dante0018

Jak będzie za małą ilość czynnika to klima się nie włączy lub będzie wariować. Podjedz do serwisu klimy lub gdzieś gdzie napełniają i ją napełnij.

Może jakiś wąż jest uszkodzony. Nie widząc zniszczeń ciężko coś powiedziec

Podniosłes chociaż maske? Skąd my mamy wiedziec co się stało...nikt tu nie jest wróżbitą Maciejem żeby odpowiedziec na twoje pytanie. Otwórz mache zrób kilka zdjęc to może uda się pomóc.

Wtryski już siadły na naszym paliwie? Zregenerowane wtryski czy też nowe w tym wypadku pewnie bedzie trzeba zrobic kodowanie\ adaptacje...

Obracaj wałem aż bedzie je widac

Przy korku znienia sie tylko podkładke, najczesciej sa miedziane. Warto to zrobic co którąś wymiane oleju.

Na forum jest mnóstwo tego typu tematów, wystarczy poszukać.

W dieslu wystarczy chwila i wymieniony olej robi się czarny. Jak swieci się serwis to trza go wykasowac, sama wymiana oleju nie sprawi że pojawi sie do nastepnej wymiany.

Daj fotke może. Olej z turbo może się wydostawac albo wężem albo spływem oleju jak uszczelka siądzie. innej filozofi nie ma.

Podjedź gdzieś gdzie robią klime i niech ci sprawdzą skąd dokładnie leci. Jak osuszac jest walniety to trzeba wymiienic...

Z pomiędzy nie może cieknąc. Jak już to ze spływu oleju z turbo, który znajduje się akurat po środku.

Zrobi się strefe kibica... Tylko nie zrób jak w American Pie

NA papierku wygląda ok . A coś się dzieje?

A mocno to trzęsię? Bo to może nie byc wina poduszek. Ja miałem pęknietą srube mocującą jedną poduche i trzęsło tylko w jakimś zakresie obrotów a teraz mam założone obie z silnika 1.6 i nie czuje drgań na jałowym.

00550 Kontrola startu wtrysku 00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej 00519 problem z czujnikiem MAP Zakładając że masz rok 96 to czujnik w ECU, rozbierz pudło od sterownika i zobacz czy nie jest zalany olejem albo czy przewód idący z dolotu do ECU jest cały. Auto wchodzi w tryb awaryjny jak przyspieszasz?

Olej z z turbosprężarki i odmy, w niewielkich ilościach zawsze tam będzie i jest to nieszkodliwe, im więcej oleju w dolocie to może świadczyć o uszkodzeniu uszczelniaczy w turbo. W tych modelach z EGR czesto leci, pomaga wymiana na nowy lub wywalenie go...

Zdejmij osłone silnika i zobacz czy to klapa tak robi, może problem z podcisnieniem

Tak przepływki nie sprawdzisz. Najlepiej zrobic logi... Możesz jeszcze wyczyścic N75

Najlepszy byłby komplet logów. Dymienie na czarno może oznaczac dziure w dolocie albo wtryski... Może byc problem z podcisnieniem co do mocy... A jak sprawdziłeś przepływke że mówisz że wygląda na zdrową ?

Sory, ja nie douważyłem że chodzi o b6

Wlej jakiś odkamieniacz albo cos , i przepłucz. Widze że w tym wątku robią się z igły widły. Każdy pisze to co wie na temat tego jakie to objawy ma walnieta uszczelka pod głowicą, a ty kolego za bardzo sie zagłebiasz w temat niepotrzebnie. Masz lekkie zapocenie i tyle.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kody-vag-update-2012-05-30-a-1134/ sprawdz sobie kody błedów

Jest to gdzies na forum. Poszukaj, a poza tym w necie też jest dużo opisów.

Tuleje nie muszą byc na tyle zniszczone zeby było słychac stuki a i tak bedzie wozic

Olej wali z dolotu na sciane grodziową bo tam jest troche ciśnienia i jak masz dziure w złączu przy kolektorze dolotowym to bedzie tak parskac. Te wężyki nie są od oleju wiec z nich nie leci.