grzegorzmen

kolego robią nawierty ale w tarczach hamulcowych -bębnach a o nawiercaniu alusów to pierwsze słyszę Sam robiłem coś takiego do Golfa II na rozstaw 5x110 a oryginał 4X100 i dawało radę.

ja bym się jeszcze przyjrzał samemu zaworowi EGR-u czy nie jest wypalony ale to może być przyczyną szybko brudzącego się turba , Sprawdź sztangę czy chodzi luźno w całym zakresie i niema przycięć.

jeśli uznali ci szkodę całkowitą to auto idzie na akucie jak się znajdzie klient to zabierają wrak a tobie wypłacą 9300 jak wycenili bo rozumiem że pozostałość wyliczyli ci na 4000zł. Możesz wziąć rzeczoznawce i wycenić auto przed i po kolizji na pewno pozostałość będzie tańsza niż te 4000 zł co ci wyliczyli i z tym możesz iść do Warty , kończy się tak że jak jest niewielka różnica to idą na ugodę i albo wyegzekwujesz wyższe odszkodowanie albo zabiorą wrak i wypłacą wartość przed szkodą . powodzenia w dochodzeniu swoich praw. W każdym razie mnie Warta tak załatwiła bo nie chciałem oddać samochodu więc wypłacili odszkodowanie pomniejszone o wartość pozostałości wyliczonej przez mojego rzeczoznawce. Szkoda tylko że nie uwzględnili wartości przed stłuczką , bo dla nich nie liczyło się to że auto serwisowane , bezwypadkowe , nowe koła 17" bo liczą z programu i wyposażenia standardowego które wyskakuje po nr Vinu.

A nie lepiej zrobić logi niż wróżyć z fusów

Jak nigdy nie miałeś styczności z mechanika to sam nie grzeb. bez garażu zrobisz ale bez narzędzi już nie . Jak by się wydawało to czyszczenie Turbiny nie jest taka prosta sprawą dla laika. Niemniej musisz to zrobić bo ci turbo odfrunie w niedalekiej przyszłości .

Ja wymieniałem szybę na PZU właśnie z Pilkinktona i niedość że założyli pozagatunkową bo ma pęcheżyki powietrza w sobie , nie zauważyłem, to po roku od wymiany oprócz pęknięcia szyba wygląda dużo gorzej niż oryginalna po 15 latach eksploatacji. Ma już dużo odprysków a zwłaszcza jest strasznie miękka i nawet wycieraczki potrafią ja zarysować jak dostanie ci się ziarenko piasku z błotem pośniegowym w zimie , i trzeba uważać czym skrobiesz szyby w zimie. Poza tym w tym roku już powiedzieli że za stare Auto żeby wykupić opcję AUTO SZYBA.

Jak się mogły gniazda popychaczy (prowadnice) podziobać przy przestawionym rozrządzie . Musiały by się zawory urwać i grzybki podziobać . Najprawdopodobniej to poprzedni właścicielowi się urwały zawory i zrobił silnik na sztukę żeby zapalił i wypchnąć a teraz ty masz znowu problem. Co ci się stało z wałkiem że wygląda nieciekawie? Zastanów się czy jeśli już tak jest zdezelowany silnik któryś raz to najlepiej szukać gołego słupka nawet na forum trafiają się za 1000zł niż robić swój bo koszty na pewno będą większe. poza tym jeśli koło pasowe było słabo dokręcone to jest małe prawdopodobieństwo że się przez to rozrząd przestawił bo przekręcił by sie wałek a znaki i tak by się na kołach zgadzały , więc jeszcze trzeba znaleźć przyczynę , zwłaszcza że prawdopodobnie to nie pierwszy raz. Poza tym nikt nie robi prezentów i przed sprzedażą nie wymienia następnemu rozrządu , zawsze to jest podejrzane. Owocnej pracy:wink:.

zawsze można zrobić fasolki , ale ja bym się bał tak jeździć . Poza tym żaden szanujący się mechanik czegoś takiego się nie podejmie. Jak ci zależało na idealnych katach to trzeba było zostać przy oryginalnym zawieszeniu.

Przecież kątów się nie reguluje tylko zbieżność a kąty możesz zmienić jedynie podnosząc bądź opuszczając na gwincie.

