SotoM

Hydrosztosy.zimny-brak stuku, cieply=żadki -klekot. Ja bym się skupił na hydrosztosach.

Troszkę nie mogę zrozumieć,bo przed ingerencją przełożenia pinów gdy odłączyłem matę pleców to boczki siedziskd grzały. Po przelożeniu pinów przestały grzać boczki a zaczelo grzać środek-podłączyłem spowrotem matę oparcia i bez zmian-działa tylko środek siedziska. W tym momencie boczki siedziska nie działają i plecy też,tylko środek siedziska. Jasne,ogarnę też oparcie. Żałuję że nie kupiłem całego fotela odrazu. Poszukam samej maty. Bo ta gąbka z b6 jest tak twarda nie wygodna...chyba że moje siedzisko było tak wygniecione dlatego takie fajne miękkie,ale siedzenie pasażera też jest takie miękkie.

Ja do swojej B7 zamontowałem przednie tarcze nawiercane/nacinane-Mikoda i do tego klocki-RH roadhouse brake pads. Jestem bardzo zadowolony z tego zestawu i polecam.

Hmm to o co chosi że po włączeniu tylko tyłeczek grzeje a nie całość... Robercik ogarniemy temat...nie odrazu ale ogarniemy- naprawde bardzo ci dziękuje. Buhaha-zamienię maty w oparciach-żona w ciepłej kurtce jeździ -mowi że nie czuje czy plecy grzeją ,starczy że w tyłek jej cipło...

Nie jeszcze nie-tylko piny zamieniłem ale zrobilem to w instalacji od maty,nie chcę kombinować w fotelu. Zaobserwowałem taką sytuacje (nie wiem czy tak ma być,żona na swoim stołku nie zwróciła na to uwagi) mianowicie- włącze obojętnie jaki poziom grzania to grzeje przez kilka min.wyłącza sie samo na kilka min i znów sie podgrzewa-jak dla mnie bomba bo d*pą nie tre po siedzisku z gorąca -podgrzeje i ochlonie itd. Dziwie się że ta mata oparcia P.str sie nie włącza po uruchomieniu samo siedzisko tylko grzeje. Robert chłopie naprawdę mega k**ewsko ci dziękuje za poprowadzenie mnie,naprawę mega dziękuje dosłownie allachy dla ciebie stary. Kogo sie nie pytałem o grzanie stołków u mnie to każdy głowa w dół-kuźwa elektrycy... Teraz tą matę oparcia trza by bylo ogarnąć... Może jutro ogarnę te podłączenie pinów w 1no. Ale powiem ci że ciut się bałem z tą zamianą obawiałem sie jakiegoś pożaru jak włączę grzanie-a tu miłe zaskoczenie.

Ty a olej jaki lejesz? Z jaką normą?

Poszukaj na yt...jest multum filmów.

Robson jechałem w/g twoich zaleceń. Sytuacja wygląda tak- mate oparcia podłączyłem i siedzisko działa lecz oparcie nie. Ale już jest super.

Później sprawdzę jaka jest na fotelu pasażera-w ogóle zrobie pomiary jak na lewym-może na cos wpadne... Korci mnie aby te piny zamienić i sprawdzić. Mata oparcia prawego fotela - 1,7 Duża oporność = zwarcie do masy / zwarcie ścieżek...? Po odłączeniu maty oparcia całkowicie i uruchom.grzania -to samo boczki siedziska grzeją a środek nie. Zamieniłem piny w 8pinowej kostce od maty -pin 3 z pin 5 -ruszyło grzanie środka lecz nie działa teraz boczek- czyżby rozwiązaniem miało by być-połączenie ze sobą przewodów 3i5 pinu w 1 ścieżke ?

ja piernicze,tyle sie namierzyłem wtedy ze juz nie pamietam ile gdzie wychodziło na wpietych i odpietych wtykach. - ja mierzyłem tą glówną wtyke 8pin od maty i potem paczałem tez przy zielonym złączu ale nie pamietam dokładnie na których pinach to było to samo co przy 8pin - 1,8 dzis nie miałem jak co kolwiek patrzec ale postaram sie jutro coś z tym zadziałac. wezme z pracy widły do wyciagania pinów i na próbe zamienie te kabelki. dzis potestowałem lewe grzanie i plecy wogole nic nie grzeją (chyba ze piny sie porozginały albo cos - bo błedu juz nie mam od żadnej maty).- już mam takiego wkuwa... ale chyba w niedziele jade po fotele - facet zarzeka sie ze maty 100% sprawne zmieniał sobie cały środek na czarno i skóry...250zł za komplet razem z tyłem (który i tak w śmieci pójdzie) miernik ustawiony na 200ohm (nie na 200k)4 i 5 - 1,7 3 i 4 - 11,7 3 i 5 - 12,7 Mata oparcia 2 pinowa kostka (3B0972702) złącze rozpięte 1-Brązowy 2-Brązowo niebieski 1 i 2 - 24,0 po 3s spadło na 23,5 dokonałem także pomiaru miedzy pinami złącza 2pinowego z 8pinowym (zielone złącze w podłodze wypięte) patrz na to jakby na tabele 2x i 8x 1 i 3 - 8,8 1 i 4 - 1,8 1 i 5 - 1,1 2 i 3 - 1,1 2 i 4 - 8,7 2 i 5 - 9,0 (czyżby trzeba było zamienić w 8pinowej kostce kabelki pin3 z pin5) pomiar- zielona kostka (odłączona od podłogi) ze wszystkimi złączami podłączonymi ze sobą (patrz jako tabela) Zielona(wtyk) i 8pin 3 i 3 - 0,7 3 i 4 - 8,7 3 i 5 - 9,0 4 i 3 - 8,6 4 i 4 - 1,2 4 i 5 - 2,0 1 i 1 - 1,2 2 i 2 - 1,2 wszystkie pimiary - miernik ustawiony na 200ohm (nie na 200k) Jutro robię pomiar fotyla pasażera który działa.

