-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez SotoM
-
Widzę że nie jarzysz.... Do weryfikacji Układ recylkulacji spalin pod względem nieszczelności. To jest dźwięk jakby coś Gdzieś przez jakoś szparke dmuchało... Jak również zaleca się sprawdzić połączenie rury wydechowej z DPFem bo jak znam życie to uszczelka już dawno tam umarła i wszystko zarośnięte jest korozją i sprawdzić złącze elastyczne układu wydechowego...
-
Ja bym Zaczął od oględzin układu recylkulacji spalin...
-
Wydechowy wałek rozrządu trzeba machnąć w którąś stronę i testować...
-
Brd są kapryśne niestety jeśli na Pokładzie znajduje się Dpf -prawdopodobnie to go za tyłek trzyma Zobacz jeszcze jak jeździ na Wyłączonym ESP
-
Dpf off - DP 2,5 (z umieszczomymi czujnikami) -> rura 2,5 przed zakrętem strumienica i tłumik/ki końcowe najlepiej sportowe. Koszta - Nigdy nie robiłem -chciałbym zrobić- tig jest,strumienica jest, kwestia zakupienia materiału z kwasówki i dwóch sportowych tłumików
-
Zapnij vaga, w silnikowej grupie 006 sprawdź działanie włącznika świateł STOP. Okienko drugie bodajże
-
Zdarzają się też Egzemplarze w których zaocznie olejowe pokazuje się przy części kompresyjnej - gdy odkręci się 6 srub muszli i ją zdemontuje - na korpusie znajduje się duży Oring uszczelniający.
-
Ta za 150zl pasuje
-
Okienko 3 - 3,5kW Teoretycznie jest jakby w zakresie ale widocznie nie chce prawidłowo pracować na tych ustawieniach.
-
Jeszcze spr ust walka wydechowego względem ssacego -to już na blokadę Wałem korbowym się nie przejmuj Ustaw ręcznie rozrząd tak aby blokada walka rozrządu pasowała w wałek ssący -jeśli pasuje luźno to tak samo ma pasowac w wałek wydechowy.
-
Kwestia też w jakim stanie są zęby pół księżyca od ośki Ogólnie jak ktoś nie ma dpfu to wyprogramowuje egr z reguły i ma z glowy
-
Tego koła nie kupisz...jest to element wewnętrzny podzespołu... Podobny problem występuje w B8 -Kiedyś jak Jeszcze B8 była świerzynką to ciężko było wydać mnóstwo kasy na egr więc wpadłem na pomysła i pojechałem do plastikarza aby mi plastikarz nałożył warstwę plastiku na stare zęby trybu a ja potem małymi pilniczkami wyciąłem zęby... troszkę to Pochodziło ale i tak się wysypało Spotkałem się Zenona o 90* obrócić tryb względem osi i też przez jakiś czas pochodzi...Ale to wszystko krótka meta.... Więc jeśli nie masz dpfu to wyprogramowac go w cholere i masz spokuj Kupić egr uzywke i przełożyć tryb Wymienić egr na nowy VDO już po około 400zł chodzą...
-
Żebyś nie żałował...
-
http://www.apfelgi.pl/ ja i koleś robilismy u chłopaków w AP felgi - mega
-
Jak z LMI wsadziles to ok... Ja już trochę tych poduszek ludziom zamontowałem i każdy jest zadowolony Pisałeś coś o DP że zamontowałes ktoś ci to robił czy kupiłeś gotowca? Kiedyś miałem taki przypadek że chłopaczek sobie zamontował DP bez złącza elastycznego i szły wibracje aż plomby wypadały z zębów
-
jesli nie masz DPfu i masz podniesiona moc no to słabo zeby nie podkapcał przy nakrecaniu sie....
-
albo własnie ten wyciek płynu był powodem sprzedazy auta... - identyczny obiaw miałem kiedys z tym ze w 1.9 AFN - uszczelka pod głowica - w 2.0 jest jeszcze w układzie chłodnica EGRu jesli ona strzeli to beda podobne obiawy w deszcze rozdzielczej podczas jazdy - nie słyszysz bulgotania/chlupotania - z nawiewów leci ci juz gorace powietrze ( HI ) przy tem. 70*...??
