SotoM

prze funkena ci o tym mówiełem...

zajrzyj do klapy gaszącej...(w nią wchodzi przewód powietrza doładowanego) może jest przymknięta lub nie reguluje dawkowania powietrza w stosunku do paliwa- stąd kopcenie(podejrzewam ze na czarno)-co powinieneś opisać bo to uresko ważne - kwestia zdjęcia rury i spr.jej ruchu - jej ruch powinien być szybki płynny i bez oporowy.-błąd przepływki może być spowodowany właśnie przez to nie zgadza się przepływ powietrza w stosunku do przepływu powietrza doładowanego. świece żarowe to temat innej katechezy -porostu trzeba sprawdzić czy są spalone ,czy sa na zwarciu lub czy są-sprawne a np uszkodzona instalacja elektryczna. co do drgań pokaz odczyt z grupy 004. synchronizacja rozrządu. co do zaślepień egr'u fajny tanie wyjście z problemu lecz ma to skutki- od oporów pracującej oski pęka tuleja prowadząca oski (powiedzmy ze to jakiś mosiądz) odłamek trafia do kolektora ssącego stamtąd do cylindra i zaczyna tam robić spustoszenie- zamiast zaślepiać proponuje poświecić 20min pracy i wymontować egr odkręcić jego pokrywę silniczka torx 20 z krzepą pociągnąć za dekiel (spokojnie nic nie urwiesz trzymają mocno 2 piny) i palcami wysunąć środkowy trybik który przekazuje ruch tryby silniczka na tryb oski. wyjąć ten środkowy trybik i zmontować w odwrotnej kolejności.

Z tego co mi wiadomo to 120stp to wymysł chyba mastersa do wyścígów rajdówką. Ten link z regulacją powinien być gdzieś dostępny na widoku-bo wiele ludzi nie prawidlowo reguluje sobie pd -na 225stp a to dala tych silników jest nie prawidłowe. Na starych ust.miałeś dobre korekcje...

Na 1i2 zbyt duża ilość paliwa dostarczana do spalania a na 3i4 widocznie byyło dobrze dlatego końcówki czyste

Nie dokręcone pd do głowicy silnika...? To już niech tych starych śrub nie wkręca tylko jak technologia vag przykazuje-wymienić śruby. A przy okazji spr.gwinty w glowicy może je wyciągnęło.

Przełóż pd miejscami...

Na 4tym też skacze-jak na 3 sie zmniejsza tak na 4 idzie w góre i tak na zmiane. Wątpie źe to wina miala by być tandemówki bo 1 i 2 lecą ładnie- może to cos z hydrosztosami słabo sie otwierają jest w cylindrze zbyt duża ilość paliwa do powietrza.hydro można sprawdzić.

Nieszczelnosć ukladu dolotowego za turbo nie ma wplywu na start silnika jak rowniez na zużycie sie turbiny jedynie z braku mocy zakleja się vnt sadzą.

Nie wif jaka to ulica.w str radziszewa. Po lewej str.za jakąś firmą gdzie na placu stoją napczepy/tiry i za tym placem w uliczkę w lewo.

A co ile km ci się wypala?

Każdy siłnik będzie brał olej wszystko też od stylu jazdy-jak jezdzisz konkretnie-lubisz czesto motor pokręcic do lub wyżej 4000rpm to nic dziwnego-natrysk oleju na tlok lącznie z cylindrem-pierscienie nie zgarnią calosci wiec olej jest spalany do tego wyrobione prowadnice trzonków zaworowych i twarde uszczelniacze gdy silnik jest zimny i stoi olej sie przedostaje do kanalow dolotowych/wylotowych ulegając spaleniu przy zimnym stąd też dymienie i w jakimś stopniu znikanie oleju. Mója 2u litrówka oleju pożera różnie 800ml-1L na 10000km. Zalewam motula 5W30

Zajżyj do inst.obsł.o webasto.

A komp.diag. nie pokazuje ci żadnego błedu od tego brakującego elektrozaworu? Ktoś tam byl i może programowo go usunął. Ten elektrozawór jest taki sam jak ten który tam masz-ten sam num. W jednym miejscu są zmostkowane.jak chcesz to ci focie dam.

W podjuchach rozbierają angole...

