grzegorzmen

jakie podciśnienie wytwarza urządzenie do odpowietrzania na Vacum -1MPa czy wiecej?

ja już drugi wymieniam Lobro i jak na razie trzy lata spokój i cisza

Tak jak mówi Dziadek moment trochę wyżej bym poprowadził żeby maksymalny był w granicach 2300-2400 a tym samym poprawił żeby był za to bardziej płaski

niestety jeśli podczas hamowania ci zaczęło tłuc i szarpać kierownica to prawdopodobnie masz pogięte tarcze , a nawet może być tak że pedał hamulca pulsuje. niestety bez wymiany tarcz i klocków się nie obędzie. A zbieżność i tak nie ma tu nic do tego , a geometrii się nie ustawia w naszych modelach,jak coś jest nie tak to wymiana ukrzywionego bądź zużytego wahacza załatwia sprawę.

zaczoł bym od podpięcia Vaga i sprawdzeniu błędów. Potem porównał wskazania czujników dla ECU i dla zegarów. Jak włączysz nawiewy to temperatura powinna spaść a nie wzrastać.

więcej niż 10mm nie bardzo da radę ale ja bym dał 5 na przód a 10na tył żeby było równo bo tak to tył będzie bardziej wciągnięty niż przód albo daj tylko 5-7mm na sam tył a przód zostaw

najlepiej pojedź na szarpaki , na stacje diagnostyczną.

jak zbieżność jest odpowiednia to sprawdził bym całe zawieszenie gdzieś muszą być luzy i dlatego tak się dzieje - zobacz kąt pochylenia koła , czy jedno nie jest bardziej pochylone od drugiego

Dokładnie zawsze pierwsze hamowanie po nocy , słyszymy chrobot jak by były już blachy a nie klocki ,i auto staje w miejscu dęba, ale od trzech dni tej zimy to się notorycznie zmieniło, ciśniesz na postoju wspomaganie działa ruszysz metr i niema hamulca. Jedno mocniejsze do hamowanie z sercem w gardle i już wszystko w normie.( jakby sie musiały tarcze rozgrzać) Ja bym obstawiał na jakieś środki chemiczne używane do sypania dróg , niby ekologia zabroniła używania soli więc leja jakimiś płynami a teraz wszystko stopniało i jest w brej pośniegowej. A zarówno sól jak i te środki są higroskopijne i w jakiś sposób reagują na powierzchni naszych tarcz robiąc taka śliska powłokę. W każdym razie ja to tak tłumaczę Płyn wymieniony ,vakum sprawdzone , serwo wymienione, pompa też, tarcze i klocki nowe , zaciski regenerowane .

jeśli wszystko w cenie auta to skąd koszty rejestracji 750 zł? Pewnie recykling nieopłacony. Perełki się trafiają Ale mając niemiłe doświadczenia z autami z Gniezna/Pleszewa przyjrzał bym się bez wypadkowości auta

wystawać nie będą nawet pasowało by założyć dystanse przód minimum 5 a tył 10mm bo koła będą wciągnięte do środka

podczas logowania dawki miałeś powyłanczane wszystkie odbiorniki elektryczne, jak nadmuch podgrzewanie i światła.? Ja bym dawke zostawił jak jest jak nie szatkuje silnik i schodzi na obroty jałowe bez przycięć . Dawno wymieniałeś filtr paliwa? Jeśli nie to czy chociaż przed zimą spuściłeś kondensat z filtra?

spróbuj jeszcze zmniejszyć nawiew z automatu na ręczny a temperaturę nastaw na maxa i kratki na klatę . Termostat bym nie ruszał , chyba że wskaźniki źle pokazują temperaturę , i może z stąd jest przekłamanie. Zasłoń jeszcze całą chłodnice kartonem i zobacz wtedy.

