grzegorzmen

Jeśli Turbo niedomaga i przeładowuje , to komputer bardziej wymusza zaworkiem doregulowanie ciśnienia i zużywa więcej podciśnienia a jak pompa jest już słabsza to może już nawet brakować , pompa nie wyrabia.

Dlatego dawkę ustawia się na gorącym silniku i powyłanczane wszystkie odbiorniki jak ustawisz 3,0mg na przykład i po tym włączysz , klimę , światła to też ci dawka skoczy na 5,6mg. A jak masz niedogrzany zimny silnik po rozruchu to działa ci dogrzewanie w bloku , dogrzewanie świec żarowych ( kturych nie wyłączysz) i stąd ta różnica.

auto jeszcze pośmiga tylko trzeba ustabilizować ciśnienie i poprawić dawkowanie -przepływomierz.

195/65/15 no to zadużo pali tylko teraz trzeba dojść dlaczego

jak nie ma wyjścia na podciśnienie to jest nowy , w starym MAP-sensor jest w kompie a w nowym osobno na owężowaniu, dodatkowo jak doże pamiętam to nowy jest na dwie wtyczki a stary na jedna !!!

jak komp AHU jak w temacie , to do wiązki od starego AFN-a nie podejdzie , do nowszego bez problema . do starej wiązki trzeba przerabiać

przy niesprawnych żaluzjach będzie palił więcej , bo w większości przymknięte żaluzje . skasuj błędy i zobacz ponownie może to być turbina , a może tylko sterowanie np N75 ale bez logów nie da się wywróżyć . A na jakich kapciach to Quattro gania bo też z tond takie wartości się biorą , a jak zmienisz na zimówki to spalanie spadnie o 1,5Litra bo jak na 15/16 i to max 205 to fakt coś nie tak.

Geometrie się kontroluje , jeśli jest zła to za to odpowiada , ugiety element od zaliczenia np dzióry , albo nadmierny luz , wtedy się wymienia , i powinna wrócić do normy , chyba że auto było uszkodzone i źle wyprowadzone w przeszłości. zbieżność się ustawia . A co do ściągania , sprawdź na początku ciśnienie we wszystkich kołach , potem przejedź się po drodze jak ściąga w prawo , to przy jeździe do domu jeśli ciągnie ci też w prawo to coś nie tak a jeśli na tym samym odcinku co wcześniej w lewo to wszystko wporządku , (pochylona droga ).

w BS-ach i statycznych nie ma nic niepokojącego , dawaj dynamiczne powiedzą więcej. A są jakieś problemy czy tylko kontrolnie?

a pewny jesteś że łożyska alternatora popiskują a nie któraś rolka na rozrządzie?

auto nie dogrzane , ale raczej wina termostatu bo w statycznych 83 a w dynamicznych 80C. Doładowanie , niestabilne , najpierw przeładuje a potem nie dobija , do sprawdzenia sterowanie i podciśnienia na początek .

alternatory będą zamienne , różnica w rolce ze sprzęgiełkiem i mocy alternatora w zależności od wyposażenia jak nie było AC to widziałem alternatory 90A a tak są 120A , ale wszystko jest ze sobą zamienne , paski i rolki , napinacze pasują . Zwróć uwagę na sprzęgiełko , bo jak będzie uszkodzone top może zrobić wiele bałaganu , wiem co mówię bo sam to przeszłem.

jakie logi zrobić , otóż tutaj wszystko znajdziesz na temat logowania http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ Przepływka słabo mierzy ale to nie jest bezpośrednio wina tak upośledzonego wstawania turbiny. Możesz na początek spróbować ja przeczyścić może jej to pomoże . Filtry dawno zmieniałeś ?

szkoda że niema kompletu logów , ale z tych co sa widać klasyczne niedoładowanie , i strasznie ospale turbo wstaje . na początek sprawdź N 75 podciśnienia i czy gruszka podciąga ci sztange do końca . Z hamulcami wszystko w porządku ? -co wskazywało by na słabe Vacum!!.

Kolego a ustawiają drugie ciśnienia czy tylko początku otwarcia?

ja tu nic wywołującego niepokój nie widzę

Jak sprężarka VNT to zobacz czy ci wo gule sztanga chodzi bo po dłuższej jeździe z rozwalona rurką , i sadzeniem z wydechu kierownice były otwarte na maxa , i pewnie zawaliło sprężarkę . prawdopodobnie bez wyrwania turbawki nic nie zdziałasz , a rozruszanie żaluzji tylko na krótką metę pomoże

sprawdź na kanale 51 na przykład u mnie na 49 pokazuje cały czas 0

Witam Panowie macie tak samo !!! Przełanczacie klimatronik na kanał 51 i po przekręceniu kluczyka do chwili zapalenia się kontrolek , temperatura na klimatroniku rośnie do 50C od temperatury otoczenia . Myślałem że dogrzewanie działa tylko poniżej 7C . Wy też tak macie czy coś mi sie zwaliło . dzieje się tak nawet w największe upały . Dodam że na trzech świecach od dogrzewania nie ma w tym czasie napięcia. Może ktoś luknąć u siebie?

EGR nie jest przykręcany do bloku!!! tylko kolektor ssący i wydech są spięte za pomoca zaworu EGR.

Jak nie miałeś AC to jesteś tałzena w plecy:facepalm:

odkręć trzy śruby od turba opuść rurę od wydechu i odpal auto jak dalej będzie kopcił na siwo i rzucał olejem , to Turbo do reklamacji.

jak przerabiać to tylko S-lajna i to na ful wypasie , bo normalnego chyba lepiej kupić europejczyka. Zawsze przy sprzedaży będzie lipa , a po zatym przekładki zawsze w mniejszym lub wiekszym stopniu się mszczą . Kwestia znalezienia solidnego warsztatu z człowiekiem co ma pojecie jak to zrobić i wymieniać podzespoły , wiązki a nie lutować i przedłużać wiązki . A wiem co mówię , widziałem wiele przeróbek aut rożnych marek i modeli osobówek , busów i ciężarówek ( nawet przekładane w serwisie , montowni Mana w Starachowicach na nowych częściach i zawsze klijęci się skarżyli zwłaszcza na problemy z elektryka ) jak bym się miał w to pchać , to wolał bym fabrycznie poskładaną B6 niż przełożona B7 z Anglika . Ale to jest moja opinia , a każdy może się z nią nie zgodzić .

jak ogarnie ładowanie , i pod warunkiem że nie jest stary niedoładowany akumulator który pobiera dużo prądu to zrobi się dużo widniej , ale żadne ładowanie nie pomoże na brudna soczewkę lub wypalony odbłyśnik. A jak za Hid-y zabiorą dowód , to wtedy będzie się martwił , ja ganiałem 5 lat bez problemu a w ciagu miesiąca u mnie w domu poleciało trzy dowody rejestracyjne , trzy mandaty , trzy przeglądy i wydatek na trzy nowe zestawy żarówek i jeżdżę dalej . Ale jak ktoś chce kusić los to jego wola , konsekwencje poniesie sam.

możliwość jest zawszekwestja dogadania , tylko jaką masz impedancie wzmacniacza , zobacz z tyłu powinno pisać , nie mylić z moca watami. jak cos to zapraszam na PW.