SotoM

Na 99% nie. Bo w b7 masz 1 poduche pod sk.biegow a w superb mk1 ma 2ie poduchy jak audi b5. A superb mk2 silnik i sk.biegów siedzi poprzecznie pod machą a w adudi wzdłużnie... :B

Daj sobie na luz...ewent wymienić dobry na nowy co by mieć świadomość że jest nowy imbus a nie tylko masa uszczelniająca pod miską...

żle ustawiony rozrząd. czasem wału nie przewaliłeś o 180stp? składałes rozrząd na blokady czy jak.??

Napisz do niego pw.

Nic motorowi się nie stanie,bo to jest raptem max 300ml wiecej oleju więc praktycznie na wymianie leje sie okolo 3,8l tak z nową miarką lejesz 4L. I powinno być na miarce 3/4. Od zbyt dużego poziomu oleju np około 2L to jest zagrożenie takie że pusci któryś uszelniacz wału korbowego- przedni lub tylny a nawet mogą 2a naraz puścić

A ja jestem z Dev'em. 20km jazdy temp. 90stp,postuj 20min na uruchomionym silniku temp.spada na 80stp-tylko ruszę na odcinku okolo 0,5km na blacie 90. Tak miałem w b5,mam w b7 i miał tak teść w b6 auf.o klijentach nie wspomne-taki fakt jak wy miłośnicy swojego audi co niektórzy mający je nie 1wszą zimę i nie pamietacie zachowań swojego auta i wiecznych tematów w okresie zimowym jeśt to samo co roku-przyszła zima i termostaty nagle u wszystkich klękają... Ot jaki zbieg okoliczności. To też kwestia stylu jazdy kierownika...

Z tym też masz racje...

Chodzi mi o turbine-że jest kilka opcji. Nowa aso,nowa po regeneracji z jakiejś firmy, druga używka lub regeneracja twojej... No i podstawa ustalenie przyczyny szkodzenia twojej suszary...tu już może być kopalnia.

pkt dane przez policje licza sie od momentu ich dostania na 12miesiecy - nawet jesli odmowisz przyjecia i wniosek skieruja do sądu to te pkt juz masz na koncie- po rozprawie jak sad uzna ze ci sie mandat nie należał to pkt zostaja kasowane. ja 5lat temu miałem 20pkt na stanie(dzień wczesniej smietnik mi fotke pyknął i tak dobiłem do 20pkt) i stwierdziłęm ze jestem zagrożony a ze czesto predkosc jest przeze mnie przekraczana wiec stwierdziłęm ze ze pułapem 20pkt na stanie za daleko nie zajade z moimi umiejetnościami wiec zdecydowałem sie i zadzwoniłem do WORDu i sie zapisałem na zajecia.350zl chyba kostowało -6pkt-- 7h odpekane (ogolnie jest 8h - 4h z policjantem i 4 z psychiatrykiem)po zajeciach idzie sie do okienka po kwit że odbyłes zajecia i musisz przez jakis czas kwit wozić przy d*pie- w razie kontroli bo pkt w systemie policji moga zejsc dopiero po miesiącu (w moim przypadku tak było). z tego co wiem to np jak masz juz 20pkt i chwycisz dzis 8pkt a jutro pojdziesz do WORDu na zbicie - to tylko masa energii psu w dupe- zajecia sie nie liczą i tracisz kase bo nie mozna przekroczyc limitu - ponizej 2lat prawko 21pkt / powyrzej 2lat prawko 24pkt (chyba ze sie myle to niech mnie ktoś poprawi) kiedys było tak ze jak przekroczyłes limit to policjant zatrzymywał ci z automatu prawko na miejscu a potem do teraz jest tak ze jak przekroczysz pułap to jedziesz dalej ale otrzymujesz z komendy pismo wezwanie o oddanie uprawnien- co dalej jak to sie odbywa to juz nie wiem. wiem ze masz egzamin i psycho testy chyba.

Napewno 4l poszlo w komin? Turbina to już twoja decyzja-opcji jest kilka. Co do dpfu- wymontować go i go wyprać-potraktować go chemią do mycia silników i myjka ciśnieniowa aby głaza wypłukać-czynność powtóqgzyć kilka razy. Wprowadzić vagiem nowy dpf i w drogę niech kominy się wypalają z oleju.