Może problem opisz w dziale "fanatyków"B8 Siwy dym może być spowodowany albo z jakiegoś problemu w silniku lub poprostu z racji temp.na zewnątrz. Po za tym w pl kupić można bardzo dobrej jakosci dpf z zamiennika za około 2000pln-jest ciut inaczej wykonany wewnątrz,dziala bardziej na zasadzie katalizatora.ogolnie polecany jest przez tunerów własnie dla ludzi takich jak ty że auto musi mieć tą normę. Koleś opowiadal ze ktoś wycioł dpf i pojechal do niemiec i w zielonej strefie stał na P i w momencie uruchomienia silnika przejezdzala policji i zobaczyli jakiego bąka puscił,dokonali kontroli-auto na serwis-serwis zobaczył ingerencje w dpf,policjant wlepe zdar z szyby,facet ileś tysi euro musiał zaplacić kary ,fura na lawete-zrzut po za granicą zielonej strefy i won-zakaz wjazdu.

No i widać jakie są fałszywe informacje doradcy serwisowi gadają bzdury ludziom i tak sie przez fora roznosi info.nie ma to jak zadzwonić i sie dowiedzieć, Dowiedziałem sie też realnie od kolesia-właściciela passata b6 2.0tdi 140km na ppd simensie ze on 1,5roku temu dostal tez nowe ppd od vw i też na akcji serw.nie zdziwie sie jakby ktoś z audi zadzwonił i by sie okazalo ze dla 140tek na simensie też jest akcja

Do sprawdzenia pod względem szczelności układ powietrza doladowanego -od turbosprężarki do kolektora ssącego jak rownież nie zaszkodzi spr.ukladu wydechowego.

Alternator nie ma tu nic do startu, Kompa trzeba podłączyć vaga/vcdsa,wejść w MS/BS gr004 w 1oknie widać rpm wału a w 4oknie synchro miedzy walem korb.a wałkiem rozrządu.

Gasnie bo ecu dostaje sygnal z zamka maski otwórte/zamknięte- a poziom oleju jaki masz na miarce?

Na cieplym czy na zimnym? Czy bez różnicy... Spr.obroty rozrusznika ze startu jak również synchronizację rozrządu.

Taki troche OT -Piortek to dpf mamy już tak naprawde śmieci.moj tez się pali co 300/400km i od kont mam tą b7mke nie mialem żadnych z nim kłopotów z tym że u mnie ecu seria. no wlasnie tylko ze ja tak nie umiem kogos uraczyc szrotem;) a jeszcze jedno czy sa w tym aucie jakies usterki ktore uniemozliwiaja dalszej jazdy w trasie, wiadomo oprucz pompy olejowej.?Mi nie chodzi ze masz sprzedać popsute śmigło-jeśli bedzie częstą zbyt skarbonką i nie będzie ci to odpowiadalo to wtedy do ludzi ale sprzedać sprawne auto a nie np z zaklejoną dziurą w tłoku poksyliną-nie nie to nie o takie rzeczy mi chodzi...

Czy motor zimny czy cieply jak klima włączona to musi wentyl pracować aby schladzać chłodnice klimy, spr.dokladnie bezpieczniki jak rownież wentylator na krutko.

Powiem ci tak - jebaj te wypociny,pomysl o użytkownikach nie siedzących w necie na forach. Jedź kup i chasaj,nie żenisz się z furą,będzie się coś działo-kartki na szybę,ogloszenie w net i won do ludu...

Sądzę że napewno miałeś wcisnięte... To taka odchyłka psychiczna kierowcy. Mialeś wciśnięte sprzegło-sprawdz.pracę biegow i tak ci noga została do gazowania... pokaż ją...?

A sprzęglo mialeś w tym czasie wciśnięte? Na wolnym sprzęgle wkreci się wyżej,na wciśniętym tylko do 3000. Znaczy że czujnik dziala poprawnie-fura ma tempomat? Na temat kupna bpw był temat i od cholery opini.polecam nie czytać nie robić sobie bajzlu w glowie tylko brać jak auto dobre. To że inni mają problemy to nie znaczy że ty bedziesz też je miał... Daj spokuj-bierz jak auto jest ok i się ciesz jazdą.