grzegorzmen

proponuję zmienić mechanika , a tego omijać szerokim łukiem. jak po założeniu krótszego wahacza mogą być kąty dobre. Żaden normalny mechanik nie wziął by się w takim wypadku za geometrie , a nawet nie zamontował takiego wahacza. Pewnie ustawił tylko zbieżność i powiedział że jest w normie a teraz jak wymienisz na odpowiedni wahacz to spowrotem na geometrie bo też auto będzie się źle prowadziło i darło opony

w tym wypadku licznik nie będzie oszukiwał , ale auto będzie wyglądało jak z za "ruskiej granicy" co jedzie po towar do polski po warzywka , bo nie dość że tył zadarty to jeszcze podbijesz go na oponach do góry , a co dopiero jak zaczniesz awaryjnie hamować to zobaczysz jak ci będzie przód nurkował.

nie wiem czy przy tym balonie z tyłu nie będzie ci docierało do sprężyny albo miski amortyzatora. Szukał bym raczej 225/45 lub 215/45 albo jak chcesz większy balon to 205/50R17

na pewno licznik będzie przekłamywał jakie masz ET i szerokość tego zestawu?

odpowietrza się nagrzewnicę odkręcasz lewy przewód z dziurką zsuwasz delikatnie , wylatuje płyn z powietrzem nasuwasz na miejsce dokręcasz opaskę i odpowietrzone.

Kolego jak piszesz wina jest definitywnie twoja , według prawa ty wyjechałeś z podporządkowanej , tylko jest dziwne to że w takim wypadku na 100% powinieneś jeszcze mandat dostać i punkty , i to jest definitywnie i rozstrzygające w sprawie winy. Jeśli nie przyjmujesz mandatu sprawa idzie do sądu a jeśli nie zostałeś ukarany mandatem to skąd wymyślili twoja winę . Możesz się jeszcze upierać że skoro nie dostałeś mandatu za spowodowanie kolizji , to jesteś niewinny. Tylko wtedy domniemany poszkodowany może ciebie ciągać po sądach.

wężyki do sprawdzenia bo troszeczkę słabo doregulowuje ciśnienie , porównaj zadane z rzeczywistym w logu 11 i będziesz miał odpowiedź dlaczego

jak nie wraca błąd immo to nie jest tego wina .- odpuść sobie pętle narazie . Ja bym zaczął od sprawdzenia znaków na rozrządzie , czy coś nie przeskoczyło

Jeśli w czasie jazdy nie osiąga 90 przy ostrej jeździe ,to sprawdź jeszcze wiskozę . Jak masz załączone ogrzewanie nawiew-ciepły , nawet jak zasłonisz chłodnicę całkiem , to na postoju jak na dworze masz przymrozek to ci będzie spadać temperatura. I nic z tym nie zrobisz ten typ tak ma.

najlepiej taki jak masz , żeliwniaki są lepsze . Pamiętaj że klocki do żeliwnych i aluminiowych nie są te same .

masz rację, to jest idealna opona na nasze drogi ale polecam ją do B5, do B6 polecam 215 Arek piszesz że polecasz oponę 205/50 do B5 ale przy jak szerokiej feldze - 7.5" ?? ja mam takie oponki na jeszcze szerszej i daje radę

tak jak napisał poprzednik i dodatkowo wymień filtr paliwa, jeśli był dawno wymieniany i posprawdzaj wężyki podciśnieniowe od Turba , można przeczyścić też przepływkę bo trochę zaniża . Masz jeszcze katalizator?

