grzegorzmen

sterownik wymienić albo zachipować , ale co dokładnie da się zrobić z twoim sterownikiem to zapytaj kolegi Spanky , jest "kumaty" wtych sprawach to ci podpowie:grin:

oznaczenia szukaj na stopce pod plastikowym króćcem chłodzącym . silnik może , i prawdopodobnie jest o symbolu AFN ale sterownik i mapy od niego już nie , i niemienia to postaci że teraz twój AFN ma tylko około 90 koni mocy.

Ludzie jak silnik zaciągnie oleju to kopci na niebiesko , gryzący dym. a zwłaszcza jak by było go na tyle żeby kapał z rury . A może ta maź to sadza wymieszana z wodą ? nie robisz czasem krótkich przebiegów? Czarny dym to może być ojaw , oberwanej sadzy z tłumika , podlewających wtrysków . Może być też niesprawny EGR wtedy wali sadzami z wydechu na czarno .

na bloku masz nabity symbol silnika koło pompy Vacu i wątpliwości się rozwieją . Może silnik i masz oryginalny , ale sterownik z mapami już nie . Części od AFN- podchodzą bo te jednostki na pompie VP wszystkie są bliźniacze . A co masz tak pozalepiane śrubami przewody paliwowe ? Przed pompą to chyba dodatkowy zaworek zwrotny na przewodzie?

przede wszystkim każdy osobno od 1200 pedał w podłogę i do 4000 tu masz jak sie robi logi http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

odbłyśniki do regeneracji , szkło reflektora do polerowania , jeśli jest zmatowiałe , a jeśli plastik jest przyżółkły to chyba nic już się nie da z tym zrobić

zrób komplet logów , bo po tych widać jakby turbo słabo pompowało , a jak nie masz paliwa i powietrza to i skąd będzie moc?

zasyfiony nastawnik nic do tego niema. Albo wieszają ci się hydrauliczne popychacze albo podwiesza się któryś wtrysk i takie właśnie będziesz miał objawy , jak wepchnie ci powietrze do pompy przez podwieszony wtryskiwacz. Przyczyną może być też przeładowywujące Turbo i słabe wtryskiwacze

Ja mam 205/50r17 na 8,5" i spoko , tylko na krawężniki trzeba uważać

może być przepływomierz a może dzióra w dolocie. zrub logi to zobaczymy

zależy co chcesz uzyskać jak niskie spalanie to 205/50 a jak wygląd to 225/45 lub 235/40R17

nie sugeruj się wskazaniami na blacie tylko podepnij Vaga , albo podejrzyj temperatura z klimatronika No chyba że wypadasz z domu na dwupasmówkę i odrazu gnieciesz 120 w górę to może po 5 kilometrach złapiesz 90 w co szczerze wątpię , zwłaszcza jak masz usunięty EGR . do 50C przybywa szybko bo ci świeczki dogrzewają płyn ale później to idzie wolno . Właśnie po 2 km to będziesz miał 50-60C i tak jest poprawnie w naszych traktorach. Jak masz inaczej to skontroluj czujniki cieczy chłodzącej , albo od kamień sobie nagrzewnice to ci się zacznie wolniej nagrzewać

[quote=fafnasty;3452911 moj 1.9 tdi afn po 2 km jest nagrzany w obecnych temperaturach Jeśli po takim przebiegu masz 87-90C to wszyscy na forum mamy uwalone termostaty :polew:, bo normalnie 10-15km i może jeszcze nie być 90C w lekko dodatnich temperaturach na zewnątrz.

Ja zostawił bym te pięcioramienne a słoneczniki sprzedał

Raczej mało kto z Szanownego grona Forumowiczów takiego zboczenia niema , tylko nie każdy ma kasę żeby te zboczenia - marzenia realizować

Tomek masz jakiś domowy sposób na odpowietrzenie bloku ABS w B5? W mojej okolicy nikt niema urządzenia do odpowietrzania na vakum jak kogoś , zapytam to patrzą na mnie jak na nawiedzonego . Jedynie co maja to urządzenia do wymiany płynu za pomocą kompresora. I każdy mi wmawia że nic takiego niema bo odpowietrza się tradycyjnie i jest git. Pozdrawiam

Nie płyn z obu tylnych zacisków leciał powoli Przód wchodził do spodu odrazu po odkręceniu odpowietrznika ---------- Post dopisany at 09:09 ---------- Poprzedni post napisany at 08:54 ----------

w której hamulcowej czy module ABS-u.? Syfu niema , płyn czyściuteńki , co roku zmieniany na nowy.

