grzegorzmen

Albo szukaj skrzyni o symbolu APL pięciobiegowej

skrzywienie nadwozia pewnie był wymieniony błotnik wahacze Mcperson a auto nie było naciągnięte na ramie. W starszych autach jeszcze można było bawić się na fasolki żeby coś poprawić a w twoim przypadku jeśli wahacz jest prosty to tylko naciągnięcie na ramie i montaż spowrotem elementów. Sprawdź jeszcze wahacze bo może ktoś tylko wymienił amor ze sprężyną a właśnie odkształcony jest wahacz.

klocki , przegub albo łożysko , no chyba że koło obciera o nadkole:grin:

jak są nowe klocki to niema prawa być widać drucika -przez to ci świeci lampka reklamuj klocki

Pasek jest w porządku ,. przyczyna tkwi w samym alternatorze , no chyba że pasek jest luźny ale to przecież by ci piszczał

Sachs najlepiej Valeo może być Statim mniej znany ale równie dobry , dawały radę tam gdzie Sachs i Valeo poległo.

Tak możesz sprawdzić servo i pompę vacum a nie zapowietrzenie hamulców:facepalm:

Ja ustawiam na rozgrzanym silniku na 49-53 i tak powinno być , i ważne kontrolujesz w 000BS. W TDI Timing możesz skontrolować . Ale kopcenie raczej niema nic wspólnego z taka odchyłka jak u ciebie bo po zapaleniu i tak pompa sobie doreguluje a to co ustawiasz w BS to ma znaczenie przy odpalaniu

najważniejsze robisz na rozgrzanym silniku żeby się termostat uchylił , dobrze jest jeszcze podnieść obroty na około1200-1500 np: przez drugą osobę

Auto ładne ale dokładki w kolor przy białym kolorze to chyba nie jest dobry pomysł. Bardziej już lusterka i klamki do tego ładny felunek i trochę niżej

żeby sprawdzić to jak podpompujesz i trzymasz hamulec -musisz auto zapalić i pedał ma powoli się obniżyć ale nie wpaść w podłogę . Jak wpadnie w podłogę to pompa do śmietnika Ale tym sposobem to sprawdzi tylko servo i Pompę Vacum ewentualnie szczelność przewodów podciśnieniowych

zostaje też krzywizna bloku silnika

czemu tak porysowałeś papierem ten blok? zobacz okolice 4 cylindra jak wygląda tłok jest czysty -inny niż reszta i na tym garze bym szukał nieszczelności. a jak wygląda głowica ? bez sprawdzenia szczelności głowicy to prawdopodobnie będziesz rozbierał jeszcze raz . Obym się mylił!!!

przed chwila sprawdzałem 49wyświetla 0 51 wyświetla 28C a na termometrze 15,5 C świeci słońce więc jest taka opcia

mi na 49 nie pokazuje ale na 51 idzie od samego dołu nawet w zimie pokazuje temperatury ujemne. zgodne z temperaturą otoczenia . Ale obroty zrzuca na normalne zaraz po odpaleniu nawet w zimie.

ale mimo wszystko nowy termostat nie znaczy dobry niektóry weźmiesz i niby otwiera jak trzeba a jak go odwrócisz i zalejesz od góry wodą to od spodu cieknie a jak dodasz jeszcze ciśnienie w układzie to już całkiem się uchyla . Mój też słabo się nagrzewa i nawet potrzebuje 10 km przy upalnych dniach żeby złapał 90 stopni a na autostradzie pałujesz a chłodnica jest zimna . Sprawdź jeszcze wiskozę jeśli masz , może chodzi z pełną mocą cały czas. Zobacz czy na zimnym silniku leciutko możesz obracać wiatrakiem , albo podczas pracy bez problemu zatrzymać na przykład trzonkiem od młotka

Nietrzymanie temperatury na 100% winny termostat . jakie błędy zapisały się w sterowniku?

Trzeba sprawdzić co hałasuje , jak napinacz to reklamuj ale może też hałasować , alternator pompa wodna , wiskoza . Najpierw niech mechanik sprawdzi bo w przeciwnym razie wymieni ci wszystko a ty za wszystko zabulisz . Poza tym dziwne że jak wstawiałeś do warsztatu to było dobrze a teraz jest źle. Może mechanior żeby odbić sobie koszta (stratę) już coś ci podmienił?

bodajże Witek usuwa coś takiego - i wyłoncza programowo , a na pewno jest możliwość zastąpienia lub zostawienia puszki jak w przypadku KATA

Dokładnie ten Tamron 70-300 VC USD jak na spacerniaka jest OK na pewno dużo lpepiej posłuży jak APO

z mojej obserwacji Lamy Boscha były montowane w standardzie do każdego Avanta z klekotem pod maską Ja mam 96 i są oryginalnie , może były montowane w zależności od wyposażenia .

Dokładnie lepsze stałki tylkozalerzy do czego kolega potzrebuje tego obiektywu , do pieknych zdięć czy typowy obiektyw spacerowy 17-300. Powiem ci ja mam 18-150 w nikonie i szukam Stałki 50 1,4 albo 1.8. zobacz z jakimi zbliżeniami średnio robisz foty bo u mnie wyszło właśnie na okolice 45-50 mm. a nie oszukujmy się w takich kombajnach na maksymalnym zbliżeniu są masakryczne mydlenie , koma , aberacia i inne zniekształcenia . Ktoś kiedyś napisał co jest dobre do wszystkiego to jest do niczego. I w obiektywach niskiej i średniej klasy to się sprawdza w 100%

To trzeba wymienić i dalej cieszyć się jazdą !

włączający się ABS to wina złego montażu pierścienia albo czujnika ABS-u a miękki pedał z winy zapowietrzenia . Mam nadzieję że nie opróżnił ci zbiorniczka z płynem i nie zapowietrzył bloku ABS a tylko zaciski są nieodpowietrzone bo jak Blok ABS-u to czeka cię chardkor z odpowietrzaniem.

Są dwie możliwości albo nieszczelność posprawdzaj czy gdzieś sie nie poci albo EGR puszcza a jak nie to zostaje tylko logi zrobić .