ale w takich warunkach jak wczoraj to sie niesprawdzaja ja byłem wczoraj w Krakowie i niestety co 10-15 km trzeba było stawać i szyby skrobać i wycieraczki z lodu , no chyba że tak jak później jechało się 40km/h to ogrzewanie rozmrażało szybę ale zmarznięte oblodzone wycieraczki i tak nie zbierały wody . Co ciekawe przez 450 km na drodze spotkałem tylko 3 pługopiaskarki i to zawsze jak jechały to z pługiem w górze a ciapa na drodze , albo śnieg. Drogowcy znowu zaspali.

jak zmienisz dawkę na wolnych przez stuknięcie nastawnika to zmieni ci się też dawka rozruchowa analogicznie do tej na wolnych

sprawdź czy nie wytarł ci się klocek i nie wypadł już tłoczek z zacisku i nieszura po tarczy

Immo w tym roku masz w zegarach Taki objaw jak podajesz to właśnie jest Immo , musisz posprawdzać przewody a zwłaszcza masowe na słupku lewym koło nóg , zobacz bezpieczniki i przekaźniki czy dobrze siedzą

stawiał bym na tryb serwisowy a nie na sprzęgło

sprawdź jeszcze świece czy grzeją najlepiej każdą z osobna , i czy dochodzi do nich prąd. Zobacz o ile spada ci napięcie na akumulatorze podczas rozruchu. Bo to że po 150 km zapalił lepiej może świadczyć o tym że ci się podładował akumulator. Możesz też sprawdzić prąd ładowania z powłanczanymi odbiornikami czyli ogrzewanie szyby , światła - na pewno nie zaszkodzi. Poza tym przy takiej dawce rzędu 2,0-2,2mg powinien palić od strzała tylko może niestabilnie pracować i nie chcieć schodzić na wolne obroty . Powinieneś stuknąć nastawnik w okolice 3,0-3,5mg.albo spróbuj przestawić vagiem ile sie da. przed wymiana rozrządu też miałeś taka dawkę

tylko uważajcie z olejami barwionymi bo jak ITD sprawdzi to wyjdzie że ganiacie na opale . Poza tym mieszanina 1:50 zmniejsza liczbe cetanowa o 26 punktów a już mieszanina 1:150 tylko o 3 jednostki. według artykułu popartego badaniami w niemczech zaleca się mieszanie oleju z napędem w stosunku od 1:200 do1:300

do regulacji kąta silnik powinien być nagrzany do około 90C a u ciebie 70. Dogrzej jeszcze i zręb BS 000 i MS 001 zobaczymy czy się dawka nierozjechana. tylko do 001 powyłączaj wszystkie odbiorniki prądu , łącznie z wentylatorem nagrzewnicy A jak ze świecami , sprawdziłeś? Spróbuj doładować akumulator i ustawić auto tyłem wyżej niż przodem na noc żeby wykluczyć zapowietrzanie się pompy wtryskowej

[quote=SowaBezOka;3256036 Zeby sprawdzic czy poustawiane jest na znakach trzeba znowu caly przod sciagac? Nie wystarczy zdiąć osłone przednią plastikową za chłodnicą i pokrywę wałka rozrządu w celu założenia przymiaru , bo moim zdaniem to nietylko kont zawczesny bo palił by trudniej ale nie kręcenie minutę na rozruszniku . U mnie też wartość przed wymianą rozrządu rużniła się o 25 jednostek i palił za pierwszym razem , a po wymianie i ustawieniu na 49-52 nieznacznie sie poprawiło . Sprawdź odrazu świece żarowe bo może właśnie tu masz przyczynę . a w połączeniu ze złym kątem masz taki efekt

i do tego jakiś czteropak co by praca dobrze szła

ładna sztuka powodzenia w modach i najważniejsze bezawaryjnej eksploatacji:wink:

Niema takiej możliwości chyba że silnik zimny i but w podłodze. takie spalanie da ci wynik 13L/100 a powinno być mniej lub równe 7-8 l/100km. posprawdzaj przelewy na silniku zobacz czy pompa nie jest mokra , a następnie czy nie trzymają ci zaciski , nie grzeją ci się tarcze w czasie jazdy. Jak nie to zapnij Vaga zrób logi i zobaczymy