julo23

Wczoraj korzystając z ładnej pogody - poszełem do garażu poczyścić alumki i przejrzałem opony. Zdziwiłem sie bo w A3 miałem 225/45/17. A tu w A4 mam 235/45/17 Dwie nadają sie do wymiany. I teraz moj kolega handlarz ma dwie ładne opony... ale... są to chyba opony z zapasów. tj. są ładne wysoki bieżnik ale mająchyba 8 lat sądząc po roczniku. Wyglądają jak nowe, bardzo wysoki bieżnik ok. 7mm Obie to Dunlop i ten sam model. Chce mi je dać. Opłaca sie takie zakładać ?

Czyli wychodzi że jest 1,4 cm więcej gumy ? Chyba tak... 0.45 * 225 = 101,25 czyli 10cm i 1mm 0.50 * 225 = 112,50 czyli 11cm i 5mm Ja tam preferuje wszystko to co jest ORY ma byc 225/45 to jest. Ja cenie sobie 225/45/17 dlatego że fajnie sie wchodzi w zakręty na trasie. Trzyma sie auto bardzo ładnie i nie ma przechyłów, pewnie nie tylko dzięki dobremu ogumieniu i zawieszeniu ale też dlatego że jest niski profil opony. Jeśli dojdzie 1.5 cm gumy to już opona napewno więcej sie ugnie na zakręcie.

Teraz na opony.com dali promocje na Goodyear EXCELLENCE 225/45R17 91 Y nasza cena brutto: 410 zł Data produkcji (DOT): 0210 - czyli 2 tydzień 2010 ! Patrzyliście jakią macie date na nowozakupionych oponach ?

Ja nie wiem jaki jest sens montowania 225/50/17 skoro to ory jest 225/45/17. Przeciez niedość że licznik wam będzie okłamywał to oprócz tego nic nie zyskacie. Profil opony to (wskaźnik określający procentowy stosunek wysokości opony do jej szerokości. 45 oznacza, że wysokość opony to 45% jej szerokości) Opłaca to się kombinować, przeciez 45% a 50% z 225 to praktycznie nie ma różnicy.

No dobra, jutro jade wymienić ten płyn Przekonałeś mnie

Ale właściwie to nie chodzi o jakieś drobne - tylko każdy wie, tak naprawde że chodzi o to że opłata jest za duża w/s do usługi. W pełni go popieram, bo nie ma za co płacić. To nie autostrada, to obciach na całej lini. A swoją drogą - do jakiej stolicy w Europie nie można dojechać autostradą ? Do Warszawy Jesteśmy mniej więcej na poziomie Albanii.

Ogólnie to MTU jest ciężkie we współpracy bo nie mają praktycznie biur. Maja jakąś centrale w gdańsku czy Gdyni, kiedys chciałem potwierdzenie o zniżkach to do tej pory go nie dostałem. Napewno przy wypłatach też by sie człowiek z nimi nawojował, ale jak już było mówione, jeśli ktoś potrzebuje tylko NW i OC to po co przepłacać, a w razie szkody to i tak ktoś inny się będzie z nimi męczył

W jakiej firmie brałeś ? Ja też tyle gdzieś miałem rok temu jak miałem A3. Tylko jeszcze doszła zniżka 10% za wpłatę z góry na rok. Teraz jestem w PZU ale tylko dlatego że moja starsza sama pojechała i tam ubezpieczyła, załatwiła za mnie jak byłem w pracy. Drożej ale cóż - trzeba sie przemęczyć ten rok. W PZU z max zniżkami wyszło mi 555zł za samo OC i PZU auto Pomoc, a oprócz tego NNW i PZU autoszyba - 99zł Ubezpieczenie bardzo drogie ale polecam szczególnie PZU Autoszyba, - nie sprawdzili u mnie szyby a miałem strzeloną przed ubezpieczeniem Za jakiś czas wymienili na nową bez gadki, także jestem do przodu i to w pięknym stylu

Dziś sprawdzałem stan tarcz i klocków z przodu i okazało sie że jeszcze nie ma pośpiechu. ( tył robiłem na jesieni - nowy komplet ATE) Troche sie zagalopowałem z tym pomysłem ale to dlatego że wczoraj zrobił mi sie "twardy pedał" hamulca no i ze dwa razy mi przytarło - wydawało mi sie że to klocki. Teraz to całkowicie ustało, zero jakichkolwiek oznak. Wydaj sie wszystko w porządku, okładziny jeszcze są na klockach... Zastanawiam się czy jutro nie przeczyścić tłoczków i wymienić płyn hamulcowy - którego jeszcze nie wymianiałem a auto mam już pół roku. W sumie nie wiem kiedy był wymieniany - niby książka jest ale ten niemiecki to niech.... %$#@@$ Trzeba wymienić dla własnego bezpieczeństwa - tym bardziej że silnik podrasowany Jaki płyn zaleca AUDI ?

Tak na szybko przed wyjściem do pracy: 1.9 TDI avant 2004r. wymiarów tarcz jeszcze nieznam 3.0 V6 2001r.

