SotoM

Prawdo podobnie na 99% w zostały uszkodzone tryby przepustnicy powietrza/klapy gaszącej.

A ma to dpf czy to jakaś 16tka bez dpfu? Ok jeśli ma dpf i bąka dyma to pochylił bym się nad egrem-jeśli jest dpf to nie ma prawa zakopcić. Zaślepiania nie polecam bo widziałem uszkodzony egr i odłamek tuleji poleciał w cylinder- lepiej zdjąć pokrywke i wyjąś pośrednią zębatkę aby nie było napedu z silniczka na ośkę.

a czmu 60 a nie 90? 6- to na pompe stare tedi pd juz lecą 90tkm

wiecej o silniku - 8/16V ? chodzi ci o podciśnienie? syczec bedzie - jak ustami dmuchniesz w rurke to tez bedzie dmuchało na biegu jałowym elektrozaworek jest otwarty jak dodajesz gazu to poinien sie zamykac... cos z autem sie dziej ze dłubiesz...? mało mocy z dołu...?

pompa paliwa nabije cisnienia paliwa i lepiej pali. moze byc jakas nieszczelnosc i minimalnie paliwo sie cofa co do pokrywy - jak z wyczuciem? ją sie przykreca do oporu.az bedziesz czół w ręku ze sruba staje pod wpływem dokrecenia anie opór siadania uszczelki.

Wiem ze jest gwarancja... Wcześniej tak napisałem bo mi tak powiedziano-jakiś tłuk tam pracujący.a przy okazji jak bylem po części to się zapytałem doradcy i mnie uświadomił że jest gwarncja na nie 2 lata... i mi w lutym tego roku pyka gwarancja ciekawe jak będzie.... jak narazie PPDeki są wpąsiu.

Na dość długo pomaga...

a po wymianie/regeneracji turbiny-jeśli dalej będzie to samo to co dalej polecicie koledze....? zrób sobie kapitałkę silnika... moim skromnym zdaniem to ja bym najpierw poświecił czas na wyprowadzeniu separacji oleju- jakiś zrobić prowizoryczny OCT - wymyć od środka cały układ powietrza doładowanego i testować, masz możliwość obserwacji rzucania oleju przez turbo jak i funkcjonalność separatora oleju w pokrywie wałka. wiesz ile ci zjada oliwy w stanie seryjnym i będziesz potem miał porównanie po tym co ci napisałem. kaskę wysrać to żaden problem...

No niestety do AJM jest drogi napinacz-ale istnieje jeszcze takie cos ( Podcieranie d*py szkłem) ale skuteczne -smar do pasków w spreju. Napinacz też może klękać z winy stojącej wolnobieżki altka. Lub poprostu jego zmeczenie latami pracy.

Pod egrem przewód doładowania jest w nią wpięty.

Może i by doszedł po num silnika w czym to siedziało ale to trzeba mieć za***iste układy np w policji w wydziale zajmującym się autami.

A co ci z tym przewodem się dzieje? Zapocenie/uszkodzenie-nowy nie powinien być mega drogi.

Zmierz sobie u siebie

Odezwij sie do H4mm3r'a on też ma ori rozrządy.

Na częściach są daty produkcji czesci patrz na bloku,glowicy wszystkie graty muszą być tego samego roku lecz miesiące mogą być różne

Zjadanie oleju w silniku doładowanym jest trudne do konkretnego zdiagnozowania czy wina turbo,odma,glowica czy pierścienie... Ile tego oleju ci zjada?

Lepiej kolektor wymontować i po za silnikiem go w środku wyczyścić.

a stało sie to po wlaniu paliwa , po ilu km od zatankowania?

wymien włącznik świateł STOP przy pedale hamulca i będzie z głowy.

także interesuje mnie ta opcja... Lecz koleżka mój mówi ze na dzień dzisiejszy jak narazie nawet w ASO nie ma takiej opcji...

Ja na twoim miejscu bym spr.spalanie fizycznie a nie fisem bo to ścierwo pokazuje co chce i jak chce Porównaj spalanie przy 100km/h na 5 biegu.-powinno być niższe w/g fisa.z racji ze silnik pracuje wiekszą ilością mocy niż muląc go na 6tce.

A twoje stwierdzenie jest na podstawie fisa?

Jeśli sie pytasz o Leo nie znając go to powiem tak- Możesz się czuć jakbyś jechał do Mastersa. Pełna perfekcja... Osobiście mi 3 auta pochipował-obecną BaRDache dopiero będzie...

To jest sposób na wyłączenie EGR?Sposób na nie narobienie sobie szkód przez egr.właśnie koleś skończył naprawę silnika-nie wiedział co podziobało 2gi cylinder... Elektronika egru będzie działała a mechanicznie będzie on całkowicie zamknięty.

Pojedziesz do mechanika to on przynajmniej na żywo będzie widział problem bo my jak widzisz możemy tylko sobie pobredzić... Twój problem to napewno nie wina chipa.poprostu się cos zesrało i trzeba pomału weryfikować elementy/podzespoły.