SotoM

2mas klęka...jak nie czuć takiej wibry od 1900rpm to jeszcze nie jest źle wiele vw lata i trzepie km z takim stanem 2masy. Jeśli np zrobisz chipa a tuner da mu trochę dołu to napewno wibra wyjdzie. Ale z takim stanem jeszcze kupe km natrzaskasz. W ten sposób sie testuje 2mase z DSG jak zwiekszysz rpm na b.j do 1000 i czuć bujanie budą i taką tarke/wibre - to sory-2masa śmietnik (w dsg)

Preparat jakieś 200zł + keszt czyszczenia, podlacza sie pod zasilanie sprzet ktory pod cisnieniem wtryskuje chemie,sprzęt podłacza sie pod zasilanie i powrót paliwa przy filtrze i dozowane jest to z paliwem,wczoraj czyscił koleś vaneo ale fura jest tak zmeczona zyciem ze nic to nie dalo wtryski umarły ale gośc jest uparty i szuka opcji podcierania d*py szkłem. Na yt są filmiki tunap.

Wiele osób mimo wszystko przerabia...

ja mam rns-e fabrycznie i tez gasnie po 30min. próbowałem ostatnio gdziesz w menu radaia znalezc jakac opcje ale - nadaremnie- chyba ze jest w tzn ukrytym menu.chodź nie koniecznie moze byc ono dostepne z palca-trzeba najpierw kompa podłączyc i zrobic sobie tzw otwartą bramkę aby móc tam wchodzic. na YT sa filmiki jak wejsc tam jak zrobic reset RNSki itd... na wojska polskiego koło TV sz-ńskiej jest ogarnięty chojny w tych tematach...i tak samo (ponoć) jakieś ludziki za platanem (w podwórzu) na jagiellońskiej na przeciwko szpitala.

i tak własnie było - raz grzał raz nie albo zaczynało nagle grzac po jakims czasie... i dlatego sie za to wziałem - z tym ze jestem przyzwyczajony do standardu w M-B jak nie grzeje do z automatu mata uszkodzona...tak tez pomyslałem ze w audi tak samo bedzie a po podpieciu kompa mam bład -uszkodzenia maty siedziska fotela kierowcy - wiec dawaj-w pracy z podartego siedziska wyjałemcsprawnę mate i wprółem stołek w audi zdjałem szmate ale zobaczyłem jak mata jest zbudowana (instalacja) wiec praktycznie zrobiłem wszystko jak przy ori macie audi. z zadowoleniem włozyłem stołek do auta- kapble społem - test a tu d*pa...jak było zimno tak dalej jest... a kompa juz nie podpinałem w celu sprawdzenia... szukam juz drugiej uzywki na dawce.bo z mojego to juz napewno nic nie bedzie. podłaczyłem kompa - zasterowanie w klimatronicu -gr 020 fotel kierowcy - 1 okno - nie pamietam co pokazywało 2 okno - pokazuje temp - 21*wzrosło tylko do 23,5* 3 okno - poniom zadania temp na mate - pokazuje 4 okno - on/off regulacja w poziomie %ntów- dział lecz podgrzewanie d*py ani pleców nie działało. moze w weekend bede miał do zabrania fotele grzane od b8 to sobie maty poprzekładam - szkoda ze kolór popielaty welur bo jak by były czarne to bym przeinstalował oba krzesła... Robercik - za***iste DZIEKUJE za wstępną pomoc. jaaak by co to bede do ciebie cisnął na priv. pozdrówki.

Wszystko możesz kupic...nawet od firmy przerabiającej,wysylają ci juz do montarzu a ty im wysyłasz swój jako tausz. W moim silniku bylem pierwszy kto tam zaglądal-bialy silikon pod miską,imbus starego typu-z nagwintowanym otworem wewnatrz.sam osobiście kupowalem nowy pelny i zmieniałem-przed wymianą spr.pod kontem luzu starego imbusa-luzów brak i tak samo po wlożeniu nowego-robilem to przy przebiegu 220tkm na zegarze w 12roku a wiem że mial nalot cofany. Obecnie ma 258tkm.wiem o co chodzi z dostępem auta bo sam jestem uzależniony.

Mozna zrobić swap kwestia także zmiany kola na wale po zdemontowaniu rozrządu. Moduł na kołach już jest bardziej bezpieczny niż na łancuchu,zdejmij tylko ewent.miche wymień sam zabierak"inbus" i sie nie stresuj. Ja u siebie mam nalot 260tkm i nic się nie dzieje,szkoda glowe sobie tym zanieczyszczać.

