grzegorzmen

A korekcie na pierwszym też zostawia wiele do życzenia

Będzie , śmiało można zakładać

Może to być też jedna część anteny GSM , Antena od CB . (brakuje wtedy jeszcze jednego elementu na zewnątrz auta przyklejaną w tym samym miejscu do szyby Najprościej popatrz dokąd idzie kabel , pewnie schodzi prawym słupkiem i następnie jest w okolicach schowka .

jak coś to mam Oryginalne Bosch H-7 w ładnym stanie. Jak coś to daj znać na Priwa. Bez przeróbek podchodzą też lampy od S4 B5

zobacz czy jak po zatrzymaniu odkręcisz odpowietrznik to siknie ci płyn i odpuszczą hamulce Jeśli tak to najprawdopodobniej pompa hamulcowa do wymiany? Przy wymianie klocków wymieniłeś płyn na nowy? A jeśli nie to czy usunołeś płyn z zacisków poprzez odpowietrzniki , czy wepchnołeś wszystek syf z zacisków do układu?

Popytaj może ktoś z kolegów jest z okolicy Bytomia i podjedzie i zrobicie logi . Od tego jest Forum żeby sobie pomagać

Albo dziura w dolocie , pęknięty łącznik , jak zrobisz logi będzie wiadomo więcej

ja miałem podobnie w swoim auto jeździło normalnie , nie łapało Notlaufuw pomimo że geometria nie chodziła płynnie a jak się zajrzało od przody do turba to łopatki były powyginane w kształcie litery S. nie kopcił nie brał oleju , po wymianie suszarki auto odżyło i pompuje od dołu

najczęściej pod dekielkiem z przodu tu gdzie śruby a jak niema to z tyłu na rotorze

A masz go od nowości że jesteś pewny, niemusi być przestawione na kierownicy a może być na łączeniu maglownicy. Sprawdź długości gwintów na końcówkach , to nic nie kosztuje a będziesz miał pewność.

może być źle uregulowane na gałkach bo była przestawiona kierownica na klinie , trzeba zobaczyć jak głęboko wkręcone są gałki lewa i prawa , powinny być podobnie , a następnie kierownice przestawić na wieloklinie. Niektuży idą na skróty i skręcają na gałkach żeby kierownica była na środku.

za podobną kasę kupisz odrazu pod swój model więc po co kombinować , a w dodatku wystawi dowód zakupu na ciebie immienie w tedy większe prawdopodobieństwo gwarancji , choć musi być montowane w warsztacie co ci przybije pieczątkę żeby była gwarancja ważna.

jak strzelił pierwszy to mógł być wadliwy ale po trzech wystrzałach zajął bym się najpierw pompą

przód podejdzie bez problemu tył niewiem

bark opony może wystawać za nadkole ta samo jak felga ale niemoże wystawać sam bierznik poza obrys nadkola

gorzej jak auto kupiłeś od handlarza w Polsce z umową pisaną na Helmuta na kolanie. w 99% przypadków handlarz się wypnie i ci nie pomoże.

minimum 8-10 mm żeby wo gule weszły a jak ma ładnie wyglądać to z 20-25 mm

jak by to była na 100% wina brudnej turbiny to do 3000 albo podczas spokojnej jazdy szedł by normalnie . więc zrób logi a wcześniej posprawdzaj owęrzowanie , może któryś z przewodów spadł lub pękł i efekt będzie podobny

pierwsze objawy niesprawnego działania VTG. Na biegu 3 lub 4 może już wpadać w tryb awaryjny

posprawdzaj wężyki podciśnieniowe , zobacz czy sztanga chodzi bez zacięć następnie podmień N75 z N81 i jeszcze raz z loguj 011

kolego maksymalnie dzień wcześniej możesz wypowiedzieć umowę i była ona ważna do końca zawarcia umowy i niepowinni już przedłużyć jej na kolejny Rok. poszukaj Wysłanego E-maila może być też brany pod uwagę podczas rozstrzygania sprawy. Ale jest nauczka dla innych że trzeba iść do firmy ubezpieczeniowej albo ajenta i jak się składa wypowiedzenie to ma prawo i obowiązek wpisać na kopi że coś takiego wpłyneło z datą i pieczątka . i wtedy jest pewne , a teraz oni będą się upierać że niebyło żadnego pisma! Pozdrawiam

W czasie jazdy niepowinien kopcić a po zatrzymaniu ciśnienie w układzie wepchnie płyn do cylindra i potem kopci przez chwilę na biało a z tyłu słodki smak spalin albo zapach płynu. Jak masz wyjęty termostat to temperatura niema prawa wzrosnąć powyżej 90stopni chyba że jest wydmuchana uszczelka pomiędzy cylindrem a płaszczem wodnym Możesz jeszcze sprawdzić odkręcając korek na zbiorniczku jak chodzi silnik , zgasić poczekać chwilę i wtedy zapalić jak niebędzie kopcił to na 100% uszczelka albo pęknięta głowica.

spróbuj jak zaczną trzymać hamulce to popuścić odpowietrznik najlepiej w przednim kole jak odpuści to zacznij szukać winy w pompie Hamulcowej .a jak nic się nie zmieni to wtedy zaciski do sprawdzenia .

Mnie umowę polską na auto z Niemiec też kazali tłumaczyć , BRief przetłumaczyć musisz , ale co do umowy , to zalerzy od wydziału komunikacji , ja miałem regółkę że zapoznałem sie ze stanem technicznym że jest mi znany że nie sprawdzam auta w serwisie lub stacji diagnostycznej (w niemczech), i że niewnoszę żadnych zastrzeżeń i paniusia w wydziale komunikacji , po przeglądzie dopuszczającym do ruchu skierowała mnie na dodatkowy przegląd poszerzony powypadkowy bo jest prawdopodobieństwo że auto jest powypadkowe , a auto dodatkowo przyjechało na kołach , z ważnymi tablicami i ubezpieczeniem. Nawet interwencja u jej przełożonego nie pomogła , bo ona jest "Bogiem" jak powiedziała że tak ma być to tak ma być. Kiedyś nawet potwierdzone xero przez notariusza nie wystarczyło do zarejestrowania , dopiero jak sobie sama skserowała z oryginału i przystawiła swoją pieczątkę za zgodność z oryginałem , to wtedy dokument był ważny. Tak że co wydział komunikacji to inne przepisy a Jedna Polska i jedno rozporządzenie Ministra Transportu

mój ostatni raport 1230km do rezerwy i weszło 62l trasa przejechana w 13 godzin połowa z tego z pełnym załadunkiem 5 osób , i bagaże a połowa na pusto Dodam że poruszałem się po drogach polskich i niebyły to ani ekspresówki ani szybkiego ruchu . łącznie z przejazdem przez kilka większych miast. koła 17" na piętnastkach:wink: było jeszcze lepiej