grzegorzmen

na Allegro oferowała kiedys taka firma taki układ wpinałeś pod złącze kabelki włanczałeś zapłon i już nie było IMMO. po jednorazowym użyciu urządzenie stawało sie bezużyteczne . jak chcesz to został mi jeszcze numer do wsparcia technicznego do tej firmy 601787904 ale czy aktualny niewiem Mi w Kia pomogło choć magicy z okolicy już dwa razy wzieli kasę za ściągnięcie immo i dopiero po tym zabiegu wszystko jak nalerzy zapala 100 na 100 Oriętowałem się wtedy do mojej A4 i chcieli coś około 100 zł+ przesyłka

kierownica wygląda na świeżo obszytą a w dodatku te malowane wewnątrz plastiki na granatowo porażka wymień gril a odrazu odżyje auto

A może chcesz Coupe po swapie 2,5 5-cio garowe w ropie

nic złego w tych logach nie widać . zmień rozrząd , zrób dynamiczne

jak najbardziej możesz odpowietrzyć poprzez odpowietrzniki na zaciskach. a co do płynu jak byś miał zamało to zapaliła by ci się kontrolka na desce, więc to na pewno nie jest powód. A kiedy wymieniałeś płyn hamulcowy?

w B6 powinno się dać odpowietrzyć wagiem nawet jak niema ESP. Ale jak każde kolejne naciśnięcie powoduje ci podniesienie pedału a po chwili opadnięcie to wskazywało by na słabo działającą pompę Vacum. Najlepiej podpiąć manometr i sprawdzić powinno być w okolicach -1 atm. możesz też sprawdzić przewód pomiędzy serwem i pompką i gumowy łącznik w ścianie grodziowej.

najpierw kolego napisz jaki masz model jaki rok. jak masz B5 i niemasz ESP to nieodpowietrzysz vagiem. jak byś miał zapowietzrony to każde kolejne naciśnięcie pedał był by wyższy a za pierwszym razem wpadał by głęboko. ja ze swoimi hamulcami walczyłem trzy lata i wymienniłem wszystko oprucz pompy ABS-u i niestety hamulce są jak były tępe, ale u mnie jest ta różnica że raz hamuje słabiej a czasem (rzadko kiedy ale się zdarza że mocniej wtedy czuć tak jak by tył auta przysiadał) a ogólnie mam wrażenie że hamuje tylko przód. Ja już odpuściłem bo niemam pojęcia co to może być( zresztą mechanicy też ). wymieniłem nawet po dwa komplety tarcz i klocków i dalej to samo. Może u ciebie być ten sam obiaw?

jeśli bąk jest czarny to jest to normalne i niema się czym przejmować , gorzej jak jest niebieski bądź biały to świadczy o problemie w układzie wtryskowym lub nieszczelności na układzie tłok cylinder albo , stwardniałe bądź popękane uszczelniacze zaworowe.

co do korekcji to zamieść komplet logów. Drgawki przy gaszeniu to często albo poduszka niedomaga albo kończy się dwumasa. Jaki masz realny przebieg auta ?

pod warunkiem że nie dopuścisz do oprużnienia zbiorniczka bo wtedy możesz i pompować przez wszystkie 4 a i tak będziesz w lesie

A wiesz może jaką wartość wpisać podczas adaptacji w bloku 001 ?

dzięki TOMASZSTN ale tą fotką się posługiwałem i jak zdemontowałem schowek to się u mnie to nie pokrywa bo wygląda na to że silniki klap są u mnie wewnątrz obudowy i z zewnątrz niema żadnego silnika po prawej stronie zato poprawej stronie jest gruszka podciśnieniowa sterowana zaworem elektrycznym. Poza tym dobiłem czynnik niewiele bo zapłaciłem 30 zł i wszystko wróciło do normy z nawiewów leci już wszędzie jednakowo zimne powietrze jak włączę klimatyzację. Plusem jest też to że wiatrak nie chodzi z pełną mocą w aucie jest ciszej. Temat uważam za zakończony i do zamknięcia

Ja szczerze mówiąc nie słyszałem o takiej metodzie ale bajka pierwszorzędna. Klocki TRW albo Ferodo bardziej miękkie , u mnie z tyłu narazie zrobione 1000km i piszczą delikatnie

sprawdź jeszcze węże od nagrzewnicy pod maską obok akumulatora czy oba są gorące ale , mi to wygląda na zapchaną nagrzewnice. Jeśli różnica ich temperatur będzie znacząca to nagrzewnica do płukania . Jest wiele artykułów na tym forum na temat płukania nagrzewnicy czysta wodą wężem ogrodowym

w vagu wyświetla mi tylko sporadyczny błąd silnika klapy V71 - ale zdemontowałem schowek i żadnego silnika tam nie znalazłem z białym ramieniem a reszta silników po zmianie temperatury jest słyszalna i przesuwa się ramię ma ktoś fotę w którym to jest miejscu , i który jest V71 co ciekawe znalazłem jeszcze dodatkowo elektryczną nagrzewnicę żeby w zimie lepiej grzał nadmuch a byłem przekonany że jak jest dogrzewacz płynu to elektrycznej spirali już niema.

kolego ja u siebie mam w bloku54 ustawione 35 ale ja mam inny objaw z kratek zewnętrznych przy drzwiach leci ciepłe powietrze a ze środkowych zimne , a jak jest u ciebie? Powiedz jeszcze jak to przestawiałeś ( zmieniałeś wartość)

witam. Mam taki problem że jak włączę klimatyzację to ze środkowych kratek leci zimne a z zewnętrznych ciepłe powietrze -czy to normalne czy coś nawaliło. A w zimie z nawiewów dolnych na nogi znowu słabo leci ciepłe powietrze a do-tego słaby nadmuch - wydajność ( ale to tak na marginesie). Jeśli tak to może ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny.? Pozdrawiam

zależy jakie masz tarcze pełne ,wentylowane i jaka średnica 280 czy 288mm.

kończą się klocki najprawdopodobniej przód albo niski poziom płynu hamulcowego

idealna ilość płynu to MAX-poziom

Koledzy inną przyczyną jest przeładowywanie turbiny ( lub większe wtryskiwacze lub przywieszający sie wtryskiwacz))i wepchnięcie powietrza -spalin do pompy wtryskowej i dlatego przerywa po przegazówce a nawet jak auto zgasisz i postoi chwilę to jest problem z odpaleniem , A jeśli przerywa po przegazówce i go zgasimy i powiedzmy po minucie zapalimy bez problemów to wtedy wina zaworku w pompie albo hydrosztosy. aby usunąć na wieki przypadek pierwszy zakładamy nurniki na pompę przed przewodami wysokiego ciśnienia i problem mamy z głowy do końca życia samochodu Nurnik zapobiega zapowietrzaniu się układu wtryskowego poprzez wtryskiwacze

klocki ferodoo są klockami miękkimi i dlatego tak pylą nasze felgi

kolego w B5 nie odpowietrzysz pompy ABS-u przepompowując płyn przez zacisk

najprawdopodobniej masz stary sterownik z końcówka CE z Map sensorem w sterowniku i niema możliwości wykonania logu 11BS

zobacz czy masz Full wersion jeśli nie to BS -zwłaszcza 000 nieodczytasz