julo23

Dzięki za wyjaśnienie, czyli szukam samego tunera.

Chyba musimy sobie założyć wątek dla B6. ALe może nam się upiecze Ja mam pytanie czy do moich foteli : Podejdzie taka mata z VW ? Wizualnie chyba pasi. I mam prośbe żeby ktoś posiadający ETKE zerknął jaką ja tą mate potrzebuje. Z góry dzieki.

Hmm w sumie to nie wiem czy mam ten adapter... Jak to sprawdzić ? Bluetooth mam napewno.

Ja też rozglądam za tunerem TV, na DVD aż tak bardzo mi nie zależy ale też może bym wziął. Do tego musimy mieć właśnie adapter AUX. @spiidy razem może coś znajdziemy i sobie jakoś poradzimy

Ja ze swojego doświadczenia wiem że na polskie drogi najlepsze są 16. Ale czasami warto się lekko poświęcić mi mieć 17 czy 18. 15 wogóle nie wchodzą dla mnie w grę. Auto wygląda jak taczka A reszta jak kolega wyżej pisał, na 17 auto bardzo dobrze pokonuje zakręty. wogóle nie pływa jak na 15.

Ładna sztuka. Fajnie że trafiłeś egzemplarz ze srebrnymi listwami we wnętrzu, do tego roletki w frzwiach i pakiet oświetlenie. Całą resztę mam więc nie zazdroszczę Polacam duże radio. ja akurat miałem to szczęście że było.

"Vredne" letnie od kilku dni. *Vredestein

@Bekaczu, przecież w tym rozmiarze i w tej cenie kupisz prawie każdą premium. Także tylko wybierać jak cie sie podoba

A ja mam taką nietypową sprawę jak Janusz Weiss w radiozet. Potrzebuje jedno łożysko na przód do A4 B6 2001r. 3.0 V6 Da rade kupić jedno ? I czy to jest łożysko razem z piastą tak jak jest w Audi A3 8P ?

ciekawe czy można liczyć później na jakieś zniżki przy korektach programu ?

Teraz sie dowiedziałem że te opony mogą mieć tendencje do ząbkowania... Już objeździłem nimi ze 40 km i póki co super, dosyć ciche. Jedynie przy 80km/h je nieco słychać.

A ja kupiłem Veredestein Myślałem nad Goodyearem, ale wkońcu po tygodniu czytania komentarzy klikło mi sie na ten model. 399zł i DOT 0610 czyli 2010rok

Ja też wolałbym Continental ale póki co z tego co widze to nie ma w necie z 2010r. A nie lepiej ContiSportContact3 ?

Teraz na www.opony.com są goodyeary za 413zł DOT 0610 - czyli z Lutego 2010. Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC 225/45R17 91 Y http://www.opony.com/opony/59419_goodyear_eagle_f1_asymmetric.html Szukam jeszcze innych modeli bo te ponoć szybko się ścierają. Chciałem koniecznie gumy z 2010r. Jeszcze rzucili Bridgestone RE050A 225/45R17 91 Y za 411zł, DOT 0610. Goodyear EXCELLENCE 225/45R17 91 Y za 410zł DOT 0510 Kleber HYDRAXER 225/45R17 91 Y za 350zł, DOT 0510 Jakby ktoś miał na oku to wklejcie linka, chodzi o roczniki 2010

Ja miałem nowe micheliny aplin bodajże ale wąski rozmiar do innego auta. Były super. Teraz mam michelin A3 195/65/15 i szału nie ma. Niby OK ale chyba za rok spróbuje czegoś innego.

ma jechac ,a nie wygladac zreszta na nasze drogi im wyższe tym lepsze Niby tak ale przy dużych prędkościach są przechyły na takich oponach z wyższym profilem, dla mnie idealne są 225/45/17 Sztywność w zakrętach, przy niskim zawiasie - to lubie.

Wczoraj korzystając z ładnej pogody - poszełem do garażu poczyścić alumki i przejrzałem opony. Zdziwiłem sie bo w A3 miałem 225/45/17. A tu w A4 mam 235/45/17 Dwie nadają sie do wymiany. I teraz moj kolega handlarz ma dwie ładne opony... ale... są to chyba opony z zapasów. tj. są ładne wysoki bieżnik ale mająchyba 8 lat sądząc po roczniku. Wyglądają jak nowe, bardzo wysoki bieżnik ok. 7mm Obie to Dunlop i ten sam model. Chce mi je dać. Opłaca sie takie zakładać ?

