SotoM

wałek rozrządu i popychacze do weryfikacji jak równiez broki zaslepiajace wałków sterujacych PD

ja takze borykam sie z probleme grzania -siedziska fotela kierowcy- nawet mam od tego błąd - czasami zadziałą ale zadko sie zdarza. juz nawet fotel rozebrałem i wymieniłem sama mate z tym ze od innego pojazdu, która wcześniej sprawdzałem czy działa i działała jak podpiąłem pod 12V... włożyłem ją do siebie i dalej to samo czasem zadziała i grzeją tylko plecy a siedzisko nie. juz postanowiłem ze w aso kupie nowa mate i zamontuje nowa... nie wiem gdzie w tym fotelu znajduje sie czujnik zajetości fotela w siedzisku tego nie widziałem. prucz- matę ktorą wyjąłem- myslałem ze moze ma jakąs przerwe w układzie bo jak d*pą poskakałem po siedzisku to casem zadziałało ale nic nie widzę zadnej przerwy w wiazce wewnatrz maty...

Ja żartowałem... A to dziwne z tymi klonami. Może coś u ciebie we wtyku obd cos -jakis luźny pin...

Jeszcze kolesia się zapytam ewnt puszczmd mu filmik on od początku 2.0tdi w nich siedzi... Gadałem z kolesiem i powiedzial - Pokrywa wałków w góre wypiąć wtyczki z pd,miernik w rękę i spr na 4szt pd na pinach na przejście -ohmomież- kabelek na mase i plus do każdego z pinów od pd ma na każdym NIC NIE POKAZAĆ, jesli choć na 1pinie bedą jakieś napięcia tzn że jest cewka uszkodzona.

To podepnij vcdsa i w zegarach zmień %.

Także na Lotosie tak jak ty tankuje z tym ze ja nie stosuję zadnego depresatora. Nie ma co czyścić układu/wtrysków -paliwo i tak w układzie ciemne pływa(sadza) Moje BRD nie lubi dynamica. B5 z AFN -czułem pod tyłkiem różnice zwykly ON a dynamic.

1.9 to inny motor,inne pd -chwiejące sie i wyrabiające się gniazda. 2.0 i 16v to inny motor i pd które się nie chwieją i trzymają je po 2 śruby... Ja nie chcę abys przeze mnie kase wydawal bo to już zaczynają się koszta-potem jakąś klontwe na mnie żucisz... Nie wiem stary co ci poradzić 4um to takie wróżenie w d*pie z fusów... Jedź do aso ugadaj cenę diagnozy powiedz co było robione w tym kierunku...

Czytaj ze zrozumieniem- komp może pokazywać ci piz*eczke aniola-zachowane książkowe parametry mieszczące sie w jakims zakresie tolerancji... A fizycznie/mechanicznie 1 lub więcej z 4ech sztuk może lać i jedynym wyjsciem aby przekonać sie czy wina lub nie pdków-to włożenie do testów drugiego 100% sprawnego kompletu. Wiesz ja mogę tylko tak pieprzyć 3po3... Bo postawienie diagnozy w taki sposób to można sobie wiesz... Ja tak to slysze z filmu w realu może być inaczej. Jedź do aso niech oni diagnoze postawią...

Zresetuj fisa sobie- tam gdzie masz 9999 nacisnij i przytrzymaj kilka s na manetce dolny przycisk reset -tak każdą pozycję możesz kasowac na fis 1 i 2. Nawet w czasie jazdy. Chlopie masz takie spalanie i ty chcesz jeszcze niżej zejść... Zrob swap na silnik z lupo 3L. i tak prawie darmo jeździsz. Dpf zamienik założyłeś czy jaki?

W 10-13s filmu ten motor zapala jakby miał spalanie stukowe,jakby wtrysk grubo lał przy starcie-tak slychać na hifi i słuchawkach... Moim zdaniem trzeba by było podłożyć 2gie sprawne wtryski lub 1. Może nawet 1 lub więcej z 4szt tak kuleje i będzie sprawiał takie problemy.Pdki mogą być sprawne elektronicznie a fizycznie wtrysk może być zmęczony.

ja sobie wystrugałem z kluczy do wyciagania radia Sony lub JVC. i działą. zrobienie ich to 20min roboty

Mam takie-zrobiłem sobie..

Kuźwa a układ podciśnienia jest 100% szczelny? Ja miałem u siebie taki myk-tylko ja mam 16v motor-w 16tkach weżyk podciśnienia podłączony jest też do pokrywy wałków rozrządu i tam na wejściu pekl mi weżyk łączący i ssalo lewe powietrze przez co vnt nie domykało sie i auto nie fajnie jeździło z dołu.bledu żadnego nie było.

Podłącz kompa i spr jego wskazania na podłączonym może przy 0stp pokazuje +40stp do ecu i ecu wysterowuje start na zimnym silniku jakby był mocno rozgrzany...wtedy np może świec nie uruchamiać.

Ja dokładnie nie pamiętam rozwiązania,ja mialem b5 98r to tam była pompkd pneumatyczna-chyba... To w takim razie trzeba spr napięcie do siłowniczka lub samo spr pod kątem przerwy na instalacji elektr. Jak napiecie z modualu wychodzi i instalacja jest sprawna to trzebaby bylo przyjżeć się siłownikowi i zamkowi.

Raczej przypadek... W moim adudi np siedzi jeszcze ori aku-moll z parametrami - 450A 95Ah DIN 760A EN/SEA

Dlatego ja też się dziwie że odrazu aż tak celujesz. Zamknij auto i nasłuc**j przy klapie syczenia. Zdejmij osłonę na klapie zdejmij weżyk z siłownika i spr czy zasysa tak samo przy pompce jesli przy pompce zasysa to szukaj dziury w przewodzie

Jak cele w aku byly puste to co się dziwić.kwas odparowuje.dlatego jest cos takiego jak spr.co jakiś czas stanu akum.poziom elektrolitu,sprawnosć pod obciążeniem... Chyba że jest akum. VRLA.to nic nie zrobisz. :-D A tak po za tyd o akumie już ci pisałem po obejżeniu filmu ale-była olewka...

Reklama wyświetlana przez forum- www.e-tlumiki.pl

Spr kabel plusowy z akum.idący do wnętrza auta do skrzynki przekaźników ktora znajduje sie po str.kierowcy pod dechą po zdemontowaniu osłony nad nogami kierowcy.-tam jest cała rozdzielnia prądu...chyba ktoś coś nie udolnie instalował elektrycznego i poluzowało się coś - zazwyczaj tak się dzieje jak ktos montuje alarm i podpina + pod nakrętkę przewodu,+ten sie obluzowuje i wtedy jest brak zasilania od akumulatora. Ale jak u ciebie czuć spaleniznę tzn że gdzieś jakas zwara jest

Skąd taka pewność że to wina pompki a nie np wężyka lub siłownika podciśnieniowego w klapie przy zamku lub np zamek uległ uszkodzeniu...

A ja bym na początek podłączyl kompa+fizycznie spr.bym ust.rozrządu ewent.w razie konieczności przeprowadził korekte i jeśli po tyd zabiegu się nie poprawi to zaglądnąłbym do EGRa.

Witam, dziękuję serdecznie za pomoc okazało się że w EGR, wyjąlem środkowy trybik i jest ok. No i super... Fajnie że się udało.

Koleżko robisz bajzel-nie mieszaj benzyniaczka z ropniaczkami...

Jeśli to egr to masz gratisową robote lub za 50zł. Kwestia wymontowania go,odkręcenia pokrywki i wyjęcia środkowego trybu i auto wraca do stanu przed dźwiękowego.