SotoM

4 i 5 - 1,8 po włączeniu na 1 poziom 2,5 3 i 5 - 8,1 - po włączeniu na 1 multi zdurniał i ja też... 1 i 2-nic czujnik temp

Na siedzisku widziałem date prod.z 2001 Dziękuje Robercik. Robercik - pomocy - więc co mam począć ? jakieś kabelki w kostkach trzeba przekładać czy jak...? kostka maty B6: piny 1 - brązowo czarny 2 - czarno biały 3 - brazowy 4 - czarno żółty 5 - brązowo niebieski 6 - pusty 7- pusty 8 - pusty kostka maty B7: piny 1 - brązowo czarny 2 - czarno biały 3 - -pusty 4 - czarno żółty 5 - brązowo niebieski 6 - pusty 7 - pusty 8 - pusty złącze do tej kosteki - instalacja elektryczna fotela 1 - czarno biały 2 - brązowo biały 3 - brązowy 4 - czarno zielony 5 - brązowo niebieski 6 - pusty 7 - pusty 8 - pusty znalazłem coś takie - czy to moze byc rozwiazanie - ostatnie zdanie w pierwszym poście twórcy tematu z opisu instalacji http://a4-klub.pl/index.php?/topic/40186-montaz-foteli-podgrzewanych-i-elektrycznie-regulowanych/?hl=%20wi%B1zka%20%20elektryczna%20%20foteli piszą cos takiego: "kolega greg2505 zauważył jakiś błąd w opisie. Szczeże mówiąc nie sprawdzałem tego ( w ogóle się nie zajmowałem od powstania opisu tą wiązką ) ale na wszelki wypadek wklejam żeby ktoś sobie przez przypadek nie narobił kłopotów : "błąd w opisie kostka podgrzewania pin 2 i 3 to są masy 1 i 4 zasilania a ty opisałeś że 1 i 3 masy 2 i 4 zasilania sprawdzałem wg ori wiązki " " i tu jakby sie zgadzało - podłaczenie - w 2001 jest tak a w 2003 jest inaczej - moze tu o to chodzi - piny w zielonej kostce moze bym musiał poprzekładac (kurde i juz zaczyna sie kombinacja orginału w kocioł) kuźwa ze nie kupiłem nowszej maty... ale mam komplet foteli do wziecia za 250zł w moim kolorze chyba nawet. nie wiem czy brac...

ale i tak nie wiem o co chodzi - jakie błedy co i jak....

przykręć PD'eka nową śrubą i będzie z bani... a w autodatach i ELSA - pisza jak wół - wymien śruby

teraz mam włozne całe siedzisko z mata od b6 -po całej powierzchni gabki rozklejony na amen materiał tylko w rowkach przechodza "kebelki" połaczeniowe. jak patrzyłem na ta mate to nawet wewnatrz scieżek nie widac. taka gabkę zamontowałem: http://postimg.org/image/siem7jbr5/

jakiego węża...? fajnie ze ogarnął ci ktoś furę...ale dobrze jest napisać konkret...

A ile to przestawić wałek...5min roboty. Ta synchro jest ciut za duża. Tak w +1 bym celował i pacjent do testowania i obserwacji w razie koniecznosci dalsza korekcja

Tak,jak najbardziej-ja maluje sobie białym markerem środek krzywki i widze wtedy max wciśnięcie pd.i regulacja -180* każdy

Ja tankowałem 2x na auchanie -brak jakich kolwiek spostrzeżeń jak na innych stacjach-orlen,lotos,bp. Mój teść tylko na orlenach tankuje i kilka razy tankował na auchanie i tak samo-żadnych innych wrażeń/dziwnych zachowań. Zastanówmy sie nad kilku godzinną promocją na auchanie za nim się zatankuje...suszenie zbiorników przed dostawą.

Pawełku masz zapewne rację ja w porównaniu do ciebie mam praktycznie żadną styczność jeśli chodzi o audi . a co do dpfu to mam swoje spostrzeżenia na mojej a4ce jak się zachowuje nie wygodnie przedewszystkim ruszanie z 1 biegu gdy dpf jest przed wypalaniem i w trakcie,fura muli i potrafi zgasnąć wiec daję więcej gazu i sprzegło zaczyna szarpać-mam poprostu chęć to wyeliminować z auta lecz leo który tylko on ma pozwolenie co kolwiek robić u mnie w aucie mówi że puki działa jak działa to niech będzie,jak już zemże to będziemy myśleć nad wywaleniem... I co zrobisz...nic nie zrobisz muszę sie tak z guwnem turlać... A jak dpf jest po wypalaniu-tych problemów nie ma.