Kompa...rure dolotową do turbo zdjąć i za wlrnik chwycić...

To tylko moj strzał.w poniedziałek mechanik ci powie co konkretnie sie stalo...

Moim skromnym zdaniem turbo klękło...

Oj tam zaraz wytknął... Maly poprawek,piortek...

Yaho44,Piortek ma w opisie problemu na początku " Koledzy proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki Audi A4 2.0 16v TDI nieszczęsny BLB multitronik" a blb ma na 100% egra takiego jak brd...

A ktoś kto czyścił ci ten egr to wogole spr.go pod kątem luzu ośki....? To zę on sie otwiera/zamyka to laska... U mnie egr był na ośce uszkodzony-zaslepki nawet nie pomagały. Wyjmij egr-odkręć jego klapkę silniczka i wyjmij srodkowy tryb-elektrycznie on sobie będzie dzialal ale nie będzie przekazu napędu na trybik ośki. Błedu nie powinno być żadnego ale dpf będzie ci się częsciej wypalał.

Ja też świece tylko na gorącym kręce... Jak ci się nie chce coś odkręcić to po co grzejesz palnikiem itp-materiał odpuszcza i korozja się wypala...

Ja w BLB (octavia) z taką synchro bedę przestawiał-gościa denerwuje spalanie na b.j. Co najleprze aso rozrząd robiło.w/g aso nie ma potrzeby robić korekty i podłączać WASa -zostalo złożone na blokady i to jest najważniejsze... i weź tu z debilkami doradcami gadaj... Ogólnie temat podlega pod Brd 16v -te motory najlepiej pracują w zakresie +/-1. Ja np u siebie mam na równe 0. Jeśli chodzi o 8v to zauwazylem że te motory tak bardziej sychro.zdala od 0. Kolesiowi ust.na +2,5 poprostu trzeba fure potestować przez kilka dni...poobserwować-zbieranie sie,spalanie. Dużo motorów nie koniecznie na 0 idealnie pracują...

Ale to zaczeło pięknie się odpychać...

Skręcony z 230 na 130

Ty masz 16v w tych silnikach zadko uszczelniacze puszczaja bo pd nie pracuje na boki bo przymocowany jest 2ma szpilkami do glowicy. W 8v problem taki wystepuje bo pd pracuje bo przymocowany jest 1ną szpilką. Ja bym spr szczelność przy filtrze i ewent.sprawność akum.po 10h postoju-jakieś pobory prądu,napięcie...

Teoretycznie +/- to kwestia szczelności cylindra. Gdy jest nieszczelność ukł.paliwowego to paliwo jest wysysane z magistrali paliwowej silnika do zbiornika.gdy auto zaczyna kręcić to pompa paliwa nie zdąży napełnić całkowicie magistrali stąd też długie kręcenie rozrusznikiem.pompa w baku dobija paliwo do tandeówki a gdy rozrusznik kręci walek rozrządu obraca tandemem i wtedy dopiero tandemówka zaczyna budować ćiśnienie w magistrali silnika.

A akumulator był w ogole jakos sprawdzany - jakims testerem sprawnosci, testerem na obciażenie, jakis volt'arz najprostrzym miernikiem po 10h stania. jaki masz akum.- obsługowy czy bez obsługowy - moze on jest pusty wryj zbyt niski poziom kawasu. na tym filmie to auto kreciło jakby z padnietym akumulatorem zrób test odpalania - kable rozruchowe ,drugie auto,które ma 100% sprawny akumulator najlepiej tez z silnikiem diesla i tak mysle -najlepiej aby w drugim autcie nie pracował silnik- zeby było 12V zasilania, bo na pracującym będzie coś koło 14V wiec już wtedy moze odpalic jak wsciekły "na strzała".

To mu podpowiedz... Ja ust.wałka wydechowego spr już fizycznie-tak jak ciut wyżej w poście opisałem.

A sprawdzane było ustawienie wałka wydechowego w stosunku do walka ssącego? Ma to też znaczny wpływ na zapalanie silnika.Czestym problemem też zdaża sie nieszczelność na przewodach paliwowych przy f.paliwa-np wyrobione opaski zaciskujące przewody.