grzegorzmen

No to kolego aż dziwne że nie łapie ci Notlaufów , bo przeładowania są bardzo duże . jeśli turbo chodzi bez zacięć to sprawdź wężyki od podciśnienia , i zawór N75. Przecież tak nie można jeździc , bo załatwisz Turbawke na początek:shock3: ---------- Post dopisany at 12:39 ---------- Poprzedni post napisany at 12:31 ---------- Dlatego ważne jest skontrolowanie zużycia paliwa , jak wzrosło od normy to jest podejżenie że wtryskiwacze leją , zwłaszcza jak auto dostało POWERA nie wiadomo skąd ... Po zatym nie każdy pompiarz sprawdzi i poprawnie wyreguluje wam ciśnienia w naszych dwusprężynowych wtryskiwaczach . Trzeba najlepiej wysłać wtryski do Bogdana do Nadażyna tylko większość stwierdzi że za taką kasę to ma nowe wtryski z Allegro.

Nowe piloty będziesz musiał przypisać-zaprogramować ale wydaje mi sie że jak masz oryginalny alarm to scyzoryki też muszą być oryginalne , pchełkę do IMMO przełożysz ze starych. Piloty od innego systemu alarmowego raczej nie da rady przypisać . Ale niech ktoś mądrzejszy w tych sprawach się jeszcze wypowie.

to nie taki typ tylko jakaś usterka , a warto zlikwidować bo Turbo szybko padnie albo co gorsza odfrunie i dopiero narobi w silniku bałaganu:naughty:

Ja też robię głównie krótkie odcinki po 2-5 km i raczej delikatnie jeżdżę i nie mam już problemów z turbem od 2 lat. A mam od AVX-a co jest bardziej narażona na zawalenie. Ale krótkie odcinki , jak z motorem i osprzętem wszystko w porządku to żadna wymówka. Rób jak najszybciej logi przed czyszczeniem i po wyczyszczeniu Turba , zobaczymy , bo coś musi niedomagać .

Ja miałem tak samo w ciągu roku czyściłem kilka razy a nawet czasami 1500km nie przejechał i zaczeły sie pierwsze notlaufy. Wymiana wtryskiwaczy nic nie dała . Zaślepienie EGR -u pomogło , ale nie do końca po zimie czyszczenie turba , zmiana softu w połączeniu z usunięciem EGRa rozwiązała sprawę jak na razie spokój i oby tak dalej.

To jest ta pestka co wchodzi w kluczyk.

A jakie masz przyciski "+" , "-" wklęsłe czy wypukłe? Tylko nie śmiać mi się to jest ważne.

Ja miałem ten sam problem czyszczenie złącza i parę miesięcy spokój , a od roku leżał już Emulator zakupiony od kolegi z forum , w Niedziele się miarka przebrała raptem 10 minut roboty Emulator założony i pali od szczała za każdym razem .

Jak wymienia się olej w kosiarce to każdego indywidualna sprawa , ja też miałem nie zmieniać na ten sezon bo olejek czyściuteńki , i przezroczysty , ale jak się go spuściło to w przezroczystej butelce po napoju , już tak ładnie nie wygladał. Był czyściuteńki jak lakier bezbarwny metalizowany od opiłków . Koszt oleju nie jest duży więc warto go wymienić przynajmniej raz w sezonie:jerk:

na twoim miejscu brał bym tą szaro czerwoną , jakbym wybierał dlasiebie

Sprawdź grubość tarcz , jeśli powyżej 9mm to: Tarcze daj do przetoczenia albo tarcza z papierem ściernym na szlifierek i zedrzyj ta rdze , bo klocek nigdy ci się nie dotrze do tej tarczy. A klocka prze równaj na płaskiej powierzchni na papierze ściernym. W ostateczności wymiana całego kompletu , tarcza i klocek.

jak chcesz dobre radio niekoniecznie tanio to poszukaj starego herbatnika , albo tańszą gruba Onwe albo Cobre 19plus

odpowietrzniki masz drożne?

zrób logi i zamieść , być może Pan Mieciu złota rączka źle ustawił kąt synchronizacji albo przestawił o zęba na rozrządzie. Generalnie po wymianie i ustawieniu rozrządu powinien iść lepiej jak przed wymianą bo powinien pracować we wzorowych ustawieniach a na starym pasku nieznacznie wszystko się rozjechało. Poza tym odbierałeś samochód na tym samym paliwie co wcześniej , a przecież wcześniej chodził poprawnie? Może jakaś nieszczelność w dolocie?

