grzegorzmen

zawsze możesz ją wspierać , a na pewno będzie ci wdzięczna A Audi jak nie to to znajdzie się inne , kupić szmelc i potem mieć skarbonkę bez dna to nie problem Znaleźć perełkę to prawdziwe wyzwanie.

wejdą i tylko będą trochę wciągnięte do środka choć nieco szerzej jak oryginały

z tych logów nie wynika dlaczego stuka. Korekcie nie są jeszcze takie złe, ale może świadczyć albo o niesprawnym układzie wtryskowym jak również o kompresji na danym cylindrze . Co do zbierania to musiałbyś zamieścić jeszcze logi dynamiczne do oceny. Co do stukania to może być szklanka , ale i coś innego

Cosik dynamiczny kont wyprzedzenia wtrysku nie wyrabia w niskich obrotach

po czyszczeniu powinno być OK

witam Czy do A4 B5 Avant podejdą bez dystansów koła 17"x8" et 48 od A8 , z oponami 205/50R17 bez żadnych obcierek? Z góry dziękuję i pozdrawiam

potwierdzenia przyczyn przeładowań powód, turbina ,map-sensor , zaworek N71, nieszczelność. To właśnie powinny powiedzieć nam logi. A poza tym to masz albo walnięty termostat albo nie dogrzałeś silnika do logów.

o potrzebie zrobienia logów dynamicznych dla potwierdzenia!!!

przed wydłubaniem nastawnika sprawdź wtryski bo straszne rozbieżności w korekcjach

statyczny log 001 na rozgrzanym silniku , z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami elektrycznymi. A zimny pali ci bez problemu? Czy zimny, i gorący trzeba pokiełtać? świece nie mają nic do palenia na ciepłym silniku.

Dokładnie cena pojęcie względne , najważniejsze jest zadowolenie klienta.

z logów definitywnie wyglądało że Turbawka do czyszczenia , a czyszczenie EGR-u nie zlikwiduje problemu.(bo niema z tym nic wspólnego). Może nie wszystko ci mechanik powiedział. Poza tym jak za ściągnięcie głowicy , czyszczenie EGR-u i wymianę świec 750zł wydaje mi się trochę dużo!!! Z ciekawości zrób jeszcze log 011.

filtr powietrza dawno wymieniany? Przepływomierz trochę dziwnie mierzy , może filtr albo sie kończy przepływka. reszta wydaje sie być OK:thumbup:

odkręcasz od podstawy i poruszasz całą gruszką z wodzidłem i widzisz czy sie przycina czy nie. A jak nie to kawałek węża zakładasz na gruszkę a z drugiej strony ssiesz ustami:facepalm:

A nie lepiej taniego laptopa + interfejs + Vag ? większe możliwości od skanera i można logi zrobić! a jak dobrze poszukasz to i lepsza cena niż skanera.

kupowałeś nową w salonie czy regenerowałeś? Ewentualnie spróbuj przemyć. co do spalania to może być wina geometrii , trzymających hamulców itp. A jaki masz rozmiar opon? - bo też ma wpływ na spalanie.

kolego przepływka sie kończy słabo mierzy i kont statyczny delikatnie do poprawienia

dzięki za opinie , ale wydawały się ciekawe zwłaszcza inne niż wszystkie tak opatrzone wzory, a zwłaszcza wytrzymałe -na nasze Polskie dziurawe drogi.

Logi najpierw skonwertuj a dopiero zamieść bo można dostać oczopląsu. A co nie tak z logiem 003 według ciebie ?

tylko z tym lakierowaniem bezbarwnym jest tak że jak masz wypolerowane na lustro , to większość lakierów sie nie chce trzymać ,i na końcu i tak zacznie się łuszczyć - kwestia czasu i dlatego każdy woli prze polerować pastą raz w miesiącu niż malować . Zwłaszcza że po położeniu bezbarwnego to już nie ten sam efekt polerki .

niestety jak wypolerujesz to od czasu do czasu trzeba pastą przetrzeć bo się nalot robi , chyba że po polerce dasz bezbarwny

Ma ktoś może fotke jak wyglądają te felgi na Audi A4 B5. Co myślicie na temat tych kół http://allegro.pl/vw-phaeton-kompletne-kola-aluminiowe-16-i2180800095.html

Z przepływomierzem wszystko dobrze i te wartości są jak najbardziej poprawne a nawet jak EGR -zaślepiony to w dynamicznych powyżej 1100 w porywach pokazuje

i trochę statyczny kont wtrysku się rozjechał

przed wyjęciem turbawki sprawdź czy sztanga chodzi wogule bo może być map sensor uszkodzony , bo jednak dziwnie mierzy , a jak sztanga się rusza to zrub loga 011 ze zdiętym przewodem z gruszki turbiny