grzegorzmen
-
Postów
631 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez grzegorzmen
-
Obiektyw do lustrzanki
grzegorzmen odpowiedział(a) na dandi88 temat w Multimedia, Komputery, Gry, Hi-Fi, TV, Foto, Telefonia, Internet, Gadgety
zamiast to nie bardzo , ale dodatkowo jak najbardziej , ja zakupiłem oprócz tak jak u ciebie 18-105 vr dokupiłem stałke 50mm 1,4 i od tego czasu nie ściągam z body , ale czasami jest za wąsko zwłaszcza w pomieszczeniu tak że 35mm powinno być idealnie . a na spacer ten kit o masz ci nie starczy? -
wczoraj przy wymianie na zimówki zajrzałem i tył wygląda tak zestaw to ferrodo przód i tył i przebieg na tym komplecie to 20 tys km. odpowietrzane na wszystkie możliwe sposoby , pedał twardy bierze wysoko, wymieniony cały układ hamulcowy łącznie z vacum ,oprócz bloku ABS i dalej pupa słabo hamuje , a jak skasuje luz ręcznym i wtedy zahamuje to rzuca na szybę , a normalnie to nie ma szału
-
I dlatego nasze B5 tak słabo tyłem hamują, że nawet na śliskim ABS z tyłu nie pracuje
-
A jak sprawdzisz upływ prądu to pozapinaj wszystko do kupy , przełącz multimetr na woltomierz i sprawdź jakie napięcie masz w chwili włączenia rozrusznika czy nie jest niższe niż 10,5V poza tym jak postoji auto ze 3godziny to sprawdź napięcie na klemach aku.
-
Prosze o Analize logów 1.9TDI ponownych po czyszczebniu przepływki
grzegorzmen odpowiedział(a) na egon47 temat w Audi
twoja jest w lepszym stanie niż kolegi. Ale u ciebie po tych logach to nie szukaj dziury w przepławce tylko zajmij się turbinka , albo na początku posprawdzaj podciśnienia i sterowanie a jak nie to na stół i żaluzje wyczyść bo tam siedzi problem a nie w przepływce . A skąd pomysł na podmianę przepływki ? -
mnie w poprzednim aucie sprawdzali przy kontroli misie , a że tabliczka ugniła , i obleciała zostały nity , więc zabrali mi dowód , z innego przynitowałem tabliczkę i po kłopocie , na diagnostykę i po kłopocie .
-
[B5 AFN] Prośba o analizę logów, turbo AWX, przymiarka do chipa
grzegorzmen odpowiedział(a) na Ossek temat w Audi A4 B5
Te czasy jeden od drugiego się różnią o 1-2s więc ciężko szacować , ale możesz sobie sam wrzucić do programu K-POWER i znając masę , ciśnienie powietrza , i temperaturę , sam możesz sobie sprawdzić . Do pełni szczęścia przed zima doreguluj sobie statyczny kąt zapłonu. -
jak trafisz cieniutką to naturalna , a jak nie to syntetyczna tylko markowa
-
wyciera się ircha naturalna albo syntetyczna wtedy niema zacieków na aucie
-
A nie dopuściłeś do osuszenia zbiorniczka z płynem?
-
Używana lustrzanka do ok. 1000
grzegorzmen odpowiedział(a) na Sqizzy temat w Multimedia, Komputery, Gry, Hi-Fi, TV, Foto, Telefonia, Internet, Gadgety
to nie lepiej wziąć sprawdzone D90 z silnikiem albo D80 i zainwestować w szklarnie ? jak myślisz nad tym poważnie to bież body z silnikiem , tańsze szkła , a jak ci się spodoba to za jakiś czas , zmienisz tylko body na nowsze . co do szkła do przyrody to zależy czy będziesz robił zdjęcia kwiatkom czy ptaszkom gdzie do ptaków lepszy będzie uniwersalny kit typu 70-300 a jak kwiatkom to lepszy będzie np stałka 50mm. zdjęcia z kitów nie dorównają jakością stałkom , tylko że stałka jest bardziej upierdliwa , ale rozmycie tła za to rewelka:shock3: -
jak z jednej strony zjadło klocka to trzeba sprawdzić prowadnice czy nie są pozacierane , , jak stoją zacisk to z reguły z obu stron drze tarcze i klocki .
