grzegorzmen

myślałem o dystansach 5 max o 10mm ale chodzi mi czy da radę założyć i jeździć bez dystansów , nie zależy mi na tym żeby było równo z nadkolem bo może lepiej kupić 16" i nie kombinować i wyjdzie taniej...

Witam Zostały mi Felgi które jeździły u mnie na B5 a felga od A8 8" 17 ET 48 i zastanawiam sie czy wejdą mi na zimę do A4 B7 Quattro Avant najlepiej bez żadnych dystansów , opony mają być 205/50r17 czy nie zaprą się o amortyzator?

A sprawdzałeś łączniki i mocowanie stabilizatora?

najlepszy wybór i kompromis, też miałem dylemat ale teraz z perspektywy czasu , najlepszy wybór tylko przy takiej oponie zakładaj wąska felgę...

Po zmianie na nowy acu problem z kontrolką nie zniknie, ja bym szukał w alternatorze a jak chcesz większy acu to sprawdź najpierw ilo amperowy masz alternator jeśli poniżej 120A to nie zakładaj większego niż 74Ah. tylko patrz na prąd rozruchu przy akumulatorze , bo to ma znaczenie w zimie....

jeśli 80Ah to dobra cena , a jak 74Ah to popytaj jeszcze bo można taniej wyjąć ...za S4 oczywiście...albo dołóż dwie dyszki i bierz S5 bo mniej więcej taka różnica , a lepszy środek no a zestaw zacny Mann+oliwa

Kontrolka powinna zgasnąć po odpaleniu , sprawdź szczotki i regulator napięcia - prąd ładowania Ja mam już drugą centrę , i jestem z nich zadowolony a mam wsadzoną 85Ah . co do gwarancji to i tak przeważnie jeden dostawca i tak samo z gwarancja , kilka lat sprzedaję aku i nie miałem takich problemów z gwarancjami dla klijętów .

Zwrotnica to najmniejszy problem , wahacze nie zdążą się utlenić bo trzeba je systematycznie wymieniać

jak są sprawne amorki to nie jest normalne , podjedź na stacje to zobaczysz

ale żeś sie uczepił tego zawieszenia jest wiele innych bolączek B5 , bardziej upierdliwych jak remont zawieszenia za 500-700zł i spokój na kilka lat. ja też zacząłem coś szukać i stawiam na Tourana albo B6 choć zawiecha już droższa jak w B5

Wszystko pasuje zamiennie tylko z OŚKi do OŚKi i z quatro do quatro ale to się tyczy tylko tyłu . Przodu są te same !

Tarcza jest z łożyskiem nic nie czyścisz do metalu piasty tylko smarujesz i składała do kupy. Sprawdź czy nie porobili ci się wżery na wewnętrznej stronie tarczy albo czy tarcza się nie rozwarstfia.

A tak po Polsku ... miękko nisko , wysoko i twardo , zależy mi na drugiej opcji. niestety na tych kodach sie nie znam. w tej chwili mam 69 przód i 66 tył na kołach 17" a chcę wyrównać

Mam do kupienia sprężyny z amortyzatorami do A4 na tył z oznaczeniami trzy białe i jedna srebrna kropka albo jedna srebrna i trzy białe nie pamiętam. Jakie to będzie zawieszenie i jaka klasa wagowa , może ktoś podpowie bo teraz mam za nisko i chcę podnieść na równo z przodem.Niewiem czy ich brać czy szukać czegoś innego. Gość też nie wie od jakiego silnika , wie tylko że od A4

To takiego auta nikt nie sprzedaje:grin: a jak już to rozchodzi się po znajomych - rodzinie

sprawdź na początek czy nie trzymają Hamulce i termostat a dokładniej czujnik temperatury , bo jak będzie uwalony to będzie chodził cały czas na "przysłowiowym" ssaniu

jak niedawno wąż od icka wymieniony , to musi wydmuchać nagromadzoną sadzę w wydechu , albo jest dziura nadal w innym miejscu:naughty:

montażowo podejdzie , p&p do ośki

niestety w zetorach silniki sa kolizyjne i zerwanie boli i to dość dotkliwie , a czasami taniej wymienić drugi słupek!!!

w zależności od mocy silnika starsze 1Z- 90KM miały jedno mas a wszystkie 110 dwu masę

ja miałem to samo i po krótce : na VNT 15 która miała powyginane łopatki , niebyło problemu bo nie przeładowywała , ale stała geometria. po przekładne na VNT 1749 od AWX doszło do tego że turbinke musiałem wyciągać nawet po przebiegu 800km po czyszczeniu . też byłem zdesperowany bo do pracy jężdżę po 2-3km w jedna stronę , z dzieciakami do przedszkola , tak samo czyli klasyczny PSJ i roczny przebieg około 10 tys km. -wyciąłem niemal nowy kat Bosala( wybiłem -i to uważam za błąd )ale , nie pomogło , zaślepiłem EGR nie pomogło wypaliłem kolektor , wyczyściłem kanały dolotowe , przyszła pora na wtryski , dwa komplety wysyłałem do Bogdana ( oba miały rozjechane drugie ciśnienia) i dalej to samo , zamontowałem separator i to samo ręce mi opadały , kupę kasy wsadziłem , nawet inne Turbo podmieniłem i to samo . Wymieniłem kompa , ( nie wspomnę o zaworkach N75 , wężykach i dalej nic). Na końcu w akcie desperacji , zrobiłem program u nadwornego magika , i o dziwo zwiększono paliwa i program nie lajtowy bo na około 145KM .i o dziwo od tamtego momentu zrobione 25 tys km i to w głównej mierze PSJ i jak narazie sztanga chodzi leciutko . i co wy na to??? powinno się pogorszyć , a program do kondycji silnika załatwił sprawę , jak na razie myślę że na długie lata. Zostało tylko doświadczenie i kupa części .

najpierw ustal czy ci bije przód czy tył ? hamuj samym ręcznym jak stukać będzie to tył , a jak nie to przód do przepatrzenia

na zawieszeniu z ALROADA chyba:polew::polew:na pewno od wewnątrz nie będą przycierać

jak klimatronik z wypukłymi przyciskami od temperatury to kanał 49 a jak z wklęsłymi to kanał 51. Może to ktoś zweryfikuje

dla przedliftamasz kanał 51 a 49 nie obsługuje wcale , Bezpośrednio po przekręceniu kluczyka ma pokazywać temperaturę otoczenia również na minusie , potem samoczynnie rośnie do 50C, a jak odpalisz to do temperatury pracy . Jak by to była temoeratura oleju to by była wyższa niż 90C.