Zawsze można jeszcze założyć 205/50 i komfort będzie najlepszy , najlepiej będzie się w koleinach prowadził , tylko opony najlepiej z rantem ochronnym na felgę

W benzynce nie spadnie ale w naszych traktorach spada i to nawet znacznie będziesz jechał na trasie i temperatura 92-93C a staniesz chwile w korku jak masz włączony nadmuch zwłaszcza podkręcony na cieplej to moment masz w samochodzie 85 C a nawet i mniej . Wystarczy że powoli po mieście jeździsz i też nie utrzymasz non stop 90C

Jak się mogła maglownica przestawić ? To że kierownica się przekręciła , to jest wina , drążka - zbieżności , wahacz zgoda - dlatego autem nie dało się jechać więcej jak 20km/h, Ale maglownica no chyba że wyrwało ja z mocowaniami. przecież nie przeskoczyła na zębach:facepalm:

Zawsze możesz nie zdecydować się na sprzedaż klijętowi z aukcji ale wtedy wypłacają ci różnicę pomiędzy ta kwota która oferował a wartością pojazdu przed szkodą , i zostaje ci auto które możesz albo sprzedać albo zrobić samemu w warsztacie innym niż ASO. Ja miałem to samo w polo tylko że z OC sprawcy.

na początku sprawdź bezpieczniki

Kara jeśli nie jest zapisana to jej niema , ale jak nie masz zapisanego okresu wypowiedzenia to są stosowane przepisy ogólne , lub do końca trwania umowy . Rozwiązaniem jest też znalezienie kogoś na twoje miejsce wtedy najemca nie powinien mieć problemu z przepisaniem Umowy najmu na nowego najemcę .(wtedy nie obciąży cie kosztami zerwania umowy)

zwykle od wilgoci osadza się rdza ale efekt jest odwrotny pierwsze hamowanie głowę urywa a następne już słabsze .

optymalna będzie 205 albo 215 założysz również 195 jak i 225 a nawet i szerszą -wszystko zalerzy od profilu opony

to wszystko zależy od anteny przy starszych (francuskich albo Philipines) różnica była kolosalna zależy od auta , miejsca na dachu Te nowe antenki made in china są drętwe i nie mają takiej różnicy ale i tak samo jest a największe zło to podkładki magnetyczne pod antenę załóż sobie SWR - miarkę dopasuj ja i sprawdź bez i z podkładka DV-helikalna miała dodatkowy pierścień co się nim kręciło i zmieniał się SWR. a jak nie dawało rady to trzeba było zmienić miejsce na aucie wystarczyło czasem parę centymetrów . Podobnie jest z Undenami 520/510 Philipines a późniejsze PRC nie mówiąc już o M-techach co każdy mówi że to to samo tylko inna nazwa. Kto miał oba to wie o czym mowa.

nic bardziej mylnego im antena "mniej szumi " tym jest gorsza bo ma słaby z zysk (czułość) i ściąga tylko bliskie stacie. W dodatku rozczaruje was antenę Florydę też się stroji jak każdą inną do danego auta i miejsca w samochodzie. co do odbioru strojenie niema znaczenia ale jest znaczące podczas nadawania , zasięgu słyszalności naszego nadawania . ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:55 ---------- Podróbki na pewno nie kupie - nauczony problemami znajomych z podróbkami- wole dołożyć kilka zł i mieć pewność że mam dobrą antenkę. Na twoim miejscu bardziej rozważył bym już zakup anteny President Missouri . Miałem obie i wiele innych krótkich i długich do testów począwszy od takich po 15cm a skończywszy na takich o długości ponad 200cm i takich co wyginały dach przy dużych prędkościach nawet zamocowane na magnesie na niektórych Japończykach czy Tik-Takach. Bawiłem się w QSL -ki i to przez kilka lat a nawet mam jeszcze stacjonarkę [h=3][/h]

A co to za diagnosta co niema przyrządów do sprawdzenia zbieżności i geometrii zawieszenia.? Musisz sie przemęczyć i podjechać do kogoś kompetentnego a nie pseudo-fachofca.

Ugięcie wahacza jest najczęstsze i wtedy oprócz geometrii zbieżność się też zmienia.

a nie słychać ci czasem po odpaleniu popychacza Hydraulicznego? Może się któryś zawieszać i będzie podobnie. Można spróbować zmierzyć kompresie na zimnym silniku. Od czegoś trzeba zacząć .