-
każdemu się wydaje że to takie proste jak w polonezie A potem , pedał wpada w podłoge. Tylko żebyś przy okazji tej regeneracji nie osuszył zbiorniczka z płynem , bo będziesz siedział i płakał jak niemowle:polew:
-
może i fajne ale cena powala . Ciekawe jak z jakością świecenia ?-halogenów
-
To nie lepiej już zrobić DRL-e na drogowych i nie pozbywać się halogenów? Poz tym łatwiej wytłumaczysz się ze świateł drogowych z modułem DRL niż z halogenów jako dziennych , jeszcze jak byś miał zespolone , ale w zderzaku to nie będzie łatwo
-
Ja po wkręceniu tłoczka zakładam osłonkę na brzeg tłoczka i wciskam osłonkę w rowek , potem zsuwam gumkę z brzegu tłoczka na swoje miejsce i po założeniu gumki zakładam tulejkę wielkości tłoczka może milimetr większą dociskam osłonkę i dopiero naciskam hamulec ( potrzeba druga osoba) jak zazębi to już nie wyskakuje . Warunkiem jest dobre wyczyszczenie rowka w zacisku i niezużyta zdeformowana gumka ( z patentem z tulejka wpadłem po nieudolnych próbach zabawy z jednym zaciskiem przez 2h. u mnie tulejka podeszła z jakiegoś Plaka do deski).
-
Jakie kąty ? W B5-ośce regulujesz tylko zbieżność , a jak coś innego nie gra to wymieniasz uszkodzony/zużyty element. Ewentualnie jak masz gwint to możesz coś podregulować , ale tylko pochylenie koła zmieniając wysokość zawieszenia, no chyba że zrobisz fasolki:facepalm:
-
ja by to była wina za niskiego ciśnienia ciśnienia to na zewnątrz i od wewnątrz było by to samo np 1mm a w środku 5 a jak zadużego to odwrotnie opona była by łysa na środku. Jakie masz jeszcze dokładnie kaliber opony? Jak się ściera po zewnątrz to tak jak by od wchodzenia za szybko w zakręty z uślizgiem:grin: sprawdź sobie jeszcze stan amortyzatorów !!!
-
nie wiem czy to masz przed wymiana wachaczy czy teraz po starciu opon? Ale i tak te ustawienia co masz podane przed i po ustawieniu , nie powinny a nawet nie mogły zniszczyć ci opon. poza tym na geometrii ustawili tylko zbieżność i prze-regulowali kierownicę na prosto i to wszystko. (nic innego się nie reguluję) Wydaje mi sie że zbieżność w naszych B5 jak dobrze pamiętam była na minusie a w najgorszym razie na 0,00ale trzeba to jeszcze zweryfikować ( a u ciebie przed i po korekcie jest na +) kto ma gdzieś dane pod ręka niech sprawdzi!
-
Oby tak nie gasił pożarów tak jak naprawia Hamulce:polew::polew:
-
Żeby to osiągnąć to potrzebny jest sterownik który dodatkowo włączy obieg cieczy w układzie i do tego włączy dmuchawę w samochodzie. Inaczej efekt będzie marny. Webasto by zagrzać samochód musi działać około 15min a ma moc 5kW. Ta grzałeczka nawet nie wiadomo jakiej jest mocy ale obstawiam że do 1kW moce 500-700W grzałki w blok silnika
-
nierealne w mieście do 5l zejść , ale może spalić do 0,5l mniej jak 110KM. generalnie spalanie maja podobne przy normalnej jeździe .
-
Bierz ten który jest w lepszym stanie , mniej zjeżdżony , lepiej wyposażony , a 90KM też można zawirusować i dobrze sie odpycha:grin:
-
z tym że ten zestaw z linku nie grzeje ci silnika tylko to nic innego jak farelka z programatorem czasowym. Jak już to zestaw z grzałka w blok silnika .
-
mam taka do odsprzedaży tylko mocowana do bloku zamiast korka , wtedy grzeje silnik a nie płyn w wężu od chłodnicy , jedna todefa 107 z całym okablowaniem i sama defa 540. obie mocowane w blok silnika na wysokości IIIcylindra .