Czyli jestem 90zł w plecy i dalej szukam maty lub fotela ze sprawną matą... Zobacze może dziś przeżuce fotele stronami na próbę o ile mi instalacji na długoś wystarczy aby się wpiąć w podłogę...

A to mierzyłem na podłączonej i odłączonej i odczyt i tak i tak 1.8ohm na prawym fotelu takie samo. Spostrzeżenie- włącze kierowce na 1pozi.długo długo nic i zaczynają tak mocno grzać boczki ze aż dosłownie w nogi paży.

Dpf może być wypalony ale może mieć doś życia. Dpf wypala sie sadze ale popiołu nie wyżucisz. Chyba że dpf poddaj praniu TUNAP'em -działa

hmm nie wyglądaja aby były w przezroczystej izolacji poniewaz kazde włukno mozna od siebie bez problemu oddzielic... miernik mam ust.na 200ohm i na wyłaczonym podgrzewaniu na wtyczce maty na 4i5pin mam 1,8ohm jak dam poziom grzania na 1 to podnosi sie na 2,5 jak dam na 2 poziom to musze miernik przestawic. to cos grubo mam nasrane z tym grzaniem - jeszcze przed jaka kolwiek ingerencja w tym kierunku to jak właczyłem grzanie to po kilku minutach zacząłem czuc grzanie pleców ale tyłka nie. po tem jak juz zmieniłem mate na mate od M-B to juz wogole nic nie działało,teraz jak zmieniłem na siedzisko od b6 to boczki zaczynaja grzac,srodek wogole i plecy wogole. co do funkcjonalnosci fotela pasażera to ciezko mi zbyt wiele powiedzic bo wogole tamnie siedze ale z tego co zona mi zdaje relacje to siedzisko działa a co do oparcia to nie jest pewna. juz mysle aby kupic 2 drugie fotele grzane (kurwica mnie poprostu strzela jak cos w aucie nie działa jak cos jest,czy wycieki itp) ale nikt nie daje 100% gwarancji ze grzanie działa...a 500zł za nowa mate to gruba j**ana przesada w ASO Robercik masz jakies pewne żrudło do mat ze udało ci sie dorwac maty...?

Nie ma czegoś takiego jak mulenie i ma tak być... Auto ma być z dolu zadowalające przyczyn może być wiele. Stan filtra powietrza oraz paliwa Nieszczelność w układzie podciśnienia Kondycja pd -jak również ich regulacja Kondycja tandempompy Prawidłowe działanie egru Synchronizacja rozrządu Prawidłowe funkcjonowanie czujników Dobra jakość paliwa No i jeśli auto posiada dpf to jego sprawność a jeśli dpfu nie masz to masz katalizator który też będzie miał nie odpowiedni przelot i silnik jak najbardziej będzie mułowaty

Czyszczenie jego pomogło na 1 kickdown-ponowne wciśnięcie gazu-umarł w butach-dlugie ujeżdżanie auta z tą usterką doprowadziło do zatarcia vnt turbiny.

Podepnij vaga i spr czy liczy ciśnienie czujnik ciśnienia powietrza doładowanego.ostatnio miałem u klienta podobnie-myslałem ze przeplywka a tu taka niespodzianka-czujnik wymieniłem i fura kurwicy dostała

Żaden producent silnika nie ma w swojej technologii naprawy czegoś takiego jak obróbka płaszczyzny-jest sprawdzenie pod względem równości i jakości płaszczy-jeśli płaszczyzna jest nie prawidłowa-wymienić głowice-na nowąAle cóż na szczęście zewnętrzna tegnologia napraw poprawiła technologię producentów na tańszą co cieszy każdego. Nie wiem czy nauczyciel kłamał czy powiedział prawde-maszyne do szlifu głowic i taką technologię naprawy wymyślił nasz cudny kraj :-)

Racja-popieram.

robocina: wymiana rozrządu + ust synchronizacji w razie koniecznosci - zawiera w "pakiecie" - 400-600zł- taka róznica w razie rozszerzenia naprawy - uszczelniacz lub naprawa gwintu w głowicy od napinacz paska rozrządu - cecha tych silników - nie wina mechanika jesli sychronizacja sierozjechała to trzeba ja poprostu ustawic - koszt max do 100zł wymiana oringów na PPD- 400zł