-
spójrz czy czasem przedni ogranicznik(poduszka) nie lezy na alu podstawie na przednim wzmocnieniu... wymianiana była poduszka skrzyni biegów...??
-
egr jest na off?? jesli nie to go zaslep - jakie mamy wartosci w 004..??
-
przestan czytac i sie stresowac bo osiwiejesz... jak sie nic nie dzieje to jezdzij i sie ciesz... moim zdaniem najwiekszym mankamentem i cechą tych silników jest naped pompy oleju - wiec jesli nikogo jeszcze nie było w twojej misce olejowej to na poczatek zajrzał bym tam i spr.zabierak bo to nie jest smieszne... wielu włascicieli broni sie od przeróbek/regeneracji i woli co 50tkm sciagac miske i zwiedzac stan zabieraka...- stwierdziłem ze to głupiego robota - jak robic to konkretnie i zapomniec o usterce - zdemontowac moduł i wysłac go do zrobienia ,załozyc miske i jezdzic bez zerkania na kombinstrument w oczekiwaniu komunikatu o braku cisnienia oleju. głowne te usterki sa usterkami sporadycznymi tak naprawde bardzo zadko sie trafia takie cos na warsztacie- na forum wydaje sie tego duzo (zgrupowanie ludzi pechowych) - gorzkie żale...
-
ja bym zmienił pompe vacum - używkę dorwac za 200zł lub kupił zestaw naprawczy i zregenerował swoją pompe a o wymianie oleju nie wspominam - bo odsysanie co chwila to nie tedy droga... co do dpf - zalej do baku STP dla DPF i zrób zbiornik na tym. układ paliwowy sie przeczysci a dpf sie lepiej bedzie wypalał.,..
-
swpu nie robiłem - ale z tego co wiem przód auta ,rozrząd do zdemontowania, miska do zdemontowania ,przednia flansza z uszczelniaczem wału korb.do zdemontowani- tam znajdziesz tryb na wale od napedu wałko.. po zdemontowaniu modułu trzeba zaslepic kanał olejowy... szczerze mowiac - nie robiłbym tego - wole zdjac moduł i go wysłac do zrobienia - masz spokuj na..... na pompie z 1.9 wielu ludzi stwierdziło nie wygodne wibracje/mrowienie.- nie którzy spowrotem wracali do wałków. moze ktos sie wypowie kto to robił...
-
musisz sidzisko poderwac do góry i dostac sie do pompy paliwa w zbiorniku - prwdopodobnie jest cos zle złozone prz kogos lub przerwane uszczelnienie- tankujac do pełna ropa sie wylewa a ze idzie tam instalacja elektryczna owinieta tasma izolacyjna wiec tasma cignie rope i moknie przez co chłonie rope az do srodka... tak to widze.
-
W/g mnie jest nieprawidłowa synchronizacja, jest 0,0 ale Przy dodaniu gazu Czy nawet w trakcie jazdy powinna się zmienić wartość w4tym okienku. Moim zdaniem jest po za zakresem (tak tak Przecież by był błąd od walka Rozrządu - ale tak nie jest )Zastanawia mnie Też okienko 2... - Nigdy jeszcze nie udało mi się GMP ustawić tak aby na b.j pokazywalo 0,0 -Czy oby mechanik nie popełnił babola z blokada -z tego co pamietam BRE GMP ma na godz 13 - czyżby wal był spięty na 11 jak w 1.9...?-łatwo się o tym przekonać - na kole pasowym i osłonie rozrządu są znaki - ustawić wal na znak a następnie włożyć wiertło/blokadę w wałek ssący... -prawdopodobnie się nie zgra... Co do wibracji - wyobrażam to sobie jak masaż na całym nadwoziu- poduszki silnika skrzyni zerwaną, lub nie prawidłowo ustawione wałki wyrównowarzające w stosunku do wału korbowego