A ja moge sie przyłaczyć do tematu ? Potrzebuje wymienić tarcze i klocki z przodu. Jakie proponujecie firmy i ile musze sie na to przygotować finansowo. Potrzebuje komplet tarcz i klocków do A4 B6 1.9 TDI i A4 B6 3.0 V6

Do samego OC to MTU może być bo tanio mają.

Jeśli chcesz przeliczać każdą złotówkę to nie kupuj audi, bo to drogie auta jak na swoje lata, zazwyczaj mocno eksploatowane i raczej nie stały w garażu, zawsze może wyjśc że trzeba wymienić jakąś część eksploatacyjną np za 1500zł. I co wtedy zrobisz jak chcesz jeździć za 3tys rocznie ? Postawisz ją na kołek na pół roku ? Tu liczy sie radość z jazdy - która jest bezcenna

Kurtka super ale tak po zastanowieniu to miałbym lekką kape tak w niej chodzić. Zegarek to co innego, pełna kulturka. Z tym że dopiero co kupiłem zajebiaszczy tokioflash. Ale temat zacny.

stare opony nowe opony 225/45/17 225/50/17 Różnica średnic podanych kół wynosi 23 mm Różnica wskazań prędkościomierza: minus 3.6 % (Nowe koła mają większą średnice i obracaja się wolniej) Jak już zmieniać na wyższy profil to tylko na 205/50/17. Idealny profil wynosi: 49, najbliższa mu opona to: 50 czyli 205/50/17 Różnica wskazań prędkościomierza: minus 0.4 % (Nowe koła mają większą średnice i obracaja się wolniej) Ale dla mnie 205/45/17 to na lato opony za wąskie jak na mój gust, lepiej mi sie jeździ na 225/45/17, szczególnie w zakrętach. także bym nie kombinował.

Szukam 225/45/17 i rzuciły mi sie w oczy falkeny, podobno b.dobre opony, produkcja w japonii i nie ścierają aż tak bardzo szybko. Cena poniżej 400zł. Używał ich ktoś od nas z forum ?

Gdzieś czytałem, nie wiem teraz na którym forum, że ktoś pomalował sobie to wytarcie na czarno, zakleił tylko to co ma świecić i nie było śladu. Przed samą wymianą może warto spróbować ? Bo i tak nie ma nic do stracenia. Ja poluje też na przełącznik bo mam małe wytarcie ale 200zł to w życiu nie dam.

No ale passat ma chyba inny kolor podświetlnia.

Również sie rozglądam za letnimi, ale musze przyznac że cenowo - jak to mówią - jaj nie urywa i szału nie ma. Liczyłem że będą jakieś promocje na letnie a tu nic. Szukam 225/45/17 jeździłem już continental i bardzo sobie je chwale, ale nie wykluczam innych, tj. goodyear, kleber, bridgestone, czy innych ale szukam takich które sie nie zedrą w jeden sezon normalnej jazdy, tlyko spokojnie starczą na 3. Byłem już zdecydowany na Goodyear EAGLE F1 GSD3 225/45R17 do tego piękna rzeźba bieżnika ale doczytałem że szybko sie ścierają. Nie bawi mnie - wydać 1800zł na oponki i za rok kupować znowu.

No ja jeździłem wcześniej AHF (pompa) i BKD (PD), no i teraz AVF. I w żadnym tak nie miałem. Nie wiadomo też o jakim odgłosie do konca mówimy - bo przez internet to jest inaczej. Zobaczymy jutro jak odbiorę autko.

Jezdze dieslami ponad 2 lata i nie miałem wcześniej takiego niepokojącego mocnego dzwięku tarcia metalicznego. To nie jest normalne. Do tego miałem wczesniej suchutki silnik i turbinkę a teraz widze że sie poci olejem turbinka.

Właśnie jest na etapie rozwiązywania tego problemu. Albo to tylko zawór upustowy albo.... No właśnie, cieżko zdiagnozować, więc chyba jutro zdemontuje turbawkę i zawioze do turbo-tech do jaworzna. Najgorszym wypadku mi zregenerują turbo. Warto to zrobić zanim całkiem padnie, bo wtedy koszty większe za regenerację są. Dodam że turbo ciągnie jak szalone, logi ma OK. Ale jest taki dzwięk przy schodzeniu z obrotów jakby sie zacierały łopatki.

Ale czy na pewno metaliczny dźwięk ma być słyszalny. Wydaje mi się ze nie... Jesli to tzw. tarcie to chyba nie za dobrze...

Postaram się ale pewnie dopiero na wiosne juz na alumkach. Edit., myśle że paska 140 to z palcem w ...

I rzeczywiście pomaga tylko wymiana tego ustrojstwa ? Ja dopiero co robiłem rozrząd cholercia jasna, płaciłem jak za prezydenta i takiej też oczekuje jakości tej częsci... Wymiana i rozbieranie tego teraz jest raczej bezsensowne. Jedynie na przyszlosc trzeba pamietac chyba i kupic w aso.