Nie,mam najzwyklejsze stołki szmaciane podgrzewane z regul.lędźwii. Trochę sie posiłowałem i rozkleiłem starą mate tak aby jak na dłoni widzieć ścieżke -nie ma żadnej przerwy zwój jest elegancki-podłączam miernik- brak przejścia na każdym odcinku nawet na odcinku 1cm-i o co w tym chodzi...nie ogarniam tej kuwety... Jutro przełoże stołek pasazera na probę. Czy jak włączysz grzanie to odrazu ci grzeje siedzisko i plecy? Bo u mnie tylko siedziska a plecy chyba wogole.

Szkoda ze dopiero teraz mówisz o matach-już dawno dałbym ci zarobić... Dziwne jest to ze na całą matę są 2 kabelki 4 i 5 pin czyli obieg- miernikiem sprawdzam przejscie jest jak załaczam grzanie to napiecie rośnie wiec jakby była przerwa obiegu to by nic nie działało a tu działają tylko boczki a środek nie - chyba ze kabelki od grzania sa zmostkowane gdzies przy macie aby było rozejscie na boki i na środek - boki działaja a środek przerwany - bo innego rozwiazania cos nie widze bo z elektryki jestem głąb... Robercik Ile chcesz za matę -kurwicy dostane - nie mam nikogo kto by ten układ ogarnął sprawdził powiedział co jest w 5...

Dlatego uderzyłem do 100%towej pewności.ale i tak każdy się jeszcze trzyma dpdfu zamieszczonego w necie przez Masters'a

Do 50stp pokazuje temp pasazera a kierowcy tylko do 25 i mata siedziska grzeje tylko na tych boczkach a srodkiem nie.z tym ze siedzisko kupilem od b6 i mata jest po całosci a w b7 jest tylko na środku. Dziś z rana jak klimatronik był ust po obu str ust na HI to ani moje ani żony podgrzewanie nie ruszyło-jak tylko żona ust.temp powietrza na 25 to odrazu ruszyło grzanie fotela jej i moje... W inst.maty od b7 są 4 kable 1i2pin to ten czujnik maty a 4i5 to zasilanie maty natomiast mata od b6 rozmieszczenie pinów jest to samo z tym ze ma dodatkowy kabelek na 3pinie.i co to jest? Jak miernik podłóczyłem ust na 200ohm to na pinie 4i5 pokazało 2,2 a na tym 3 8,1.

co do błędu : 00825 - Drivers Seat Heating Element (Z6) 31-10 - Open od Short to Ground - Intermittent fotel rozpróc to dla mnie moment juz... zjebałem robote i tyle. mowie- po tej ingerencji- jak zadziała ,to tylko oparcie a dupsko nic. podejrzewam ze poprostu zjebałem temat w doróbce instalacji bo ze starej maty cały komplet wyciałem i przylutowałem do tej z mietka z tym ze w mietku nie ma takie czujnika - tam podpiałem 12V 2 min i ciepełko na stole - co do czujnika to tak myslełem ze to czujnik moze jakis i go przykleiłem do gołej instalacji tak jak lutowałem do połaczenia czyli. nie do sciezki w macie jak ori która wyprółem... musze podłączyc kompa w momencie jak bedzie grzało oparcie- wtedy spr jaka temp. pokazuje komp. witam chłopaki - wymieniłem mate tzn siedzisko z matą błąd automatycznie sam sie wykasował z tym ze- boczki siedziska grzeja lecz sam środek nie grzeje - sprawdziłem miernikiem przejscia - nowej(uzywanej) maty jest takie same jak w fotelu pasazera. 02VCDSem porównywałem wskazania w gr 020 -kier i 021-pasazer zaobserwowałem ze - prawa str działa wszystko miód lecz lewa cały czas pokazuje temp w 2gim okienku 21-25stp natomiast jak załacze u pasazera to temp skacze do okło 50stp - wniosek z tego jak równiez w necie ciut poszukłaem ze ta temp którą pkazuje vag to wychodzi z potencjometra w klimatroniku - mam klimatronik 2DIN - czy jego sie rozbiera i czy mozna sam potencjometr wymienic czy niestety cały klimatronik? czy musze szukac takiego samego klimatronik z taka sama koncówką liter czy to bez róznicy? pewnie trzeba potem jakies adaptacje robic?