W sobotę przegotowałem ABS na śliskim a później jeszcze przepuściłem 1L płynu przez układ i z przodu ładnie szło a tył ciężko , powoli mało płynu leciało ale za to żadnych bąbelków . Dzisiaj rano hamował średnio , byłem akurat na diagnostyce , wyszło przód 3,50kN. , 3,69kN a tył 2,39kN , 2,45kN. , w niedziele miał lepsze przebłyski. Ale do poprawności mu jeszcze dużo brakuje .

każde zawieszenie na Polskich drogach wysiądzie prędzej czy później. Zawieszenie Masporta to wydatek około 600 zł i masz kompromis pomiędzy jakością i ceną . Jak jesteś perfekcjonistą to te 50 tys powinno wytrzymać , u mnie na 17" ma już 30 tys i cisza . Poza tym żadne zawieszenie nie jest wieczne jak wpadniesz w dziurę po kolana. Najważniejsze żeby przez większe dziury przejeżdżać powoli.

właśnie po przegotowaniu ABS-u na lodzie , na suchym działają poprawnie , ale tylko dzień może dwa i znowu to samo , u mnie mam objaw jak by hamował sam przód a tył nie . A po przegotowaniu na lodzie tył też Hamuje . Tez stawiałem na zapowietrzenie ale nic się niemienia , po odpowietrzeniu

Niestety nie spotkałem się z taka maszyna , ale pewnie jest , zato koszta takiej operacji większy niż wymiana na inną używkę , tylko chciałem już założyć podwójne jak się da ale nie wiem czy podejdzie p&p bez przeróbek. ---------- Post dopisany 23-03-2013 at 08:53 ---------- Poprzedni post napisany 19-03-2013 at 15:14 ---------- Koledzy mam nowy objaw. Jak przelece po ulicy gdzie jest lodówka i dam po hamulcach na maxa i załączy sie ABS i popracuje tak ze 200m to po takim zabiegu chamulce są na dotyk żylety. Co może być nie tak , bo niewierzę że to jest wina serwa.? Hamulce odpowietrzane na wszystkie możliwe sposoby

kolego i tu się mylisz ja swojego kupiłem z nauki jazdy i cały czas katowany na gazie i jak sprzedawałem miał 480 tys. km:slina: i nic się nie działo , wymieniłem tylko klocki tarcze i tylne amortyzatory . a najważniejsze nie gnił jak OPLE Ja miałem 1,5 16V wersja koreańska w ful wypasie tylko nie miał szyberdachu a być może problematyczne były wersje montowane u nas w kraju.

wszystko szczelne , serwo suche (sprawdzone), vakum pompkę terz juz podmieniłem na taką co trzyma stałe -0,95i na stałe podpięty vakuometr i po zgaszeniu po 8-godzinach dalej trzyma podciśnienie około -0,3/0,5 Więc szczelne i stawiam na serwo!!!

Tak szczelność sprawdzona. Czy powinno być tak że jak wciskamy hamulec to wartość podciśnienia nie spada , a dopiero po odpuszczeniu hamulca wartość spada o -0,2atm. i po chwili dobija do -0,8.? W różnych artykułach piszą że pedał wpada jak trzymamy nogę na hamulcu ze stałym naciskiem np. na skrzyżowaniu bo pompa vaku dobija podciśnienia , a w takim przypadku niema takiej sytuacji ---------- Post dopisany 16-03-2013 at 12:07 ---------- Poprzedni post napisany 14-03-2013 at 09:03 ---------- Nikt nie wie czy podejdzie serwo podwójne bez przerubek tam gdzie go nie było?