Czyli wychodzi że jest 1,4 cm więcej gumy ? Chyba tak... 0.45 * 225 = 101,25 czyli 10cm i 1mm 0.50 * 225 = 112,50 czyli 11cm i 5mm Ja tam preferuje wszystko to co jest ORY ma byc 225/45 to jest. Ja cenie sobie 225/45/17 dlatego że fajnie sie wchodzi w zakręty na trasie. Trzyma sie auto bardzo ładnie i nie ma przechyłów, pewnie nie tylko dzięki dobremu ogumieniu i zawieszeniu ale też dlatego że jest niski profil opony. Jeśli dojdzie 1.5 cm gumy to już opona napewno więcej sie ugnie na zakręcie.

Teraz na opony.com dali promocje na Goodyear EXCELLENCE 225/45R17 91 Y nasza cena brutto: 410 zł Data produkcji (DOT): 0210 - czyli 2 tydzień 2010 ! Patrzyliście jakią macie date na nowozakupionych oponach ?

Ja nie wiem jaki jest sens montowania 225/50/17 skoro to ory jest 225/45/17. Przeciez niedość że licznik wam będzie okłamywał to oprócz tego nic nie zyskacie. Profil opony to (wskaźnik określający procentowy stosunek wysokości opony do jej szerokości. 45 oznacza, że wysokość opony to 45% jej szerokości) Opłaca to się kombinować, przeciez 45% a 50% z 225 to praktycznie nie ma różnicy.

No dobra, jutro jade wymienić ten płyn Przekonałeś mnie

Ale właściwie to nie chodzi o jakieś drobne - tylko każdy wie, tak naprawde że chodzi o to że opłata jest za duża w/s do usługi. W pełni go popieram, bo nie ma za co płacić. To nie autostrada, to obciach na całej lini. A swoją drogą - do jakiej stolicy w Europie nie można dojechać autostradą ? Do Warszawy Jesteśmy mniej więcej na poziomie Albanii.

Ogólnie to MTU jest ciężkie we współpracy bo nie mają praktycznie biur. Maja jakąś centrale w gdańsku czy Gdyni, kiedys chciałem potwierdzenie o zniżkach to do tej pory go nie dostałem. Napewno przy wypłatach też by sie człowiek z nimi nawojował, ale jak już było mówione, jeśli ktoś potrzebuje tylko NW i OC to po co przepłacać, a w razie szkody to i tak ktoś inny się będzie z nimi męczył

W jakiej firmie brałeś ? Ja też tyle gdzieś miałem rok temu jak miałem A3. Tylko jeszcze doszła zniżka 10% za wpłatę z góry na rok. Teraz jestem w PZU ale tylko dlatego że moja starsza sama pojechała i tam ubezpieczyła, załatwiła za mnie jak byłem w pracy. Drożej ale cóż - trzeba sie przemęczyć ten rok. W PZU z max zniżkami wyszło mi 555zł za samo OC i PZU auto Pomoc, a oprócz tego NNW i PZU autoszyba - 99zł Ubezpieczenie bardzo drogie ale polecam szczególnie PZU Autoszyba, - nie sprawdzili u mnie szyby a miałem strzeloną przed ubezpieczeniem Za jakiś czas wymienili na nową bez gadki, także jestem do przodu i to w pięknym stylu

Dziś sprawdzałem stan tarcz i klocków z przodu i okazało sie że jeszcze nie ma pośpiechu. ( tył robiłem na jesieni - nowy komplet ATE) Troche sie zagalopowałem z tym pomysłem ale to dlatego że wczoraj zrobił mi sie "twardy pedał" hamulca no i ze dwa razy mi przytarło - wydawało mi sie że to klocki. Teraz to całkowicie ustało, zero jakichkolwiek oznak. Wydaj sie wszystko w porządku, okładziny jeszcze są na klockach... Zastanawiam się czy jutro nie przeczyścić tłoczków i wymienić płyn hamulcowy - którego jeszcze nie wymianiałem a auto mam już pół roku. W sumie nie wiem kiedy był wymieniany - niby książka jest ale ten niemiecki to niech.... %$#@@$ Trzeba wymienić dla własnego bezpieczeństwa - tym bardziej że silnik podrasowany Jaki płyn zaleca AUDI ?