SotoM

Na komuny paryskiej przy aptece - nie wiem jaki to kolór-siwa...? B7 w sedanie na podkładkach 4um ZS 7904W.

Pochłonęła mnie rutyna przy innych silnikach -z automatu wlałem 3,5L bo wierzyłem że micha pusta a tu zonk.a potem olewka sytuacji jak zobaczyłem ze jest 11.30 a ja na 12do pracy i 20km do pokonania.

no własnie ta oslona- tez mi sie jej wtedy tak okrutnie nie chciało ściagac... pomyslalem pocisne do kolezki na odsysarkę -skoro w M-Bkach wymieniam na dziedzien oliwe odsysajac i nalewam w/g dokumentacji WIS'a dla danego silnika ilośc oliwy - nigdy nie miałem przypadku ze nie odessało... to i u siebie tak zrobie...no i niestety zalałem sobie swierza oliwe... masakra jeszcze jak na złosc miałem zmiane do 20tej -nie było szans aby wjechac i poprawic problem - musiałe tak jechac jeszcze 20km do chaty na kanał...na szczeście uszczelniacze wytrzymały nadmiar....

Andrzeju ja piszę o swoim przypadku-co do 1.8t nie udzielam sie bo tylko 1x w życiu miałem z tym styczność -wymiana silnika na 2gi w a3. Ale ten przypadek u mnie to się zdażył u kolegi w warsztacie u którego kożystałem z tej odsysarki ze słomkami z d*py wziętymi.jak będę miał kolejną wymiane przetestuję to raz jeszcze tylko tym razem załatwie sobie pozwolenie na wiazd autem na serwis w którym pracuje i mamy tam odsysarkę z naczyniem zbiorczym na którym jest podziałka ile oleju odessano i multum słomek do dyspozycji.

Albo wina przewodu odsysarki ktory wprowadziłem albo wina tego kanału (rurki) na samym dole modułu,który połączony jest z "pochwą" bagnetu.

Ja sam na własnym silniku przekonalem sie że nie jestem w stanie wyssać oleju z miski-1,5l zostalo a miarka byla czysta. Już nigdy wiecej nie użyje odsysarki do wzm.oleju w tym silniku...tylko iwyłącznie korek.

niech mechanik dokładnie ogladnie tył silnika - czesto ulegaja przegrzaniu i zdeformowaniu oringu krócca wodenego lub pekniecia jak również deformacja krócca -cieknie po głowicy koło kolektora wydechowego na blok silnika - woda momentalnie odparowuje i zostaje sam suchy nalot po płynie.jesli przypuscmy miało by palic płyn to równiez moze go wywalac ze zbiorniczka- musiało by ciśnienie podchodzic do około 1,5bar - wtedy uchyla sie zaworek w korku wyrównawczym zbiorniczka i nadmiar jest wyrzucony do kanału odpłuwowego i kapie spodem zbirniczka na ławe zawieszenia zawieszenia. to ze spaliny smerdzą to moze byc spowodowane przez dpf (jesli go jeszcze masz) lub tez nieprawidłowe ustawienie rozrządu. niech sprawdzi układ chłodzenia cisnieniowo...napompowac układ powietrzem najlepiej z manometrem - jakis korek wziąc i zawór w niego zamontowac cos na zasadzie wentyla - podłaczasz manometr do pompowania kół dymasz go na 1,5bar i bedzie widac czy cisnienie spada czy stoi- jak spada tzn ze jest nieszczelnosc - na zawnatrz czy silnik - apropo testera na zawartośc CO2 - musi byc spora nieszczelnosc aby pokazało negatyw. jesli jest niewielka nieszczelnosc to sorry ale tester jest bez uzyteczny - wiele razy miałem taki przypdek ze wymiana uszcz.pod głowica była lekiem na ubywanie chłodziwa.

Jedź do kogoś kumatego w vw z kompem i niech spr.synchronizację rozrządu i ustawienie wałka rozrządu wydechowego. A jak jeździsz to nawet nie patrz na tego fisa tylko jeździj w/g własnego stylu.

Twoja fura rób sobie jak chcesz z tym olejem.ogolnie mi to lata...zadaleś pyt.więc o3małes odp. oczekiwaleś pozytywnych odp..? Teraz się wykręcasz i robisz z nas baranów i mnie probujesz maglować.Wątpię aby jaki kolwiek producent miał w technologii naprawy pojazdu aby przy operacji wym.oleju silnikowego wykonać czynność taką jaką ty robisz...jest to ryzykowne i tyle.

