SotoM

Niestety nie.... Zasygnalizuje gdy Dpf będzie bardzo zawalony i nie będzie mógł się wypalić za żadne cudy jakie byś robił...

O naprawie radiatora zapomnij-spawajac nawet tigiem wypali dziurę... Nie raz próbowałem klienta ratować i prosiłem teścia zawodowego bardzo dobrego spawacza aby spróbował...-nie ma poprostu szans... Do zdemontowania go trzeba zdemontować zderzak wtedy będzie można zdjąć kierownicę powietrza i dopiero zdemontować ICka.

Aha Czyli nie była ściągana głowica tylko sama pokrywa -niestety to nie powód zniknia 0,5l oleju na 1500km... Chyba że silnik z zewnatrz Faktycznie przecieka i gubi olej a nie go większości spała...

Możesz też się dowiedzieć o koszt rozrządu u kolegi dzika -pro choice. Powiem Ci tak -albo rozrząd ori od hammera Albo zamienniki pasek cotitech, rolki Ina,skf lub febi.pompa wody skf lub hepu.stary na rozrzadzie się nie oszczędza nie zmieniasz go co chwila jak olej w silniku tylko co 90tkm... Także moim zdaniem nie warto się z tym szczypać. Kupisz graty jakieś śmieci a jak sie cos stanie to potem kłopot czy to wina części czy.mechanik coś spiepszyl i gadka -na ubezpieczenie zakładu naprawić...

Olej w układzie doładowania -norma będzie zawsze, turbo pompuje prawidłowo...-nie widzą przyczyny.ubywanie oleju to kosztowne szukanie od najtańszego nakładu zmierzające do remontu silnika...aż w końcu się wyjaśni. Pisałeś że była wymieniana uszczelka pod głowicą czy była głowica planowana i wymieniane Uszczelniacze zaworowe wraz z prowadnicami ? sądzę że może tylko same Uszczelniacze w co też raczej watpie i tu jest błąd przy wyrobione prowadnicach zawory chwieja się na boki co powoduje rozczelnienie uszczelniacza przeco przedstaje się olej -spływa po trzonkach zaworowych i trafia do cylindrów, w przypadku zaworów wydechowych olej będzie wrzucamy że spalinami w kierunku turbo po części przez układ egru do kolektora ssacego i stamtąd do cylindrów do spalenia... Trzeba by było zdemontować oba kolektory i dojrzeć czy są zaolejone trzonki zaworowe.ssace napewno będą ale czy wydechowe. Może właśnie ten problem był powodem sprzedaży auta były właściciel nie chciał się wbijać w koszta...

Odma jest elementem pokrywy walka rozrządu więc wymiana pokrywy... Tak to jest gdy turbo robione jest na jakiś chińskich częściach... Ja jestem za wymiana całego głównego kompletnego wywazonego korpusu oryginalnego meletta,wyczyścić VNT, przekłada się tylko muszle na koniec regulacja gruszki...i mamy 100% sprawne zdrowe turbo.

Na słonecznym na ulicy jesienna 4 jest firma Frost serwis.robia klimy we wszystkich pojazdach... czy są dobrzy - nawet ASO różnych marek z ich usług korzysta...

Ile km.robisz przez te 2 miesiące? Bo ja np też robię dolewke oleju co 2miesiące z tym że przez ten okres robię 8000km więc ma prawo zjeść. Jaki olej lejesz w motor...? Niektórzy jeżdżą po warsztatach na wymiany oleju i każdy co innego naleje bo taki olej ma na stanie nie patrząc właśnie na takich ludzi jak ty że widzisz ze olej znika. Większość ludzi leje olej Motul. Wcześniej jeździłem na Motul X-clean 8100, na chwilę obecną przeszedłem na Motul specific. Temat zniknia oleju może być obszerny. Turbo Uszczelniacze zaworowe jak i stan prowadnic zaworowych, Pierścienie Uszczelniacze na pd Pompa tandem Odma silnika-saparator oleju

Filtr paliwa kiedy zmieniałeś?

