bediks

jaki masz licznik??

ja nie mialem antenki z półtora misiaca, po tym jak wyjalem bezpiecznik, vagiem najpierw wylaczylem a potem wlaczylem zegar, antenka pojawila sie po paru godzinach ... wkoncu

mam taka na sprzedaz w bardzo dobrym stanie z golfa IV sr 102 tys przebiegu z 2003 r. nigdy na gazie nie jezdzila, zainteresowany??

Wlasnie to nie jest typowy dźwięk strzelania przegubu. Tylko typowy przy wyrobionym juz swozniu elementu zawieszenia jaki Pamietam przed wymiana wahaczy. Z tym skręceniem koła chodziło mi o to ze prze pewnym tylko kącie najechania słychać ten stuk. Pozostaje mi chyba tylko zawiesić auto w powietrzu na i szukać luzu.

Mam problem, podczas wjezdzania na np niski kraweznik ok 3 cm np wjazd na parking marketu z jezdni przy skreconych kołach w prawo przy najechaniu lewym kolem słysze pojedynczy stuk w tym lewym kole, najedzdzajac na to samo kolami wyprostowanymi stuku nie ma, tak samo przy skreconych w lewo stuku niema, jak zjezdzam z wysokiego kraweznika czy wjechaniu w dziure cisza, tylko stuk w tej okreslonej pozycji kola i najechaniu na ten mini kraweznik który wahacz moze byc za to odpowiedzialny?? moze kazdy?? w tamtym roku na wiosne zmienialem komplet wahaczy z przodu, zostawilem stare koncówki drążków które i tak chce niedługo wymienic, czy wina moze byc zuzytej koncówki?? a moze juz sie jakis wahacz wysypał??

oddajesz swój orignalny do aso i bierzesz regerenowany za 400 zł

jest kilka róznych modeli

to czas zalatwic sobie

lepiej odlaczyc, ponoc przepalaja sie lampki osiwetlenia zegarow jak nie odlaczysz, zreszta co to za problem??

podaj nr przepływki bo mam na sprzedaz od 1,6 , kupilem sobie uzywke jak myslalem ze moja padla, a bledy powodowala wlasnie nieszczelnosc tak wiec lezy w szafce i czeka na nowego wlasciciela[br]Dopisany: 02 Styczeń 2012, 18:07_________________________________________________mozesz tez kupic regenerowana za ok 400 zl jak oddasz stara do aso

jestes pewny ze układ drozny?? mi ten bład powodowała popekana odma [br]Dopisany: 02 Styczeń 2012, 11:56_________________________________________________dzisiaj podmieniłem od kumpla taką samą przepływkę, zero błędów. skoro pisałes ze po sakosowaniu błedu od razu sie nie pokazuje tylko po jakims tam czasie to podmiana przepływki ma sens kiedy sprawdzasz ja np przez tydzien a nie minute, pojezdzij jak masz mozliwosc tydzien na jego przepływce, a jak podlaczysz swoja przepływke do kumpla to on ma błedy?? i poczytaj : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_18_adr_blad_16486_mass_air_flow_sensor_g70-t4465.0.html[br]Dopisany: 02 Styczeń 2012, 11:59_________________________________________________co do tego silniczka elektrycznego moze chodzi wam o pompe wtórnego powietrza??

k***a a ja jezdzie dziennie 8 godzin po szczcinie, jak widze jak aczworke to od razu kukam czy klubowicz i jeszcze zadnej nie upatrzylem [br]Dopisany: 29 Grudzień 2011, 18:29_________________________________________________A jednak pozdro dla ciemnej eski avanta b6 o 16 przy podziemnym galaxy na klubowej ramce

najbardziej martwi mnie ten transponder, rzekomo to jakas szklana rurka przyklejona do plastiku, chyba zamówie jedna obudowe i bede sie bawił, w razie co mam drugi scyzoryk i pin i klucz montażowy i ten plastikowy grot najwyzej narazie sie na koszty w razie co nie wiecie ile taki transponder kosztuje??

