grzegorzmen

To niema czynnika . Zewrzyj czujnik ciśnienia w okolicach filtra pyłkowego spinaczem biurowym jeśli zastartuje , to albo brak czynnika rozszczelniony układ albo uszkodzony czujnik

w związku z tym że coraz częściej mam problem z hamulcami a raczej ich brakiem toznaczy raz działają bardziej raz mniej , raz pedał jest miękki i dobrze hamuja a często jest tak że pedał twardnieje jak by niebyło podciśnienia , a Podciśnienie na wolnych -0,85/-0,9 cały czas podpięty vakuometr. Jestem zmuszony wymienić serwo. Czy podejdzie serwo dwu przeponowe od B5 2,4 wraz z pompa , bez żadnych kombinacji czy szukać pojedynczego takiego jak mam ? Na którym będzie lepsza skuteczność -większe wspomaganie . Może kos się orjetuje . A może ma ktoś takowe w przystępnej cenie ?

dwa manometry bo jednocześnie musisz mierzyć na kołach jednej osi

myślałem żeby mierzyć ciśnienie płynu hamulcowego na końcowych przewodach ale nie mam pojęcia jakie tam mogą być wartości zawsze możesz sprawdzić czy wartości zgadzają się na kołach danej osi. co sugerowało by wadliwe działanie ( rozdział sił na koła).

No raczej ręcznie tego nie rozruszasz. Chyba że zardzewiała gruszka ale to się dzieje , raczej w poprzeczniakach z obrócona gruszka Zobacz odrazu do termostatu

Zmienić soft. A na początek zmniejszyć dawkę i korekta początku wtrysku , żeby wo gule jeździć i nie robić zasłony jak Batory:grin:

Jak dla mnie profanacja , podobnie jak przerobione b5 na b7 tylko środek nie ten:decayed:

jaka szerokość felgi i jakie ET ? Bo bez tego nic nie doradzimy.

To że masz Oil Catch Tank nie znaczy że dolot masz czysty i niema w nim oleju, tym bardziej jak miałeś zasyfiony dolot a w Oil Catch Tank nic się nie zbiera.

Ale Tomek zrobi i da gwarancję , a jak nie robiłeś , a tym bardziej jak zapowietrzysz układ to czeka cie walka:facepalm:

na 16" 205/60r16 lub 205/55R16 takie są oryginalne zamienniki dla standardowych 15-tek

to fajnie że hamuje , a jak odpowietrzyłeś ABS?

Ja na mojim zestawie zrobiłem 25 tys i dalej niema rewelacji , raz lepsze raz gorsze hamulce a czasem same zwalniacze a mam komplet Ferrodo przód i tył . Mam wrażenie że tył mi nie hamuje prawie wcale . Dotrze się jeszcze ? Nikt nie wie co mu może być .

Zrób porządny komplet Logów statycznych , dynamicznych i BS-ów. bo z tych widać tylko że żaluzje nie pracują poprawnie

działa

jak 205 to kaliber 205/60R15

przyczyn zapachu niespalonej ropy może być kilka , ale zacznij od podpięcia Vaga i sprawdzeniu statycznego Kąta wtrysku a później dynamicznego . A jak stało się to nagle to jeszcze sprawdził bym znaki na rozrządzie -napoczątku Stan wtrysków można wstępnie określić po logach korekcji.

jak nie będziesz obniżał to siedemnastka wygląda dziko a 18" to już głupio. ale przy tak wąskiej feldze i takim ET nic nie będzie obcierać jak dobrze dobierzesz opony.

To jakim cudem kamilp przewody są ciepłe jak w obu niema płynu nawet na zwiększonych obrotach? Albo uzupełnij płyn w zbiorniczku wyrównawczym , albo uszkodzony jest wirnik pompy wodnej( chłodzącej).

To niech druga osoba zwiększy obroty podczas odpowietrzania do 2000-2200 i powinien pojawić się płyn. Wiele nowych pompa małe wirniki i niewyważającą ciśnienia obiegu w nagrzewnicy na biegu jałowym.

może i zawieszenie słabe ale za to buda nie gnije jak w innych autach, a taka opinia jest o nietrwałym zawieszeniu bo jak się założy chińszczyznę za niecałe 500 zł i 10 tys nie wytrzyma , to jest płacz ,że aluminiaki są nietrwałe , jak założysz coś normalnego nawet Masporta to te 30-40 tys spokój. Tato W 100 C4 co ma niby pancerne zawieszenie po zrobieniu 20 tys od wymiany już się sworzeń tłucze i jest do wymiany.

do turba od AWX-a potrzebujesz tylko przejściówkę na agrawkę , i bez programu masz ze 110- 120/125KM jak silnik w dobrej kondycji. A zawsze masz lepsza bazę do modzenia

No jak odpiołeś akumulator podciśnienia obok turbiny to jak miałeś mieć hamulce ? a w twoim wypadku sprężarka ustawiona z kierownicami zamkniętymi na minimum to jak miało jechać. Trzeba było od razu opisać że po grzebaniu nie było hamulca a nie od drugiej strony.

oryginalne sprzęgło w 90-110 wcale nie jest takie pancerne i 400NM zwłaszcza jak będzie poprowadzone nisko to wykończy je szybko. ja k ktoś dobrze program zrobi będziesz jeździł z głową to wytrzyma sporo. Ja mam nalatane już sporo a ile sprzęgło ma to wie ono samo tylko , ale od 7 lat z czego ponad rok po programie na 150KM jeszcze daje rade choć jak się rozgrzeje to przy ruszaniu czasami szarpie

porostu papruły zapowietrzyły blok ABS-u i nie potrafią albo nie mają czym go odpowietrzyć , takie jest moje zdanie a czy zastosujesz płyn Kagera czy ATE to niema różnicy i pedał ci niebiedzenie wpadał prawie do podłogi . a jak mas zalany płyn taki jak ma być to pompa nie padnie z dnia na dzień . Po wymianie powinien Hamować lepie i z racji nowych przewodów nie powinny tak puchnąć i pedał powinien być twardszy .