POPO

kolego nie bedzie ci dymić bo masz dpfa to co ci z rury leci to podejrzewam że to jest para, nie ma to żadnego powiązania z ropą w baku. Jeśli ropa jest w baku są 3 opcje według mnie VACUM POMPA, usczelniacze na pompkach (ale wątpie), glowica, nie ma innej możliwości żeby ci się olej dostawał do baku. Teraz są zimne wieczory możę dlatego ci się zdaje żę kopci na wolnych, Nawet sasiada Q7 jak rano odpala to dymi bo jest niska temp. Sprawdź czy ci oleju za dużo nie przybyło, i sprawdź ten zbiorniczek płynu chłodniczego tylko na zimnym silniku czy nie ma tam wpłynie oleju.

Pęknięta głowica na kanale olejowym - niby co ci ma powiedzieć mechanik jak widzi pewnie pierwszy raz i radzisz się na forum. Pompki mogą być przyczyną choć było by na odwrut waliło by paliwem do silnika - rada sprawdź w zbiorniczku na zimnym czy nie masz śladów oleju.

jeżęli wymieniłeś vacum pompe i dalej ropa jest czarna to niestety pęknięta głowica kolego

no tak od dwóch lat Siemian ma krótkie włosy dobre :polew:

godzic wpadniesz jutro:decayed:?

tak to jest to:decayed:

dzięki za spota

SEAT KOMOT i to nie są promocje ściągali z magazynu z warszawy

nie wiem co to za ceny ale ja kupilem 4 sztuki po 1450zł nówki w ASO oczywiście na FV VAT

niech ktoś zadzwoni jak bedzie więcej niż 2 osoby:decayed:

co do felernych napinaczy to w ASB też występują czyli do 2008 r. teraz póki co nić nie słycha.c na tomiast największą boloczką tych motorów to przypadki wypalonych tłoków po przez lejące wtryski opninie od compotów.

ha ostatnio widziałem cene Q3- 146000 i nie żaden wypas. Tak si,ę zastanawiam jak ktoś musi być zdesperowany żęby takie gó..wno kupić za taką cene

to już

boże jaka nuda, tu jest gorzej niż na spocie w Jaworzu. KFX dzięki za zdjęcia:thumbup1:

ten olej w baku ma mało co wspólnego z twoim szarpaniem, jestem ciekaw poprostu czy go tam nie masz bo bo 10 aut które oglądalem olej był u 7 ale to nie ten wątek:wink:

kolego jeśli chodzi o olej w baku to odpowiada za to vacum pompa puszcza tam usczelnienie i wali olej do baku na tym forum znalazłem 2 przypadki + mój ale zanim to odkryłem zrobiłem chyba ze 25000 tys, Uszczelnienia też ale wtedy podnosiłby się poziom oleju w silniku, co kontroluj bo też znam takie przypadki, Pierwsza rzecz jaką przetestuj to czy po zakonczeniu tej regeneracji dpfa dalej ci szarpie (jak ci się regeneruje to postaraj jechać autem w granicach 2200 do 3000 obr/min i po właczaj większość rzeczy tzn klima światła itd i potem przetestuj czy auto dalej ci szarpie.BRD to kondon powodzenia i dużo wytrwałości:wink:

no fakt w blb nie ma dpf nie zauważyłem że to blb bo nie ma w swoim opisie ale to nie zmienia faktu ze ten typ tak ma i już a pisanie typu "turbo na 100% miałem jeden taki przypadek wirnik trze o obudowe"- poprostu mnie powala.

tak jak turdzi napisał zostaw nie ruszaj brd tak ma

pieprzysz głupoty, nie piszcie takich bzdur bo koleś wymieni turbo i dalej tak bedzie kolego tak jest i zostaw to jeśli masz dpf to jest wynikiem jego regenracji czyli automatycznego czyszczenia, jak dpf się zregeneruje to dźwięk znika. Jakby wirnik tarł o obudowe człowieku to autem kolega by już nie jeździł. Jak czytam na tym forum diagnozy tego dxwięku to już wiem czemu większoć mechaników to idioci którzy wymieniliby pół auta i tak nie doszli by do celu. ---------- Post dopisany at 16:43 ---------- Poprzedni post napisany at 16:36 ---------- Przychylam się do odpowiedzi Musashi żę jest spowodowane to przeciążeniami termicznymi, u mnie w momencie regeneracji dpf a co za tym idzie temp gazów jest dość duża

mnie się już nie chce tam jeździć mam za daleko:decayed:

Kolego co do przeładowania u mnie jest to ewidetnie wynikiem regeneracji dpf czyli w BRD po akcji serwisowej (nie pamiętam numery ale jest w książce), co ileś kilometrów odbywa się regeneracja filtra i ona powoduje szarpanie zwłaszcza u mnie bo auto jest po lekkim wirusie u compotów. ale tylko w momencie somoczynego czyszczenia się dpf i tylko w momencie jak mu dasz w piec mając 2000 obr/min. Co do kopcenia mimo dpf to sprawdź czy nie masz w filtrze paliwa ciemnej ropy (zlej sobie paliwo z filtra do jakiegoś słoika i napisz czy to nie jest ropa z olejem), bo daje flache że masz czarno w baku i dlatego dpf ci się czesto regeneruje, może tego nie odczuwasz i przerywasz mu proces dopalania . Jak to poznać : 1. buczenie w okolicach filtra pow. 2. szarpanie w okolicach 2000 obr/min 3 podniesione obroty 4. ładowanie turbiny podwyższone 5. zwiekszone chwilowe spalanie 6. przeładowywanie turbiny U mnie nigdy nie wpadł w tryb awaryjny. Drugi pomysł który mi przychodzi do głowy a też mi się zdażył to w filtrze pow. a właściwie w jego cześci tzn. tam gdzie wpada pow. do połaczenie od strony grilla w środku jest taka sitka coś jak filtr do kawy zapobiega to wlatywaniu liści do filtra pow. kiedyś mi to spadło z zaczepów i w tym dolocie blokowała przepływ pow. wywalało wtedy ten sam bład wywal to cholerstwo do śmietnika.

ok 15 min

oczywiście ja też oddałem stare pompki, z tego co wiem mają jeszcze dwa komplety ASO SEAT "KOMOT" czechowice dziedzice, wiadomość dostałem od Patryka z compsport.

jak już napisałem pompki bez robocizny kosztowały 1450zł X4 szt. (rabat) 1400 x 4 szt. continental (auto odrazu zaczeło 2l mniej palić)