SotoM
-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez SotoM
-
bardzo prosze... pozdro
-
łączenie na rurze czołowej jest na opaske skrecaną... co do przewodów tej firmy - biore je z intercarsu- solidnie wygladają powiem nawet ze solidniej od oryginału bynajmniej same szybkozłącza- kilka szt juz wymieniłęm i jeżdżą...
-
Synchronizacja synchronizacją... A kąt wtrysku jaki masz? Zamieść odczyt gr.004 2,3,4 okna...
-
A czasem pompy paliwa z tyłu głowicy nie sklejli na jakiś silikon który zapchał kanał paliwowy... To aż niemożliwe... W tym silniku nie takiego nie ma żeby po naprawie głowicy nie chciał zagadać... Na bank ktoś odwalil jakiś numer coś pozmieniajac...
-
W siemens'ie nie jest tak hop/siup... najlepiej jakby ci to zrobił ktos naprawde ogarniety kto wiec co ruszyc i jak ruszyc i nie wyrzóci ci całej tabeli błędów ze sterownika - bo jest dużo takich artystów... jak piotr napisał - nie sugeruj sie ceną tylko znakomitym fachowcem od tych tematów. niektórzy soft zrobią tak ze kontrolki nie bedzie ci wyrzucało ale np auto bedzie kopcic z wuiny nie wyłączenia dotrysku paliwa...
-
No tak... Tylko zwróć jeszcze uwagę czy pokrywa ma podłączenie podciśnienie do siebie. 1,9 chyba raczej nie mają ale 2,0 wydaje mnie się że raczej napewno...bynajmniej 16v
-
niestety nie. BLB - 16V - 2 wałki BPW - 8V - 1 wałek
-
za niskie czyli nie ma doładowania- do sprawdzenia układ podciśnienia(weżyki,akumulator podcisnienia) , szczelnosc układu powietrza doładowanego, N75 sterujacy turbo(moze kwestia go przemycia WD40 i wydmuchania i ruszy),lub zapieczone kierownice spalin w pozycji otwartej.
-
tzw pokazał kopyto(korba wyszła bokiem)...szukaj drugiego silnika lub dołu silnika- bloku silnika z układem korbowotłokowym. bo ten silnik to juz tylko na złom sie nadaje.kupa kasy do wydania przed tobą...
-
Przewody paliwowe prawidłowo podłączone? Wężyk podciśnienie przy filtrze powietrza nie zapomniałeś podłączyć?
-
Napewno trzeba zdjąć pokrywę i spisać numery z pd. Na pd także jest data produkcji części. Mając numery trzeba poszerzać w etka. Chyba se masz takiego pecha że dostałeś uszkodzone pd od takiego silnika jak twój. Może mechanicy mają na zbyciu sprawne (twoje)pd. A pd montowane były na stare śruby czy nowe?
-
Numery z pd trzeba spisać i spr.czy są do twojego silnika. Chyba że sterownik silnika uszkodzony-np jakąś zware dostał. Coś ktoś namodził lub podmienił że nie chce gadać...
-
Jeśli opiłków w filtrze oleju nie ma to jeszcze jezdzij...może któreś panewki pomału się zużywają...
-
Jeśli synchronizacja i kat wtrysku są poprawne to stawiam na wytarte Oringi na PD. Jak zakończysz jazdę to idź do auta po 2h weź 2szt plaskoszczypow i opaski zaciskowe i zacisznej na noc przewody paliwowe. Jeśli rano zapali to chyba wyjaśni sprawę.
-
Gruszka turbo powinna być połączona bezpośrednio z N75- po nitce do kłębka
-
w każdym bądź razie nie powinno byc zadnych opiłków... moze cos sie skonczy wtedy bedzie wiadomo przynajmniej co...
-
sprawdź podciśnienie -sprawdź szczelność wszystkich rur i intercoolera -sprawdź odpowietrzenie silnika.
-
na santockiej jest sklep/firma zajmujaca sie kołami. Zender czy jakos tak.... koles np u nich dostał nówki kołpaczki do 17to letnich alufelg.
-
a ja myslę ze podciśnienia sa pomylone przy N75- o ile były dotykane... do tego czy diagnoza czyszczenia turbo była trafna, czy nie wystarczy tylko wyciagnac N75,przemyć go np WD40 ,delikatnie wydmuchac i może ruszy.
-
W żadnym z tych silników nie ma korków zmagnesem ponieważ nie ma potrzeby z racji że w misce nie powinny się znajdować żadne opiłki... Albo coś się dzieje,albo pozostałości po czymś... Długo masz auto?
-
Nie kolejnosc nie ma nic do tego. A dobrze podłączyłes węże paliwowe do pompy tandem,może pomyliłeś zasilanie z powrotem...
-
Coś Mechanicznie jest nie tak,jakbyś coś z elektryka namieszal to by ECU walilo dziwnymi błędami... Albo rozrząd źle spięty albo w nie odpowiednim momencie sówu tłoka następuje wtrysk paliwa albo może wtrysk zamontowane na stare wyciągnięte szpilki... A czasem końcówek wtryskow nie wylizales szczotką drucianą...?
-
Wtyczek nie pomyliłeś przy podłączeniu... Kompa podłączyłes dla spr.ewentualnych błędów? Może rozrząd nie prawidłowo spięty, kąt wtrysku i nie zgodna synchronizacja.i nie zapali.
-
W zamiennikach jest rozpiska. Jak wiele za ori uleszczke....?
-
kolektor ssący i wydechowy 25Nm świeca żarowa - Ceramika - 12Nm / Stalowe - 15Nm dane masz dobre...