SotoM
-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez SotoM
-
Prawdo podobnie na 99% w zostały uszkodzone tryby przepustnicy powietrza/klapy gaszącej.
-
A ma to dpf czy to jakaś 16tka bez dpfu? Ok jeśli ma dpf i bąka dyma to pochylił bym się nad egrem-jeśli jest dpf to nie ma prawa zakopcić. Zaślepiania nie polecam bo widziałem uszkodzony egr i odłamek tuleji poleciał w cylinder- lepiej zdjąć pokrywke i wyjąś pośrednią zębatkę aby nie było napedu z silniczka na ośkę.
-
a czmu 60 a nie 90? 6- to na pompe stare tedi pd juz lecą 90tkm
-
wiecej o silniku - 8/16V ? chodzi ci o podciśnienie? syczec bedzie - jak ustami dmuchniesz w rurke to tez bedzie dmuchało na biegu jałowym elektrozaworek jest otwarty jak dodajesz gazu to poinien sie zamykac... cos z autem sie dziej ze dłubiesz...? mało mocy z dołu...?
-
pompa paliwa nabije cisnienia paliwa i lepiej pali. moze byc jakas nieszczelnosc i minimalnie paliwo sie cofa co do pokrywy - jak z wyczuciem? ją sie przykreca do oporu.az bedziesz czół w ręku ze sruba staje pod wpływem dokrecenia anie opór siadania uszczelki.
-
Akcja serwisowa wymiany PD Siemens w 2.0 TDI BRD 170 KM
SotoM odpowiedział(a) na andrew1511 temat w 2.0TDI
Wiem ze jest gwarancja... Wcześniej tak napisałem bo mi tak powiedziano-jakiś tłuk tam pracujący.a przy okazji jak bylem po części to się zapytałem doradcy i mnie uświadomił że jest gwarncja na nie 2 lata... i mi w lutym tego roku pyka gwarancja ciekawe jak będzie.... jak narazie PPDeki są wpąsiu. -
Na dość długo pomaga...
-
a po wymianie/regeneracji turbiny-jeśli dalej będzie to samo to co dalej polecicie koledze....? zrób sobie kapitałkę silnika... moim skromnym zdaniem to ja bym najpierw poświecił czas na wyprowadzeniu separacji oleju- jakiś zrobić prowizoryczny OCT - wymyć od środka cały układ powietrza doładowanego i testować, masz możliwość obserwacji rzucania oleju przez turbo jak i funkcjonalność separatora oleju w pokrywie wałka. wiesz ile ci zjada oliwy w stanie seryjnym i będziesz potem miał porównanie po tym co ci napisałem. kaskę wysrać to żaden problem...
-
No niestety do AJM jest drogi napinacz-ale istnieje jeszcze takie cos ( Podcieranie d*py szkłem) ale skuteczne -smar do pasków w spreju. Napinacz też może klękać z winy stojącej wolnobieżki altka. Lub poprostu jego zmeczenie latami pracy.
-
Pod egrem przewód doładowania jest w nią wpięty.
-
Może i by doszedł po num silnika w czym to siedziało ale to trzeba mieć za***iste układy np w policji w wydziale zajmującym się autami.
-
A co ci z tym przewodem się dzieje? Zapocenie/uszkodzenie-nowy nie powinien być mega drogi.
-
Zmierz sobie u siebie
-
Odezwij sie do H4mm3r'a on też ma ori rozrządy.
-
Na częściach są daty produkcji czesci patrz na bloku,glowicy wszystkie graty muszą być tego samego roku lecz miesiące mogą być różne
-
Zjadanie oleju w silniku doładowanym jest trudne do konkretnego zdiagnozowania czy wina turbo,odma,glowica czy pierścienie... Ile tego oleju ci zjada?
-
Lepiej kolektor wymontować i po za silnikiem go w środku wyczyścić.
-
a stało sie to po wlaniu paliwa , po ilu km od zatankowania?
-
Polskie Menu i mapy do nawigacji miedzy zegarami
SotoM odpowiedział(a) na PabloD-vine temat w Audi A4 B6/B7
także interesuje mnie ta opcja... Lecz koleżka mój mówi ze na dzień dzisiejszy jak narazie nawet w ASO nie ma takiej opcji... -
Ja na twoim miejscu bym spr.spalanie fizycznie a nie fisem bo to ścierwo pokazuje co chce i jak chce Porównaj spalanie przy 100km/h na 5 biegu.-powinno być niższe w/g fisa.z racji ze silnik pracuje wiekszą ilością mocy niż muląc go na 6tce.
-
A twoje stwierdzenie jest na podstawie fisa?
-
Jeśli sie pytasz o Leo nie znając go to powiem tak- Możesz się czuć jakbyś jechał do Mastersa. Pełna perfekcja... Osobiście mi 3 auta pochipował-obecną BaRDache dopiero będzie...
-
To jest sposób na wyłączenie EGR?Sposób na nie narobienie sobie szkód przez egr.właśnie koleś skończył naprawę silnika-nie wiedział co podziobało 2gi cylinder... Elektronika egru będzie działała a mechanicznie będzie on całkowicie zamknięty.
-
Pojedziesz do mechanika to on przynajmniej na żywo będzie widział problem bo my jak widzisz możemy tylko sobie pobredzić... Twój problem to napewno nie wina chipa.poprostu się cos zesrało i trzeba pomału weryfikować elementy/podzespoły.