Duch^

Żaden tryb serwisowy po prostu odcina Tobie paliwo tak w dieslu jest i tak ma być.

Ten pasek ma 150k z palcem w ...ku To jest auto taksówkarza Paski po 90k wyglądają przy tym pięknie mam zdjęcie również rolki która kręci się praktycznie bez smaru i jest cała przerdzewiała Jak by rozrząd chodził pod wodą eheh Chyba że to był test do filmu pt: "Polowanie na czerwony październik":wink:

Po pierwsze tam siedzą sanki nie belka.. Roboty przy wymianie tulei których jest 4 szt jest od groma rozkręcania zdejmowania luzowania.. Same wyciągnięcie tulei z sanek często kończy się wypalaniem i cięciem przy wypalaniu jeszcze pryska olejem więc lepiej jak nie wiesz jak zostaw to ogarniętym. Zobacz czy nie masz luzów na wahaczach tam masz na jednym wahaczu kilka sztuk tulei któraś może mieć luz. Najczęściej kończą się te które nie są wymienialne i trzeba wymieniać cały wahacz. Na allegro trzeba naprawdę się naszukać i nadzwonić żeby dorwać dobry wahacz bez uszkodzonej tulei wiem to bo przerabiałem i musiałem odsyłać. Roboty przy wymianie tulei można wpaść na cały dzień najlepiej z podnośnikiem na słupach. Na koniec zbieżność + geometria. Tuleje powinieneś kupić do około 300zł.

No jak wszystko dobrze poskładacie to powinien zestaw wytrzymać tak jak ten mojego dzisiejszego klienta (jeszcze zębów na pasku zostało troche :

Właśnie dziś robiłem taki przypadek: Brak płynu wspomagania po tym co słychać z filmu. Przyczyna może leżeć w padniętej maglownicy w której padły uszczelniacze no a jeżeli płyn jest to możliwe że pompa powiedziała dobranoc. Jeżeli płynu nie było i został dolany i wszystko ucichło to podejrzewam walnięte uszczelniacze maglownicy płyn w najbliższym czasie znowu wywali w osłonę.

Nie dolewaj najlepiej nic oprócz uszlachetniacza w zimę i np dobrych preparatów do czyszczenia wtrysków np liqui molly

U mnie pokazuje tylko i wyłącznie drzwi kierowcy, maska przednia i klapa bagażnika czyli zapala się świało na nogi i na podsufitce i jest info na fisie reszty totalnie brak Trzeba będzie się za to zabrać na wiosnę..

Tak jest zgadza się od b6 w górę takie sprężarki chodzą cały czas co jest trochę chore

Jak zejdziesz swoim 2.5tdi w trasie jadąc 130km/h wyjeżdżając cały zbiornik i wyjdzie Tobie 4.5L tak jak jest napisane w książce 1.9tdi awx to i tak warto (sprawdzone spalanie bo takie miałem jak pojechałem w trasę i cały zbiornik bez wyłączenia silnika ) ogólnie polecam 1.9tdi PD pod warunkiem że wałek będzie miał cały i pompo-wtryskiwacze dobre bo i tutaj jest bolączka z wałkiem(ale jednym a nie 4-ma jak to ma się w 2.5) Kupisz dobry egzemplarz silnika to będziesz długo śmigał

Problem polega na tym że ona zaciera się w chwile i jak nie zerwie sprzęgło na klimatyzacji bo różnie bywa(a i tak zalecają czyszczenie układu po padnięciu kompresora) to koszta są kolosalne bo trzeba czyścić calutki układ za tą jedną czynność potrafią wziąć 1k ... do tego doliczmy sprężarka, sprzęgło, filtr, dławik, osuszacz no i robota.. lepsze były sprężarki między innymi montowane w b5 od tych z b6 typu nippondenso

Norma w b6+ .. Wymieniać książkowo czynnik który jest z olejem właśnie do smarowania sprężarki Powinno to przedłużyć jej żywotność mi się wydaje.

