grzegorzmen

równie dobrze może być ugięty któryś z wahaczy , trzeba zobaczyć i posprawdzać i wymienić wadliwy element , przy ugiętym drążku kierowniczym i złej zbieżności auto chodziło by po całej drodze a nie tylko ciągnęło w prawo

Dodatkowo jak masz podłączoną wodę z sieci nie może ci się w rurach łączyć w kranach z wodą ze studni. Ze studni możesz podlewać tak samo jak z kranu na który masz założony dodatkowy wodomierz (nie zapłacisz za ścieki ) a z każdego innego płacisz ścieki . Logiczne jest też to że jak nie możesz łączyć magistrali ze studni z wodociągu to nie wpuszczasz wody do kanalizacji , chyba że wiadrem do sedesu albo umywalki bo przecież dwóch magistrali osobnych nie posiadasz.

ja bym odkręcił tylko korek od zbiorniczka żeby spuścić ciśnienie a jak zimny to bez odkręcania korka ,wyciągasz czujnik wkładasz nowy może z 100ml płynu ci wyleci. (tak to wyglądało u mnie w AFN-ie) No chyba że chcesz później odpowietrzać to można spuścić . W chłodnicy powinien być korek odkręcasz i spuścisz wystarczającą ilość żeby nic nie stracić płynu.

A dodatkowo Audi w TDI ma bardzo sprawny silnik wydziela mało ciepła . Tylko jak zasłonisz chłodnice a masz nie sprawne czujniki to można zagotować silnik. Ja też mam zasłonięta całą i trzeba uważać zwłaszcza w trasie albo przy ostrzejszej jeździe bo temperatura powyżej 94C. na klimatroniku kanał 51.

Adaptacji grupy 004 narazie nie rusz . Dlaczego się tak kolega upiera na ta dawkę 4,0mg? i dlaczego poniżej 3,0 mg jest źle ? można dać nawet poniżej 2,0mg i jak silnik będzie normalnie schodził z obrotów , i nie będzie szarpał to też nie będzie źle . Ale im niższa wartość to samochód lepiej zapala -i lepiej się zbiera.

u mnie sprawdzam w kanale 51 ( u mnie 49 nie działa starszy sterownik) i świece podgrzewają płyn do temperatury 50C.

posprawdzaj króćce czy niema białego nalotu , tak samo pompa cieczy chłodzącej obudowa i uszczelnienie czy niema zacieków . Nie parują ci nadmiernie szyby w samochodzie i jak grzanie dasz na fula to nie masz takiego słodkawego zapachu , smaku płynu w ustach? do sprawdzenia jeszcze czujniki temperatury czy nie puszczają oringi ale to zawsze wtedy widać białawy nalot. Trzeba wszystko posprawdzać . Przeważnie jak puści uszczelka pod głowicą to auto słabo grzeje bo w najwyższym punkcie w nagrzewnicy zbierze się powietrze /spaliny.

dokładnie kręciłeś kontem a patrzyłeś w dawki Zobacz na Vagu w grupie BS000 i tam w pierwszej albo drugiej pozycji masz kont wtrysku ustaw na rozgrzanym silniku wartość poprawna 48-53 a potem skontroluj dawkę i ustaw na np 3,2 i powinien zapalać super. Dawkę ustawia się albo przez " puknięcie nastawnika" albo lekką korektę vagiem ,a kont poprzez obracanie pompy względem silnika Dawkę ustawia sie przy wyłączonych wszystkich odbiornikach elektrycznych łącznie z dmuchawą i radiem. Ale powinna być dobra tylko ustaw kont wtrysku ( prosze używac opcji sprawdzania pisowni lub używać słownika ortograficznego bo nie ma czegoś takiego jak słowo "kont" Każdy wie o co chodzi, a nie każdy musi być orłem, z ortografii niektórzy są dyslektykami

sprawdź stan zwierciadeł odblasków w soczewkach , bo prawdopodobnie poprzedni właściciel , miał słabe światła z powodu wypalonych luster i dlatego się ich pozbył. Czeka cie regeneracja zwierciadeł albo wymiana całych projektorków .

przód 10mm a tył 15mm

Czyli ile teraz musisz przejechać kilometrów bez deptania żeby od startu mieć 90C.? Na pewno niemniej jak 12-15 km. a to jest normalne. Przy benzynie albo na przykład przy starym golfie 1,6 TD wystarczy 7km a i tak grzeją lepiej niż nasze klekoty:grin:

Tylko to nie jest dogrzewacz płynu a elektryczna nagrzewnica powietrza , dodatkowa spirala co nagrzewa powietrze żeby szybciej rozmarzły szybki.

Pewnie że realne zakładaj i ganiaj

na wszystkie powyższe wchodzi bez problemu tylko na 5,5 trochę za wąsko a na 8 trochę za szeroko ale można ganiać na 5,5 dobrze zabezpieczona felga a na 8 trzeba uważać na krawężniki wiem coś o tym bo mam taki sam zestaw

wystarczy jak chłodnice od klimy odchylisz zamontujesz wodna i poskręcasz do kupy:decayed:

tylko takie nagrzewnice są u nas też stosowane w A4 tylko że minusem tego jest to że działają tylko do nagrzania wody do 50C i się wyłączają

ten wzór klepały rożne firmy na przykład Dotzy i masa Chińczyków

Jeśli wszystko jest wporządku to pedał niema prawa być miękki. Może słabo hamować , mała skuteczność spowodu nieułożonych klocków i tarcz ale pedał ma stawiać opór i powinien brać wysoko a nie "wpadać w podłogę".

co do nagrzewania to TTTM. po przejechaniu 10 Km od zimnego startu bez butowania temperatura 70-80C w zależności od intensywności ogrzewania wewnątrz , a od kiedy przepłukałem nagrzewnice to w środku zrobiło się cieplej i grzeje już od 50C ale jeszcze wolniej się nagrzewa. Mam zaślepiony EGR więc to też wpływa na - spalanie około 6,5 głównie na krótkich odcinkach.

W Avantach były montowane od samego początku ale może zaletrzeć też od wyposażenia. Jak fabrycznie jest włącznik od Halogenów to fabrycznie powinny być też Halogeny. Nikt nie zakłada włącznika w fabryce jak niema do tego lamp z Halogenkami.

jest porządku jak nie przekracza 105C. plusem jest to że autko będzie ci lepiej grzało i szybciej się nagrzewało. Sprawdź jeszcze Vagiem czy pokrywają ci sie te z zegarów z vagiem i klimatronikiem

Mi powiedzieli w rożnych firmach ubezpieczeniowych że przy 16 letnim aucie już nie da rady i w tym roku już nie mam Auto szyby.

nierozbiegaj sie tak w rozważaniach ,przeczytaj najpierw dokładnie post

jak był rozszczelniony układ odkręcone zaciski bądź czyszczone gumki w zaciskach to trzeba poprawnie odpowietrzyć tylne zaciski , a jak był dodatkowo opróżniony zbiorniczek płynu hamulcowego to trzeba również odpowietrzyć moduł ABS-u vagiem.- jeśli masz B6 bo jak B5 to koszmar. Jaki masz model-rocznik auta. zapytaj kolegi co dokładnie robił?

To jest normalne , że po po trzykrotnym szybkim naciśnięciu hamulca spada wartość podciśnienia w układzie hamulcowym (serwie)tym samym pedał twardnieje. Poza tym rozszczelniliście układ przy wymianie klocków? Czy były odkręcane zaciski?- żeby się zapowietrzyły.