vertus69

Jak już się chowa w dachu to przy samym końcu trochę ma ciężko ale jak zamykam to już jest OK,więc myślałem,że może trzeba mu zapodać jakiegoś smarowidła.[br]Dopisany: 21 Kwiecień 2011, 19:54_________________________________________________ krupskim a nie masz problemów z uchylaniem bo u mnie co jakiś czas muszę rozkręcać przełącznik i podginać te blaszki ale po jakimś czasie znowu nie chce się uchylać?

Nie zaszkodzi na pewno.

3

i tyle w temacie.

proponuję coś starszego

Koledzy czy ktoś orientuje się,które prowadnice w szyberdachu się smaruje i jaki smar lub środek smarujący polecacie? Najlepiej jakiś rys.poglądowy z ETKI.

Sorry za OT. Kupiłeś auto i masz problem czy dalej szukasz?

Lepiej dozbieraj kasy i zrób to po bożemu.

Wolę bez ....

wszystkim.

Święte słowa. Podstawa to sprawdzić najpierw cenę w ASO.

Co do obrotów to nie wiem dokładnie. Natomiast synchronizacja wałka może delikatnie się zmieniać ale max. +/-3stopnie,więc u ciebie jest

Na zdjęciu jest A3.

Z tego co się orientuję to tylko 5 biegów.

tak to jest jak się kupuje okazje Nie bądź cyniczny.Jak nie wiesz jak poradzić to po co piszesz pierdoły?

Rwij bracie! A potem-ale urwałłł

Tak zrobię.Dzięki i pozdrawiam.

No to po co jest ten odcinek?

Chodzi o ten odcinek między nr31i34.Ta rurka jest taka sztywna ,że przy podpięciu jej do pompki i wsunięciu małego zbiorniczka w prowadnice,ułamało mi króciec od pompki .Może można to wywalić i połączyć normalnym wężem?

Odgrzeję trochę kotleta.Między pompką,a wężem do sprysków lamp jest u mnie jeszcze taki plastikowy przewód w kształcie litery "U"(ori xenon).Może ktoś sprawdzić w ETCE jak on ma być zamontowany? Po co to jest potrzebne?

A jakie kupiłeś żarniki? Jeżeli Made in China to one podobno lubią spalić przetwornicę.

Number 1 ! :oklaski:

A gdzie dałeś blaszkę przy kolektorze czy pod egr-em i jak ją uszczelniłeś?

Panowie kto mógłby mi zrobić logi itd.?