Fakt:hi: Export nie ma stroika , ale uwierz mi że można ja stroić kablem. Ale weźmiesz pięć sztuk i każda ma inny SWR. podobnie jak Sunkery.

Grzegorzmen byłeś jakoś w sklepie ostatnio? PRESIDENT Florida Export - Mediaexpert.pl co Ty na to ? Widziałem macałem President mejd in jurop tylko na tej antenie na fotce nie widać napisu president i nie widzę stroika czemu? jak trafisz dobrą sztukę to sie pocieszysz . Często jak wybierałem dla znajomych to z 5 jedna reagowała na strojenie i poprawnie chodziła a reszta działała na zasadzie jak cie widzę to cie słyszę . Jak trafisz na dobrą sztukę to zasięg też jest ładny . Ale jakość nadawania i odbioru nierówna się z zabytkowymi antenkami Floryda starej daty. Są zrobione z lepszych komponętów , nawet widać oszczędność po wtyczkach które często maja zwarcie bądź nie łączą nie dadzą , się zakręcić na gniazdo antenowe tylko się nasuwaja.

za 89 zł nie kupisz ori Florydy tylko Sunker lub inna chińszczyzna i spisuje się dużo gorzej od oryginału.

Taki patent nieprzejdzie.Jeśli już musisz zakupić cały komplet do takiego modelu.

montarz do relingu jest półśrodkiem , zobacz jak rozkłada ci się zasięg na takim umiejscowieniu anteny to bedziesz wiedział dlaczego. Tego typu anteny montuje sie symetrycznie na dachu po przekątnej samochodu nie dachu i wtedy masz niemal taki sam zasięg do przodu i do tyłu a fala rozkłada ci sie Eliptycznie , jak byś zakreślił po obrzeżach auta. Jak dasz na stałe nie masz problemów z zakłóceniami tylko przy antenie typu 5000Turbo lub Performer czy Santiago 1200 przy szybkiej jeździe gnie się dach, bo ciężka antena , ale zasięg rewelka , przy dwuch podobnych zestawach lekko łapiesz ponad 25 kilosów

Uwierz Mi , oddałbyś jak byś pojeździł z porządną antena 5/8 SIRTEL Santiago 1200 i to taką z przeciwwagami starej daty jeszcze , albo Sirio Turbo 5000w połączeniu z dobrym radiem z wymienionymi filtrami Murata i dziurka w dachu. ale wśród magnesówek faktycznie ml-145 jest liderką

od spodu masz jeszcze wspornik z jednej strony przykręcony do bloku a z drugiej do turbiny. ciężki dostęp ale jak nie odkręcisz nie wyjmiesz turbinki. No chyba że ktoś wcześniej po demontażu nie zamontował wspornika , u siebie widziałem pierwszy raz , a w innych już nie było. Jak montowałem turbinę na auto to też go nie zakładałem

Jak brać V6 to tylko 163 albo 180KM. A spalanie miasto 9-10 a trasa 7-8 zależy od nogi. A w tip-troniku nawet więcej, ale tą skrzynie bym sobie w starszym aucie darował.

opinie sa różne ale założysz masporta komplet za 500 zł i masz pewność że minimum dwa lata masz spokój , a wymienisz jeden wahacz dobrej firmy i za trzy miesiące będziesz wymieniał kolejny i tak wkółko .wi ęcej roboty, szkoda czasu i pieniędzy chyba że masz czas i robisz sam to można poeksperymętować

albo czyszczenie konektora złącza pod kierownicą- ale średnio wystarcza na 6-12miesięcy i ponownie kolumna kierownicza do rozebrania , albo wstawienie modułu omijającego IMMO.i po problemie na wieki.

gdzie masz loga z turbiną na krótko? w taki sposób nie loguje sie powyżej 2200- 2500 obrotów , bo turbo może odfrunąć. Jak jechał dobrze to świadczy o nieprawidłowym sterowaniem VNT. powyżej 2500 nie jedzie bo łapie Notlaufa .