1. Auta max 7mio letnie 2. Silnik 170km o kodzie BRD Ale zadzwoń do aso zapytaj... Przy wym.uszczelki zgapiłem BRD POMPKI 03G130073T PPD003 DE SVO

Telefon lub przejażdżka do aso i rozmowa/sprawdzenie przez ogarniętą osobę.lub wymont/zamont miski olejowej. Ale raczej na 100% masz moduł na kołach.

i jak to naprawiłes...? dziwne jest to ze czasami załaczy sie podgrzewanie ale tylko pleców pod d*pa nie czuje- ori mate wymontowałem i włozyłem mate z Vito W639 z tym ze ori instalacje przelutowałem i ten czujniczek takze przymocowałem do wiazki maty bo tak myslałem ze to moze byc jakis czujnik temp. wogole zaczeły sie dziac jakies dziwne rzeczy - podgrzewanie prawego fotela działa ale czasami nie zadziała jak sie - przykładowo z 6 zjedzie na 0 i ponownie zada jakis poziom to zaczyna działac - chyba ze to z winy ze fotel nie był zajety... dopiero jak zona wsiadła to zrzociła na 0 potem spowrotem na 6 i za chwile mowi - działa... i tak juz jest na etapie szukania uzywki fotela ze sprawnym podgrzewaniem obojetnie w jakim kolorze- materiał sobie przełożę....

a4 b7 nie ma elektrycznego wspomagania

Kuźwa czyli zjebałem jeszcze prawdo podobnie dobrą mate, ale dziwne bo jak miernik podlączam to nawet nie ma przejscia... No dobra a to zwarcie w tym czujniczku maty gdzie będzie? Bo myślę że może jeszcze dam radę to zreanimować...

Moim skromnym zdaniem to dzwięk z powodu nieszczelności układu recylkulacji spalin. Turbo lub uklad powietrza doładowanego można prosto wyeliminować-trzymając wirnik turbiny a druga osoba niech uruchomi silnik.

pewnie za lekko lub zbyt mocno zostalo dokręcone...

Pompa nie domaga.układ dobrze odpowietrzony?

Ja ogolnie nie stosuje zadnych specifików lecz jakies 2 miesiace temu zalałem tez środek z LM-zbiornik na tym zjeździłem ale auta już kupę czasu nie podłączałem pod kompa (bo po co jak się nic nie dzieje-tak mi sie wydaje )- sprzedażą tych środków róznego rodzaju zajmuje się- dzik - http://pro-choice.pl/ ogólnie mam w planie zrobić u siebie zabieg czyszczenia układu paliwowego - środkiem firmy Tunap - stosujemy to w ASO M-B i układy paliwowe czyści pięknie,wtryskiwacze CR także wracają do żywych. juz sporo motorowni wyjechało uzdrowionych.

Stosujesz jakąs chemie do czyszczenia ukł.paliwowych diesla ? Jeśli nie-może warto by było zastosować lub pojechać na zabieg czyszczenie ukladu paliwowego wysokiego ciśnienia.

czyli brakuje ci elektrozaworu sterującego podciśnieniowym regulatorem klap w kolektorze ssącym. tak naprawdę to bym to olał klapy są w tej chwili cały czas otwarte. ja np u siebie je wszystkie usunąłem bo kiedyś jedna się zarwała i narobiła szkód w silniku. 8E0906627C przetwornik ciśnienia - to jest N75 sterujący turbiną to ko masz to jest z tem białym grzybkiem ktorego widac powyzej na fotce 1K0906283A zawór elektromagnetyczny - odpowiedzialny za sterowanie własnie kolektorem ssącym i termostatem w chłodniczce spalin. Jest ich byc 2 szt. choc etka pokazuje za po 1 szt z każdego....dziwne. Na dniach bede miał swoją BaRDache na kanale to spr.u siebie num tych zaworków choć wizualnie wyglądają tak samo. Jesli nie znajdziesz do tego czasu informacji to dam ci tu znac.

Nie można fot otworzyć.ewent na maila podeślij fotki

I co,sprawdzał ci ktoś to ppd na przejscie? Czy ktoś uznał że to nie ma nic z tym wspólnego?

odkrec tą klapke blaszana i na trzpien załąż w miare pasujacy oring u mnie było to samo- az na zewnatrz do wnetrza klapy płyn leciał az do zamka....zreanimowałem silniczek bo wszystko było zardzewiałe i stało deba ale pochodził nie długo bo zaczęła elektronika w nim siadać i kupiłem nowy valeo za 260zł i spokuj

Zamienniki od jakiegoś czasu są lepsze od org.coraz częściej zdarzają się wadliwe termstaty-przede wszystkim te leżakujące długo na półce... Co do szarpania-ja bym zaczął od zaślepki i testy. Chyba że to telepanie wychodzi od 2umasu lub prześlizgującej się tarczy sprzęgła.

Od blb i np motul specific 5w40 a nie- np jak ja leje 5w30 8100Xclean.

Google o tym błędzi pisze że : 012546 - Silnik klapy w kolektorze ssącym (V157) P3102 - 000 - brak sygnału - Sporadyczny

Jasne że można zmienic.nawet wałek rozrządu by było zmienic na zwykły do silnika bez dpfu.ma nizsze wykorbienia.