A nie lepiej zawór EGR zaślepić na Amen.

jeśli z dolotu wydmuc**je powietrze to któryś zawór ssący jest niezamknięty a to sugerowało by kolizje układu tłokowo zaworowego, albo uszkodzone popychacze, pompę olejową . Sprawdź ciśnienie to wiele wniesie do tematu

W pierwszym poście gość pisał że odpowietrzał wtryski po dolaniu paliwa , to smok nie ma nic do tego. Poza tym smok nie pada z minuty na minutę . Jak nie zapali na Plaku to jak zgadza się na znakach to , można sprawdzić kompresję , albo czapka do góry.

jak na plaku nie chce zapalić to raczej zerwany pasek, ale jak mówisz że cały , rzadko się zdarza żeby na postoju pasek przeskoczył. a pasek jest napięty czy luźny? plaka gdzie mu podajesz ? za filtrem , do kolektora czy psikasz do wlotu w pasie przednim?

jak nie chce nawet zająknąć się na placku to odchyl osłonę zobacz czy nie zerwał się pasek rozrządu albo nie przeskoczył i to sporo . Oby nie to pierwsze:facepalm:

da się tylko dziurawisz lampy od spodu i zakładasz przetwornice od spodu lamp albo pod zdeżakiem wtedy niebiescy sie tak nieczepiaja bo sprawdzaja czy są przetwornice.

ja zawsze ranty dwa młotki mniejszy przykładasz do rantu a większym uderzasz w płaski koniec mniejszego i zawsze jak jadę na wyważenie na zimę to albo niema odważników albo po 5-15g na stronę . felgi chodza równo. Ale nie próbuj tak prostować przypadkiem aluminiaków bosą takie jak stalówki czarne tylko w wersji aluminiowej:thumbdown:

A katalizator jeszcze jest? jeśli tak to go usuń.

wymiana może ci nie pomóc są dwie możliwości albo wtryski- jak chcesz to wyeliminować to najlepiej nurniki od 1,6TD załóż i po problemie. to nie jest problem wieszającego się wtrysku tylko wtłoczenie powietrza do pompy wtryskowej i puki się nie odpowietrzy to tak się dzieje druga możliwość hydro sztosy albo zadurzę ciśnienie w układzie oleju. często pomaga też czyszczenie turbiny ale u ciebie niema zmiennej geometrii wiec odpada .-u mnie pomogło na 100%. Wcześniej łapał notlaufy i po ostrym wyprzedzaniu szatkował.

Może masz zatkaną bądź zarośniętą nagrzewnicę , i pompa niemoże przepchać płynu. Rozłącz przewody wąż ogrodowy i płukanie w jedną i drugą stronę może pomoże, lepsza by była myjka ciśnieniowa .

sprawdzanie na odbicie przy dystrybutorze na przebiegu 100 czy 200 km nie jest do końca wiarygodne. (zalerzy jak odpowietrzysz zbiornik rużnicz może być nawet 5-7L na tankowaniu). Najlepiej na długim dystansie albo z kilku tankowań . Tankujesz do pełna (odpowietrzasz zbiornik) wyjeżdżasz kilka zbiorników tankujesz do pełna zliczasz wszystkie tankowania i wtedy wyjdzie wiarygodny wynik średniej . Mi ostatnio z takiego odcinka pomiarowego 3800 km zużył 240l . co daje średnią 6,3l. nie jest wynikiem złym bo większość na krótkich odcinkach do pracy mam 3km. Ale jak robię na do tankowania po 100 czy 200km to wyniki wychodzą raz 5,8:slina: a raz 7,5:shock3: zależy też od natężenia ruchu , korków i innych detali. Ale teraz zrobi się zimniej i spalanie napewno wzrośnie. A jak założysz większe wtryski 216/230 zrobisz mapę to spalanie nieznacznie wzrośnie ,przy tym samym stylu jazdy. Sprawdź jeszcze czy nie trzymają ci Hamulce , czy się lekko toczy , skontroluj ciśnienie w oponach , i jeszcze jedno na jakich kapciach jeździsz , bo to też ma ogromne znaczenie na spalanie .

na jaki termostat wymieniłeś? Wahler Behr czy jakiś inny wynalazek? Termostat najlepiej kupić w ASO. Czasami i nowy jest uszkodzony i przepuszcza.

wszystko zależy od stanu akumulatora . sprawdź miernikiem bezpośrednio na klemach powinno być więcej lub równo 12,7-12,8V poniżej 12,5V bezwzględnie trzeba ładować bo się szybko zasiarczy.

To że zaiskrzy nie znaczy że grzeje poprawnie . Najlepiej wykręcić podpiąć pod akumulator na 5-7s i sprawdzić każdą z osobna czy nagrzewa się od samego czubka i czy wszystkie świece są tej samej firmy Sprawdzenie na "iskrę to półśrodek":facepalm:

musisz mieć wersię FULL REGISTION żeby obsługiwało wszystkie bloki zwłaszcza BS. Możesz zapuścić AUTO SCAN w celu sprawdzenia wszystkich sterowników czy niema jakichś błędów:shock3:

Ja robiłem to u siebie bez pinu i za którymś razem dopiero wskoczyło Tak że może musisz kilka razy aż przyjmie i nauczy się kodu. Może kabel masz coś niechalo? pozdrawiam