grzegorzmen

wszystko montowane dobrej jakości nie jakieś noname. ferrodo a wcześniej miałem TRW kupowane w ASO i też było to samo (słaba skuteczność Hamulców)

jak się hamowało z wiekszych prędkości i to intensywnie to właśnie przód jednakowo gorący aż bez dotykania tarcz czuć , a tył letni tylko. Hamulce nie trzymają , nie są zapowietrzone , bo po odpaleniu auta do zgaszenia i postoju są takie same, a po dłuższym postoju już są inne albo twardszy , albo miększy pedał i inna skuteczność niż poprzednim razem . Jak na razie w moim regionie jeszcze nie ma przymrozków i się takie klocki zaczynają dziać , to jak będzie ślisko , to będzie trzeba się na autobus przesiąść

nietypowy problem jak jest wilgotne powietrze taka mgiełka , to auto po pierwsze nie ma skuteczności hamowania bo niemal natychmiast po naciśnięciu mocniejszym na hamulec załącza się ABS na przodzie auta i auto nie hamuje tak jak powinno .Dodam że w lecie po konsultacji z Tomkiem , cały układ hamulcowy był nowy łącznie z regeneracja zacisków , pompą i serwo też wymienione . Pedał raz jest twardszy , a na przykład po postoju już jest bardziej miękki , inaczej biorą hamulce , a co ciekawe za każdym razem tak samo , do zgaszenia i postoju auta , potem jest znów inaczej do następnego postoju.(raz lepsze , raz gorsze ) I cały czas miałem wrażenie że tył praktycznie nie hamuje , a teraz nagle zonk jeszcze z przodem. Wykluczyłem już odległości czujników ABS , i nic mi nie przychodzi do głowy. Ma ktoś jakieś pomysły ?

spróbuj odpowietrzyć tylne zaciski i powinno się poprawić , przeczyszczenie prowadnic tez nie zaszkodzi, sprawdź czy nie rozwarstwiły ci się klocki z tyłu , nie odłażą od blach

filtr paliwa dla spokoju bym wymienił , bo ta nasza jakość ON:facepalm:

w logach nastała duża poprawa , tylko tak jak mówisz spada doładowanie w zakresie 3100-3500 a kiedy zmieniałeś filtr paliwa i powietrza ? widać ile potrafi wnieść dobrze wyczyszczona przepływka .

może być świeca , może być słabsza pompka , albo kompresja na jednym garze

Odpowietrza się na przewodzie od silnika do nagrzewnicy na podszybiu koło akumulatora . Jak nie przebiera ci tak jak by nie palił na jeden cylinder po odpaleniu , to raczej nie świece . Jak jest któraś świeca spalona to po odpaleniu może puścić bąka szaro niebieskiego z tłumika .

na początku do sprawdzenia poduszki pod skrzynia biegów

żeby odpowietrzyć silnik rozgrzany , odpalony ściągasz lewy prtzewód od nagrzewnicy i leci płyn z powietrzem przez otworek zakładasz i gotowe . Co do kontrolki świeć to normalne , zachowanie a co rozumiesz że trzeba przytrzymać -pokręcić dłużej? Powinien odpalić od strzała przy takiej temperatuże , a jak silnik nie pracuje równo zaraz po odpaleniu to do sprawdzenia świece żarowe . Mój też pokazuje na climatroniku 90C po 15-17km spokojnej jazdy bez butowania , ana desce wcześniej bo po 12km.