czyli co? Bo może zajmują się nim ludzie którzy nie potrafią się nim zająć... Zupełnie jak 2,5tdi v6

Do 8v jest lepszy dostęp do częsci. 2,0 to rozwiercone 1.9 na zmodyfikowanym w elektronike oprzyżądowaniu. Większość gratów z 1.9 do 2,0 i na odwrót pasuje np często ulegający uszkodzeniu wałek rozrządu. A do 16v jesteś w d*pie-nowy,używka lub regeneracja... Ja mam 16v po peknieciu tłoka,uszkodzeniu egru i klapy i mam go już najdłużej ze wszystkich aut w życiu. Jaki ci polecić?-polecam ci ten w którym się zakochasz -nie patrz na rady...ciesz się jazdą.nie koniecznie musisz trafić na pechowe ścierwo ssające z ciebie kasę... Pozdro.

Powiem tylko ze ten silnik nie pracuje jak "zdrowy" silnik-on sie dusi. 2masa raczej wywołuje wibracje a nie klekoczącą pracę silnika

Diagnozy dokona osoba która dokona weryfikacji. Z mojej str.jest to sugestia na podst.filmu. Kosztów nie jestem w stanie określić ponieważ nie robiłem tego nigdy w 16v.ale sama robocizna to będzie nie mało jesli moje przypuszczenie będzie trafione. Samo spr-max do 150zł.

To jest efekt jakby zawory się nie otwierały i klepaly hydrosztosy-jakby był miękkie bo jak dla mnie ten silnik jakby się dusił-pracuje podobnie jak 1,9/2,0 8V z powycieranymi hydro

Jak dla mnie-hydrosztosy się posypały-pokrywa w górę i dokładnie obejzeć dzwigienki pod wałkami.

To daj linka-zrobie też u siebie

Do 1,9 wsadza sie pd od 2.0 8v i latato... Co do przeróbek skrzynia do bloku pasuje-koles był na etapie stworzenia hybrydy w passacie 02r. blok 2.0 ,głowica 1.9 lecz na chwile obecną graty leżą i czekają...

Jest tam taki element siłowniczek one padają. To jest coś takiego allegro.pl/audi-a3-a4-b6-b7-zwalniacz-silownik-klapy-schowka-i5065843339.html

koleżko bez obrazy ale robisz syf na 4um. skoro założyłeś 1 swój temat to tam wszystko opisuj - a ty cały czas zakładasz nowy temat ,na temat swojego problemu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306363-nie-mam-mocy-na-1-biegach-audi-a4-b7-20-140-km/- nic nie odpisałeś co zrobiłeś http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306989-siemanko-bieg-1/ skoro wszystko na kompie jest dobrze to musi to jeździc albo ktoś wogole nie ogarnia parametrów pracy silnika dlatego jak ci się pisze zrób i wrzuć logi fajnie było by to zrobić....- a nie piszesz ze na kompie wszystko ok. a po za tym to zmień - kod silnika -w profilu. DPF wypalony na 0 ale sadzy ....a ile jest zawalony popiołem...? dpf może mieć juz dość żucia dlatego ci może z dołu dusić silnik i taka tez możesz mieć przez niego zajebistą wielka moc 95km ile razy dpf wypalałeś pod rzad...? może już jest dawno stopiony - jak już tyle frutu ładujesz w auto to wywal w cholerę ten dpf po co ten motor gnębisz 10W30 - 5W30 to tak...

Naprawde...panie Psorze to wymyśl odpowiednią dla tego zjawiska nazwę jeśli ta ci nie odpowiada :-B

A najlepiej podpiąć kompa i spr.który to wyje

A masz na klimatroniku potencjometry od grzania?

jestes w stanie to nagrac....?

w tym, ze jak śruba jest wyciągnięta to jest ciut luźny PD i w czasie pracy ciśnienie sprężania podnosi pd i przedostaje się do kanału paliwa wtedy motor nie równo może pracować...kilka razy przerobiony temacik - zaczyna się to zazwyczaj po kilku krotnym wkładniu wyciaganiu itd PD.