No tak w audi 80 był już napis Castrol na korku.. widocznie dobre ceny im dają No ale wymiana co 10k jest naprawdę zalecana i tak powinno być zawsze ale niektórzy robią 10k w max 2 tygodnie więc nie wymieniał by oleju co taki okres i wymyślili takie to long life oleje ale uważam że silniki niestety już dużo mniej wytrzymalsze ale za to serwis ma co robić.

a korek z którego roku masz ? Noo właśnie.. wtedy to może i dobre oleje robili teraz robią tylko reklamy .. ja nie wlewam nic innego jak liqui moly niestety ale te silniki potrzebują naprawdę zajebistego smarowania i filmu olejowego to nie 1z że jeździ bez wymiany oleju po 5 lat i 0 uszczerbku albo jakiś monowtrysk z 80-tki

Musiałbyś podmienić zegary z innej a4 i wyjdzie na jaw czy nie pojawiły się NP: jakieś zimne luty na płycie lub inne uszkodzenie:wink:

Nagraj to odbijanie i wklej tutaj coś więcej będzie można powiedzieć

Dudnienie i buczenie w aucie może być spowodowane niedomykającymi się zaworami dolotowymi dzisiaj diagnozowałem taki przypadek:facepalm: Jednak te silniki z pompowtryskiwaczami są naprawdę bardzo słabe i kosztowne w porównaniu z czołgami na VP jeżeli chodzi o awaryjność, przebiegi i koszty napraw.

Możliwe że czujnik temperatury coś knoci. Ale dla pewności polecam zrobić logi wszystkie + odczyt błędów:wink:

To jest prawda silniki z 2001roku mają jeden wlot powietrza z grilla i to wszystko. Natomiast w nadkolu jest ta rura i jest przykręcona pod błotnikiem ale co z tego jak filtr nie ma drugiej dziury a na karoserii ta dziura jest oryginalnie zaklejona jakimś tworzywem

Albo dużo gorzej ale za mało opisana sytuacja nagraj ją i wrzuć na jakiś serwis żeby można było posłuchać.

Ja dziękuje toż u Ciebie pewnie te świece wyzionęły ducha dawno temu jak Ty 3x przekręcasz stacyjkę do grzania wymieniaj komplet świec na dzień dobry i więcej nie spalaj tak świec chyba że chcesz wymieniać znowu za tydzień. Polecam NGK stosunek cena/dobry towar. Następna sprawa to kiedy wymieniany filtr paliwa, czy paliwo zimowe czy używałeś depresatora? aha i jakie synchro na rozrządzie?

Ahaa sorry w benzynie chyba nie ma seryjnej dogrzewnicy kabiny

To nie star żeby opuszczać rolety nie jest to potrzebne do niczego jak się słabo grzeje kup oryginalny termostat i wyłącz econ.

Hm a po co odkręcać śrubę na wale do wymiany rozrządu? No chyba że cieknie olej i chce wymienić simmering. Do rozrządu odkręcasz tylko koło pasowe zamocowane na 4 śrubki. Zębatkę wału po której idzie rozrząd się nie dotyka.

Ja po tych objawach co przeczytałem w waszych autkach to na 90% wywalone PD (pompowtryskiwacze) jeszcze jak się pojawi mocniejsze falowanie na wolnych obrotach to odrazu wyciągaj z auta i do sprawdzenia bo co tam pokazuje w tych grupach powiązanych z PD to niestety dużo za mało. Proponuje regeneracje bo w serwisie gdzieś tam kiedyś dzwoniłem krzyknęli ponad 12.000zł za same pompki:decayed: Aha jak wyciągniecie z auta pompowtryski i zmieniacie lub zregenerujecie to niestety ale musicie po tym zabiegu zmienić olej bo ropa obficie poleje się do cylindrów i tamtędy przedostaje się do oleju rozrzedza olej i następna naprawa wałek rozrządu ze szklankami.

Jakaś rolka ostro Tobie się zaciera jak by na alternatorze jedź do warsztatu niech to zrobią.. a z tą szpilką to nie jest to konieczne jak stara jest prosta ale jak jest w zestawie to się zmienia.