Na rozgrzanym silniku owijasz mokrą szmatą głowiczkę tłoko-rozdzielacza , albo polewasz zimną wodą z węża ogrodowego i odpalasz , jak jest poprawa to pompa a jak nie to gdzie indziej trzeba szukać przyczyny

szarpaie przy gaszeniu to nie wina dawki tylko dwumasy , a gorsze palenie na gorącym jak na zimnym to pierwszy objaw słabej pompy wtryskowej , ale można to sprawdzić , schładzając głowiczke na pompie jak poprawnie zapali to wina tłoko-rozdzielacza

z trudem ale tak jak piszesz 0,5cm może więcej jestem w stanie podnieść, ale nie jestem w stanie powiedzieć jak wysoko, później już tak bolały palce ze nie dalem rady wyżej podnieść. Przestawilem dzisiaj dawke z 5.6 na 3-2,8. Czy tak Jest ok ? ---------- Post dopisany at 15:26 ---------- Poprzedni post napisany at 15:20 ---------- z trudem ale tak jak piszesz 0,5cm może więcej jestem w stanie podnieść, ale nie jestem w stanie powiedzieć jak wysoko, później już tak bolały palce ze nie dalem rady wyżej podnieść. Przestawilem dzisiaj dawke z 5.6 na 3-2,8. Czy tak Jest ok ? 2,8-3,2 jak najbardziej odpowiednio , można jeszcze zwiększyć do chwili płynnego schodzenia z obrotów i braku szarpania , nawet do 1,6-2,0 ale do 2,8-3,0 jest bezpieczny ksiażkowy zakres

jak nie zatarta geometria to ma mieć skok około 20mm. , a jak koledze idzie tylko 5mm i więcej nie da rady więc zawalona sprężarka

czyli bieżnia wewnętrzna , zostaje albo wymiana czopów , albo zapunktowanie i zabicie nowych łożysk i powinno pomóc jak zewnętrzne bieżnie wchodzą w tarcze lekko bez oporu to tak samo zapunktować

zapiekło się to znaczy jest filetowe ? , może nie zapiekło tylko obraca ci na czopie przegrzewa i zaciera się

zawsze można zapiąć Vaga i wrzucić loga do K-powera i wszystko będzie wiadomo:naughty:co jest a co zdechło , albo jaki bonus:shock3:

A nie skręciłeś za mocno ? Nie grzeją ci sie koła , łożyska podczas jazdy , ja bym jeszcze sprawdził czy łożysko wchodzi z ciasno na piaste , bo może jest piasta wypracowana i łożysko kręci się na piaście a nie na bieżni.

przecież przez sitko w zbiorniku w B5 to by komara przeciagło to jak go może zatkać , to nie jest gęsta siatka:facepalm:

A z prawego leci jak ściągniesz węża , jeśli tak to nagrzewnica do płukania , bądź wymiany , a jak nie leci to przyjrzyj się pompie wodnej

dokładnie 1Z jak i chyba wszystkie 1,9 mają po dwie sprężyny na zawór , ale to wskazuje że głowica była już regenerowana . W znanym zakładzie w naszym terenie , jak oddasz głowicę do roboty to poskładają ci tylko na wiekszych sprężynach a te ze środka wyżucaja , i potem efekt jak wyżej opisany

zamień miejscami 2 i 4 pompo-wtrysk i zobacz czy korekcje pójdą za pompkami , jak tak to pompki nie halo

na początek spróbuj odpowietrzyć nagrzewnice, jak nie pomoże to płukanie , i na końcu sprawdził bym jeszcze pompę wodna czy pompuje

można jeszcze podnieść dawkę paliwa , Vagiem albo stuknąć nastawnik , a jak nie pomoże to komplet logów do zrobienia , a jak auto zapali to jakiego bąka puści?

z tym drugie tyle to nie przesadzajmy:wink: za 500zł to materiały z coolerem ogarnie, za 200-300zł złoży to do kupy obcymi rękoma, nie trzeba jeżdzi po fachmenach którzy zajmują sie tuningiem, byle ogarniety spawacz to ogarnie:wink: wszystko zależy czy będzie szedł w nowy gruby FMIC i porządne silikony , czy w tańsze + używka , to i za te 500 też można coś zdziałać , ale z doświadczenia , założenia ni jak nie maja się do końcowych kosztów ,