SotoM

Powiem tak, nie widziałem aby 170tka miała czyste paliwo... może same zajazdy trafiam do naprawy Ale jak miałem BRD także ćwiczyłem ten temat. Nowe oringi i sruby. Kilka tandemek zmienilem u siebie, 2x nawet kupowałem zestaw naprawczy - uszczelnień do tandemu i jak miałem czarnawe paliwo tak zostało... wolałem temat i tak jeździłem W 140tkach owszem paliwo jest żółte... Z tego co słyszałem to dopaliwa przedostaje się sadza przez wtryski... nie potrafię tego siebie wyobrazić w jaki niby sposób...

to jak ci nadarzyn nie pasuje to mozesz do ZST wysłać... http://www.jtdiesel.pl/ koles do nich bedzie dawał PDki do zrobienia od BMP

masz zwarcie do masy - sprawdziłbym najpierw kabelki moze masz po przegryzane od egru. bo bład P1027 to bład zwiazany z EGRem. kostke z egru zdjac i złacze od ECU i miernikiem na przejscie sprawdzic...

zmien na 900 i zobacz co bedzie sie działo. pokaz co masz w 004

obojetnie który wezmiesz to bedzie dobry - to tylko producenci.

ad1 - ok ad2 - co do pompy musisz znac jej numer bo sa 2 lub nawet 3 rodzaje. polecam tu kupowac - http://dieselcars.pl/659,p1460184-5881-f009d00001-kpl-naprawczy-uszczelek-pompy-wielofunkcyjnej-vacum-pompy-audi-seat-skoda-volkswagen-1-2tdi-1-4tdi-1-9tdi-2-0-tdi.html ad3 - nadarzyn

wałek ssacy cofnij daj go ciut w + (+0,5 do +1,0) jesli patrzysz na małe zuzycie. jak juz to ustawisz to dobrze było by zsynchronizowac wałek wydechowy do ssacego

odłacz wtyczke od EGRu i zobacz czy bedzie pracował...

tak wałsnie jest... jak juz odpali to bedzie zapalał nawet po 2h... zostaw go na 8h i masz powtórkę z rozrywki... czasami te gumki potrafia tak zakonczyc zywot ze motor bedzie kulał na obrotach nie rowna praca bj. zcisnij oba przewody paliwowe zasilanie i powrót a zobaczysz ze na nastepny dzien nie bedzie problemu z uruchomieniem silnika...

Wymień uszczelki na PD przede wszystkim te na dole...podejrzewam że to jest u Ciebie problemem... Uszczelnienia jak siadają problem następuje zazwyczaj od razu nie na rastajaco.

http://armetcar.ns48.pl/index.php?option=com_contact&view=contact&id=2&Itemid=30 http://miko.admoto.pl/ police - ofiar stutthofu 41 - west moto 889339900 lub 883449990

uzyj STP do czyszczenia układów paliwa dla diesla - butelka na zbiornik i po 800km spr korekcje

niestety taka cecha tych silników ze słychać jak wirnik tnie ciśnienie... a jeszcze jak nie ma sie DPFa to tym bardziej...

jesli jeszcze nie znalazłes to odezwij sie do Patryka 508547666 - Deep Point Centrum Auto Detailing (FB)

wałki są ..jedwabiste...brak zastrzeżeń... napewno ten kto ci robił wtrysk zwrocił by ci uwage jakby było cos nie tak... rozumiem ze te telepanie buda 1700-1800 to w czasie jazdy..?? czy na N zadajac taki zakres rpm..?

Założyłem już kilka zamienników do aut i wszystko jeździ. Nawet JMJ budowali mi Dpf do nissan Murano - nowy 10500zł, budowa dpfa 1700zł naprawdę się postarali żadnych udziwnien, wszystko bez problemu pasowało.. Passat i A3 także pojechaly z Dpfem z allegro. Najgorsze ze mechanicy podłączaja kompa i nie czytają błędu tylko widzą słowo kluczowe DPF już chu... umarł w butach do wykastrowania, jak dzisiejszą u mnie skoda superb 2.0 CR - wystarczyło wymienić czujnik różnicowy za 150zł i dziękuję.

Skoro olej leci od góry - to spod pokrywy ale jak znam życie to na 99% wymiana uszczelniacza walka rozrządu załatwi sprawę... Zdejmij osłony rozrządu i zobacz cy rozrząd w oleju nie pływa... Właśnie podobny widok robię w w starym 1,9 ASV

Co się dziwić że używka padła... Stara jak twoja to w końcu padła. Kupuj siemens i bedzie jeździć, ja u siebie też nowke montowalem 2czy 3 lata temu...

Jakiej firmy i jakie pieniądze?

Jak się dowiem to napisze Ci...

Osobiście się tym nie zajmuje ale kolega z boku mówi że są różne metody usuwania Dpfa w ecu albo że czujniki mają być powycinane lub pozapinane i ty masz zrobione metoda tam jakąś tam i mówi żebyś odpiał ten czujnik i tak jezdzij.jesli błędów nie będzie to ok Jeśli będą to ktoś się nie postarał

Wszystko można... Zamkniesz egr Dpf będzie się wypalał ale częściej niż dotychczas do tad aż jego życie się skończy... W jakim czasie to się okaże... Porządny tuner może zrobić też taki myk w ecu -że egr jest wyłączony ale gdy ecu włącza tryb dopalania dpfu to egr zaczyna działać.... Tylko nie możesz go zaslepic... Piszę to co wiem od wspólas który robi takie rzeczy...

Mając Dpf egr musi działać, przez nie prawidłowa pracę Dpf umrze

Chłodnica egru nie ma nic do tych objawów, ja u siebie w chlodniczce nie mam już wogle tych klap, wyciąłem tylko pokrywę aby ją zmknac, podciśnienie zaślepione i jeżdżę. Jeśli Dpf masz na pokładzie to egr bym wymienił... Nowy VDO 600zł Jak chcesz mogę Ci odsprzedać egr - mam na stanie praktycznie nowke. Nie wiem czy dziś dam radę ale jutro mogę zrobić fotkę i ci podesłać jeśli byłbyś zainteresowany...