bediks

Mi nie pokazało błędu jak miałem go.uszkodzonego Musisz szukać na skrzyni jest on włożony w skrzynie, z niego wychodzi kabel z kostka , ciężko wytlumaczyc

Piszesz ze teraz jak dasz na max to zatrzymuje się 3 mm przed końcem a rezerwa zapala się na drugiej czerwonej kresce czyli na tej niższej tak ? Czyli jeśli postawisz wskazówkę do równego pionu spowodujesz przesuniecie zakresu w prawo czyli i max będzie pokazywać tam gdzie powinno i rezerwa na wyższej czerwonej kresce tak ? No a wskazówki masz nie równo bo na 100 % licznik był naprawiany , jak rozbierzesz licznik do zdjęcia wskazówek zobacz czy na płycie głównej nie ma jakiejś plomby gwarancyjnej , powinna być idealnie na środku licznika z tylu na płycie, tam właśnie znajduje się wadliwy procek motoroli

Jeśli podłączysz to nie będziesz nigdy musiał juz ruszać zegarka , sam się będziee ustawiał a nawet przechodził z czasu letniego na zimowy i odwrotnie , korzysta on z sygnału radiowego z jednego z miast w Niemczech , nie pamiętam jakiego coś na N , jest to taka puszka mala z kablem i wtyczka i wpinadz wtyczkę w to gniazdo 4 pin i musi latać, wiem ze co się niby jeszcze bagien ustawialo, pewien magik mi mówił ze vagiem można to obsługiwać Ventylator a jaki wsad wrzuciłeś chodzi mi o wersje czyli D... a jaka wersja była orginalnie w angolu

Wiedziałem ze mu ktoś zaraz to napisze gdzie , specjalnie mu nie napisałem tego zeby właśnie od tego nie zaczął chcąc np iść na łatwiznę bo ustawienie wskazówek idealnie to robota dla cierpliwych Najpierw prawidłowe ustawienie wskazówki !!!!!

Skoro nie są idealnie w pionie tzn ze były zdejmowane kiedyś, zdejmij wskazówki i podczas testu zagerow załóż tak jak powinny być założone, jest w liczniku kanał którym można kalibrować wskazówkę paliwa ale najpierw zacznij od jej dobrego ustawienia , a jaki masz licznik ? Pełny fis czy 1/2 ?

Jeśli nie ma co najmniej 1/2 fis to na bank nie będzie miał czujnika w misce

Ja juz mam za sobą 6 tyś km od płukanki osi zmianie na pełny syntetyk i poza mega zadowolniem nic złego się nie dzieje ;-)

Prawdopodobnie będzie pasować moduł z licznika 1/2 fis jeager , bo słyszałem ze właśnie te anteny pasują do niektórych vdo

jEsli masz wątpliwości to napisz do Dzika

ja mam chine od kajka

Air bag -> fault codes -> clear codes -> done

Dostałeś juz odpowiedz w wątku olejowym

ja rozbieralem ten z siatkami jak masz ta oslone gdzie powinna byc siatka to miedzy jej górna krawedzia a poszyciem fotela musisz na rogach najlepiej wlozyc naprawde duzy i wytrzmaly plaski srubokret , ta oslona jest wlozona z fotel ok 1,5 cm i takiej szerokosci zakladka powinna wyjsc, jak wyjdzie ciagniesz cala oslone do góry , na dole siedzi na dwóch duzych wsuwkach, zadnych srob ani wkretow

dokladnie , kupuj kabel' bo jak sie znowu zakrecisz i odlaczysz poduche i przekrecisz zaplon to od razu sobie wykasujesz, bedzie cos z autem silnikiem nie tak, podstawa to diagnoza vag, po co komus placic jak cos mozna zrobic samemu polecam ten Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji sam go uzywam i wielu innych userów

zawsze mozesz obciac bolce i zrobic na gladko dlatego taniej kupic listwy, 300 zł za zamienniki to i tak lepiej niz za ori prawie 500 chcialo sie miec audi to trzeba placic zawsze mozesz tez poszukac uzywanych na forum w dobrym stanie, posluza napewno pare lat

a ja z kolei mam pytanie bo wogóle nie mam napiecia we wtyczkach od luster ani po przekreceniu stacyjki ani po wlaczniu ogrz tylnej szyby ?? ogrz tylnej szyby dziala, wie ktos jak rozwiazac ten problem??

Napisałeś ze wyciągnąłeś z edc15 , może mi ktoś wytłumaczyć co i jak się to robi?

Miedzy kanałem 60 a 65 jest kodowanie które które odpowida za to które to immo , pamiętam ze immo 3 to 1025 a immo 2 to 0000 , zobacz sobie to

A logujesz się najpierw do licznika ? Zanim wchodzisz w kanał 50 ?

A możesz pokazać jakie to odpływy i gdzie bo chciałbym uniknąć w przyszłości takiej sytuacji i z chęcią zobaczę stan tych odpływów

No na lawecie pewnie:decayed:

Grippen nie pamiętam dokładnie co tak chodziło ale chyba nawet def się nie wyświetlał tylko zero reakcji

Coś mi świta ze ktoś całkiem nie dawno zamieniał diodę na żarówkę i ...... no wlasnie z licznika fajna ozdoba na segment zostala:grin: ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- Dzienciol odpowiedz mi na pytania które wyżej zadałem

Kiedy zmieniasz olej, jam spuscisz olej to daj zaplon i zobaczysz czy pokazuje Generalnie osobiscie nie polegam na czujniku poziomu i sprawdzam regularnie bagnetem

A napisz mi jedno , czy działa Ci temp oleju ? Jeśli tak lub nie to zobacz dwie rzeczy, zrób nam foto miski olejowej od spodu , no chyba ze wiesz jak wygląda sensor oleju w misce i powiesz czy jest czy nie ma, i czy w podstawie filtra jest czujnik ? ---------- Post dopisany at 18:41 ---------- Poprzedni post napisany at 18:40 ---------- I zrób jeszcze jedna rzecz , wyjmij licznik i zobacz czy jest druciarstwo z kabli zrobione jakieś , i powiedz coś więcej o tych nie przypisanych kluczach, kontrolka od immo Ci działa normalnie ?