Do zamka w drzwiach wkładasz tak jak kolega napisał, ponieważ po wyjęciu baterii trzeba zsynchronizować ponownie z kompem. a tu powiem ze sie nie zgadzam wymienialem w obydwu moich scyzorykach baterie i nic nie synchronizowalem dzialaly od razu bez problemu chyba ze zsychrniozowalem je nieswiadomie :gwizdanie:

http://www.a6klub.pl/audi-all-przelozenie-kluczyka-vt10951.htm znalazlem krok po kroku na forum a6 jak robic przelozenie nie mogles rozlozyc pewnie bo pod znaczkiem oooo jest sruba i teraz gwódź bo pisze gosc o wkladaniu nowego kluczyka do stacyjki starego przekrecanie w drzwiach , po co i dlaczego jak przeloze grot transporder i elektronike to co nie bedzie dzialal??

sa widze na allegro obudowy ale z grotem, ale grot normalnie mozna przelozyc?? bo sa widze za 50 zł ale i za 110 zł np mówicie z chinkami ciezko w wymiarami zeby pasowały pilot od krychy?? rozwin bo nie kumam, pewnie chodzi o jakiegos sprzedawce albo uzytkownika??

Control Module Adaptation Select 17 (Instrument Cluster) Adaptation -> Function 10 -> Channel 19 (Misc) xxxx?: Remote Clock 0 - Remote Clock not active 1 - Remote Clock active xxx?x: Ambient Temperature 0 - no Display, Illumination inactive 1 - Display and Illumination active xx?xx: Driver Information System (DIS) 0 - DIS 1 1 - Highline without DIS 2 - DIS 2 x?xxx: Board Computer 0 - only Level 2 (long time memory) 1 - Level 1 and 2 ?xxxx: Illumination Option 0 - Needle and Scala only active at 'Light on" 1 - Needle already active at 'Ignition on' 2 - Scale already active at 'Ignition on' 3 - Scala (2. Map) and Needle at "ignition on" active musisz zmienic kodowanie, jesli dobrze kojarze na 3 z przodu

Witam, czy mozliwe jest aby wymienic sama obudowe scyzoryka, z racji tego ze zatrzask jest uszczerbiony i rozlazi sie na 2 czesci i przyciski sa mocno zmeczone. Da rade przelozyc to wszytsko do jakiejs innej obudowy czy troche wiecej jest z tym zabawy gdzie ewentualnie mozna kupic taka obudowe

do kolegi irlandczyk dzisiaj podczas odpalenia mojego alz własnie zapalila mi sie na chwile oil sensor i wlasnie zastanawia mnie to wtf byl to tylko incydent, bo palila sie tylko ok 1 sec i zgasla, teraz jak odpalam i jezdze to sie nie swieci, do dzisiaj wogóle nie wiedzialem o jej istnieniu powiedz jaki koszt tego czujnika i czy łatwo samemu wymienic??

a jest ktos z Gryfic wogóle???

auto czy kobieta

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=3904.0;highlight=adaptacja+przepustnicy[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 14:04_________________________________________________wiekszosc poleca odlaczyc aku na pare minut dodatkowo nie masz nikogo z vagiem zeby to zrobic?? kabel 60 zł kosztuje jak masz lapa

co do płukania, to z tego co czytałem i z tego co po swoim aucie zauwazyłem, ze trudno po usunieciu usterki usunac w 100 % ta maź z ukladu chlodzenia , bo lepi sie ona do scianek wezy i wszytskiego co sie da, ja jeszcze kilka miesiecy wybieralem majonez ze zbiorniczka który mi sie wyplukiwal bo ciezko to cholerstwo usunac, gdzies tu czytalem jak ktos pisal ze to trzeba 3-5 razy plukac caly uklad a maź jeszcze gdzies byla, kontroluj stan oleju i płynu po wymianie chlodniczki, bo moze sie okazac ze to nie to

filtr oleju jest do niej przykrecony szukaj tam , ponoc da sie ja bez problemu wymienic, ja z tymi objawami myslalem ze mam walnieta uszczelke bo juz mialem majonez pod korkiem, wiec rozebralismy glowice, co sie okazalo, uszczelka cala byla, bo jest miedziana chyba czy cos, oddalem glowice do sprawdzenia i planowania, okazala sie cala, ( myslalem ze peknieta) a okazalo sie ze to ta nieszczesna chlodniczka wiec ja mialem calosc rozbebeszana, kilka stów niepotrzebnie wydalem, ale chociaz spokój ducha na przyszlosc, za sama chlodniczke na allegro zaplacilem kolo 100 zł, sa 3 rózne wersje, póki sie sciagnalem starej nie widzialem która kupic, róznia sie otworami wewnatrz kształtem i rozmieszczeniem, teraz widze cena poszla w góre widze na ale drogo kolo 130 zł

identyczne symptomy mialem przy pozniej jak sie okazalo chlodniczce oleju. na poczatku tylko olej w płynie, pozniej juz normalnie majonez pod korkiem oleju wydaje mi sie ze to poczatek konca chlodniczki