraczkami po przodzie zeby sciagnac to co sie na szybie zrobilo, i po chwili tak jakby kiedy ten plyn przez wycieraczki juz spływal do podszybia nagle w samochodzie zaczelo mi sie robic siwo, czuc bylo dziwny smród jakiejs dziwnej spalenizny, ale nie plastiku czy gumy ale taki dziwny, spod maski przy szybie zauwazylem wydobywajacy sie siwy dymek na calej długosci podszybia, od razu rzecz jasna zgasilem auto. Wyszedłem, otworzylem maske bo bylem przekonany na 99 % ze to nie pozar wiec otworzylem, dymek jeszcze sie troche wydobywal z przestrzeni gdzie jest aku i pompa hamulcowa, na całej długosci yej plastikowej osłony po chwili przestal dymek leciec, auto wywietrzalo, sciagnalem ta oslone co przykrywa aku i pompa ham ale nie zauwarzykem niczego popalonego. zauwazylem jedynie ze miedzy aku a pompa z pionowej sciany do podloza na której stoi aku idzie taka harmonijkowa obudowa w której po omacku wyczulem jakby dwie grube rury które były cieple dosc mocno, ale auto bylo odpalone dopiero jakies 3 minuty wiec nie wiem co to zamknalem maske, odpalilem i pojechalem do domu bo mialem nocke, podczas jazdy wiecej nic sie nie dzialo wiecie moze co sie stalo czy gdzies ten plyn do odmrazania szyb mógl sie przyjarac jak spłynał do podszybia?? ale od czego i czemy te rury byly cieple i od czego one sa i dlaczego mi sie w kabinie zasmrodzilo, czyzby w nawiewach cos przysmalilo??

podlacz i zobacz, silnik od tego nie wybuchnie

a ja myslalem ze ktos Ci psikusa zrobil i farba chlapnal

a to co za przygoda??

mi na statoilu bral go i cieklo spod pokrywy , po zmianie na castrola wszytko ok, przestalo ciec i ucichl mojemu kolezce na statoilu w pasku fl zerzarlo szklanki

no chyba ze tak, najpierw moze wymien zbiornik płynu skoro wtyczka polamana

zamykajac temat, ten silnik to przekladka z golfa IV, wiec znalazlem analogiczna kostke z osprzetu golfa IV, ta co w aucie obcialem, przylutowalem z golfa, podpialem pod gniazdo z lewej strony na 3 zdjeciu, efekt, auto chodzi jak powinno gosc który przekladal silnik nie podpial tej wtyczki a jedynie zrobil jakie magiczne obejscie kompem, bo jednej z napraw ów obejscie zostalo skasowane, stad blad

po wymianie koncówek drazków, ucichlo, pozdro

dla zakonczenia tematu wpadlo mi w rece okazyjnie w super stanie uzywka victoria sd48 gra super, kabel usb pociagniety od tylu do schowka, ogien

lepiej sprawdz odme czy nie wywala tamtedy oleju bo lubi mi wlasnie peknieta odma gubil olej ---------- Post added at 19:22 ---------- Previous post was at 19:19 ----------

ale co Ci szkodzi podmienic aku obstawiam na 99 % ze aku na odpalonym silniku dostaje za duzo obciazenia mimo ladowania i zdycha, a tak zapytam, jezdzisz z tym wykrzyknikiem czy nie próbowales jezdzic, tylko odpalasz i gasisz?? mój kolezka na mrozach tak mial ze wykrzyknik sie pokazywal bo aku do wyrzucenia, podmienil i git, ja swój podmienilem na 10 letni ze starej fiesty i tez lata podmien, jak nic sie nie zmieni, to z czystym sumieniem skreslisz to z listy prawdopodobnych przyczyn ja tez nie mialem bledów na kompie, jesli płyn masz w porzadku zadnych wycieków i nieszczelnosci to nic mi innego do glowy nie przychodzi a kontrolka zuzycia klockow wyglada tak

sprawdz ładowanie i aku nie wazne ze nowy, podmien aku i zobacz, i prosze nie pytaj po co, tylko podmien

mam alz ale jeszcze w b5. Obecnie jezdze na castrolu magnatec 10w40 i chwale. Jezdzilem na statoilu 10w40 i sie pocil. Po 10 tys przejechanych musialem litr dolac. Teraz na castrolu sucho. A na nasterna wymiane chce zalac motulem tez polsyntetykiem. Zagadaj z uzytkownikiem dzik, on ma oleje w malym palcu.

no ze maja gwinty hehehe tu przyklad jakie ja musialem zakladac http://allegro.pl/tarcze-tyl-bosch-audi-a4-1-6-1-8-1-9tdi-2-5tdi-i2121301203.html w tych chyba tzreba wymienic od razu lozyska a w tych nie: http://allegro.pl/tarcze-klocki-tyl-audi-a4-quattro-vw-passat-b5-b6-i2147528396.html w tych pierwszych sa gwinty a w tych drugich chyba nie, o to mi chodzilo, no chyba ze mnie poprawisz

moje po sciagnieciu mialy 4,5 mm i hamowaly ja dąb , oczywiscie nie widzialem ze sa takie cienkie poki ich nie zmienilem ---------- Post added at 15:52 ---------- Previous post was at 15:51 ---------- i zalezy jakie masz tarcze z tyłu , gwintowane czy nie, bo jesli gwintowane to dojdzie równiez obowiazkowa wymiana łozysk

czytalem gdzies ze miedzy kolami podczas deptania w pedal podczas odpowietrzania trzeba robic przerwy kilka minut ze niby pompa abs moze pracowac tylko 2 min i trzeba ja schlodzic, prawda to ?

na odpalonym silniku czy wystarczy zaplon na ON ? i mowisz ze od najdalszego kola, a duzo ludzi pisze ze z abs wlasnie odwrotnie od najblizszego do najdalszego, jak to wkoncu jest?

obstawiam aku równiez

przegon go kilkanascie kilometrów do pelnego rozgrzania, jesli po tym majonez zniknie - ok jesli nie, zacznij sie martwic i odkladac kase

to sa zegary poliftowe wiec takich powinienes szukac, bodajze od 2000 r byly robione, we wczesniejszych nigdy nie widzialem orginalnie zamontowanych

ok dzieki to znaczy ze najlepiej wymieniac filtr przy okazji serwisu klimy razem z dławikiem bo jak bede chcial zmienic filtr pod blokiem to caly czynnik mi ucieknie??