Jak dla mnie-egr umarł...odepnij złącze elektr.od egru i sprubuj zapalić. Pd jak umiera to przed-nie występuja braki mocy jak opisałeś na początku.

Dla chcącego myślącego użytkownika forum nie problem znaleźć infor. -O czym ten sotom pisze... Przynajmniej zapamiętasz na całe życie i przestaniesz stosować swoje nie dozwolone i ryzykowne metody...magistrala to kanały olejowe. Niestety w benzynie są małe ciśnienia zprężania i olej jest tylko przepracowany a w dizlu ciśnienie jest 2x wieksze i dodatkowo olej pochłania sadzę...

kub najtańszą szpachelke w budowlanym i z tego wystrugaj zaslepkę na zasadzie uszczelki nr 70. tylko zrób same otwory aby sruby przeszły nie rób kanałów przelotowych...

Czyż nie piękny jest widok po otwarciu maski-aż inaczej mechanik podchodzi do naprawy...szkoda ze mamy inne podejscie przy kupnie auta....-umyty,pewnie cieknie zewsząd... Mam tak samo cudnie blyszcząco pod maską,ale nie pamiętam jakiej firmy chemi używają chłopaki na myjni...

Aż w koncu złapie panewe i mu się odechce opróżniania magistrali Slyszałeś o takiem zjawisku jak zapowietrzenie magistrali...? To jak już aż jak się nad tym spuszczasz to zdemontuj pokrywe wałków i tam pozbieraj kolejną ćwiartke oleju

To rozwiercaj cegłe,tnij soft i po temacie...

To że aso to nie znaczy że sprawdzala to kompetętna osoba(co jest nagminne już w firmach) Widze że to pastuch... Pojedź na warnksztat niech osłuchają dół-bo tak to można.... Jak dla mnie dźwięk dołu-łańcuch- w pasztecie miche zdjąć to 30min.i okaże sie lub nie...

Wszystkie 170tki są na simensie... Dlatego akcja pd byla najpierw w silnikach siedzących w budzie VW. Albo szukaj dołu silnika...

Poczytaj. http://www.autocentrum.pl/technika/silnik-na-dopalaczach-czyli-dzialanie-i-najczestsze-usterki-systemow-egr/

Odrysuj sobie tą uszczelke pod egrem na jakiejś blaszce i zrob tylko otwory na śruby, Przewód podciśnienia do serwa sprawdzaleś pod wzgledem szczelności? Moźe kwestia wymycia przepustnicy i jej adaptacji... Co do pompy paliwa- w momencie włączenia zaplomu pompa musi się zalaczyć w celu zbudowania ciśnienia -ona caly czas w benzyniaku musi pracować

Nie....przodu nie ruszasz. Latarka tylko aby znak na kole pasowym dojżeć i jedynie gorna oslonę zdejmij na rozrzadzie i bedziesz miał naciecie na zębatce i oslonie lub na pokrywie. Ja bym egr sprawdzil...a najlepiej zaślepił go.

A egr to ty tam masz? Na obudowie rozrządu musi być znaczek-kresja/strzałja i ona musi sie pokryć z nacieciem na kole pasowym walu i na kole zębatym wałka rozrządu jest znaczek ktory musi się pokryć z nacięciem na pokiywie zaworow...-k**wa juz nie pamiętam-dawno beny nie robiłem. Ale mam schemat do silnika adr 1.8. Tez masz motor 20v?

Bajzel w głowie i wypowiedziach...nie BRD ma ten sam zjebany napęd-zabierak i walki lankastera.

Całe PeDeki się wkłada,po myciu trzeba je jak najszybciej zamontowac i uruchomić silnik-osobiscie tego nie praktykowalem ale za nim wlozono mi nowe pd to koleżka ktory pracuje w aso i mają myjke to mowił-wyciagaj pd i ci wymyje-lecz cena oringow i śrub mnie na szczęście wstrzymala bo po 3ech miesiacach noje pd mi aso dalo.

No to nie powinieneś sie podpinac pod temat bo to wogole nie ta bajka silnikowa. Jeśli chodzi o b5 to jesli wszystko jest pięknie to zostaje sprawność rozrusznika...może mieć opory w pracy.szczotki i elektromagnez,tulejki komutatora.

Sprawdzałes ustawienie rozrządu? Podnies np lewy przód auta tak abyś kołem mogł obracać,wrzóć 5bieg i kręć kołem jezdnym wtedy silnik będzie sie obracał i ust.na znaki.