Na olx widziałem nowy pierburga za 620pln

BPW i AVF czujnik położenia wału korbowego gdzie maja- są wręczone w blok silnika czy w piaste tylnego uszczelniacza wału korbowego? Spoko nie stresuj się -napisałem CHYBA mię jestem 100% pewny ale jeśli były by problemy to już masz.kierunek poszukiwań...

hmmm...ciekawe czy zapali - AVF i BPW wydaje mi się że chyba maja inne wały korbowe - punkty dla czujnika położenia wału korbowego... (oby nie)

I na naklejkę znamionowej pod maską na prawym kielichu koło filtra powietrza,

Kwestia czy macie te same sterowniki silnika...

Ja bym tego wtrysku niezakladal który był na tym cylindrze ze stopionym tokiem...

Ja bym brał... Nie głupio to wygląda.

Dpf i egr off. Zostawisz Dpf to musisz zainwestować w wałek rozrządu i włożyć go do 1,9.a tak zostanie Oryginał jaki siedzi w silniku 1,9 Co do klimy- osprzęt przymioty jest do podstawy która to jest Przykrecona do bloku... Jestem w mega szoku wyceny wymiany silnika... Aż zastanawiam się czy człowiek jest dobry...

Jesteś na % lub uciekasz z miejsca zdarzenia a jesteś sprawcą - ubezpieczalnia cie olewa.koszta pokrywa na własną kieszeń sprawca. Oczywiście że sprawę zgłosić na policję z załączonym dowodem...

A może warto ten silnik wyremontować Cylinder przehonować drugi tłok, zmienić pierścienie,panewki drugą Kompletna głowice kupić i motor poskładać... Tak sobie myślę może na żywo to Faktycznie kiblowo wygląda... Ale mi cie stary szkoda...kurde tyle kapusty trzeba wladowac....

03G131512AL

Kupisz nową po kilku miesiącach też będzie w środku olej...taka wada. 700zł kosztuje nowa Siemens-vda po rabacie... Co się uczenie dzieje z tą przepustnica jakiś błąd...

dopiero teraz oznajmiasz ze na piaskarce to robiłes... zebys o tym wspomniał nie wyskakiwał bymm z postem ze piaskarka bedzie szybciej...i łukasz zaczął dym...z czego powstały niedomówienia... napisze taka rzecz jeszcze ze gdy pierscien nie chciał puscic to go w dwuch miejscach rezałem frezikiem z ostroznoscia aby gwintu nie uszkodzic i wtedy sie cholerstwo poddawało...

Małe sprostowanie - bo nie wiem jak matusz czyscił (fotki nie działają) domyslam sie ze szczoty,a ja piaskarką (szkiełkując) i nie każde turbo robię jak napisałem wyzej, nie, nie tą metodę stosuje gdy jest problem z ruszeniem tej cholernej tuleji którą nie udaje sie ruszyc (a trafia mi sie taka zadko ale sie trafia) - jesli tuleja sie wykręci to oczywiscie ze VNT rozbieram na części pierwsze i wszystko wylizuje na cacy. mam nadzieje ze juz wszystko jasne...

główny korpus oddzielam od strony gorącej ( jak przy garecie) (foto 2) w przykładowym linku poniżej http://vwdiesel.net/forum/index.php/topic,27605.0.html i na tym etapie zakańczam rozbieranie, nie ruszam tej tulei , wrzucam cały kolektor z VNT do maszyny i szkiełkuje... na koniec porządne dmuchanie / mycie / dmchanie - 10ber cisnienia i nie ma sie czego obawiec...

Przez wydech niektórzy panewki zmieniają mówią... Piaskarke...ale chodzi mi o szkiełkowanie...owszem turbo na stół, rozplowienie i do szkła...Naprawdę można to zrobić w krótkim czasie a efekt będzie ten sam unikając ryzyka uszkodzenia tej tuleji czy też gwintu... I uwierz nie jest to robota fajnsiarska... Naprawdę pięknie to wychodzi i jeszcze żadne auto nie wróciło... Pierwsze takie turbo robiliśmy z 4lata temu...