Banan

Ja tylko piszę jak to powinno być może to nie mieć wpływu, u Ciebie nie działa , coś przerywa - sugeruje tylko rozwiązania. Łatwiej piny wyciągnąc z kostek licznika chyba Musiałbyś spróbować podpiąć inne radio/licznik i byłoby jasne czy to przewody czy odbiorniki sygnału

Can H i Can L ( czyli pin 5 i pin 6 z szarej z wtyczki ) - one powinny być skręcone , tak jest fabrycznie ( poczytaj sobie o szynach CAN-BUS to będzie wszystko zrozumiałe )

pełen FIS z elektronicznym zegarkiem z 2005 roku produkcji - 4B0920936RX , ale są to jeszcze zegary sprzed liftu w A6 C5 bez fabrycznych ringów Tak dla przypomnienia w szarej wtyczce wpinasz się w pin: 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data

Wytargałem dziś radio z ciekawości i mam taką samą rozpiskę z tymi canami - przepraszam za wprowadzenie w błąd , podpinałem to rok temu i nie zwrociłem na to uwagi - przy zakładaniu licznika z fis podpialem to ena data clocka i działa. Sprawdz to kodowanie radia.

To się żeśmy dogadali....

Pisales na pw ze po can nie działa to spróbuj inaczej.

Spoko Tom , ale kolega ma takie radio z jakim się nie spotkałem i ena/data/bus i cany na rozpisce - do tej spotkałem się że było albo jedno albo drugie

Hm...może w wersji USA tak było..... u mnie nie ma ( a radio z 2001 roku i miałem jeszcze jedno symphony w rękach i też nie było. Nic musisz popróbować - ja podłączyłem się po ena data clock ( w liczniku w szarej wtyczce też ) i wszystko działa

No to musisz zrobić fotkę radia tzn. Panelu przedniego bo nie możesz mieć Symphony I - może masz Symphony II z A6 C5 po lifcie?

No dobrze że tamtych nie kupiłem bo widziałem C6 na żywo na nich i nieciekawe są

Nic nie musisz przestawiać. Tom A4 - nie tylko bo TMC jest przy RNS-D , inne radia jak Concert II cd i symphony II lub RNS-E podłącza się bezpośrednio po Can. Na radiu w symphony I? Niemożliwe , chyba że coś pokręciłeś z modelem - daj fotkę radia.

Nie posiada - spójrz na naklejkę z pinami na radiu , nie mam tam żadnych CAN-H czy CAN-L

Sprawdź kabelki ( powinny być skręcone ze sobą , wtedy sygnał jest chroniony przed zakłóceniami ) , jeśli nie to możliwe że licznik albo radio są uszkodzone

No nie byłem jeszcze w KC kiedyś , ale od czasu jak się do PWR wróciłem to nie.... Aha zgodnie z waszymi sugestiami co do wyboru felg , letnie opony już na aucie , czekam tylko na przesyłkę z kapslami do śrub żeby dopełnić OEMlook Jeden z Xsenonów świeci mi lekko żółtawo , pewno się kończy - czekać aż się przepali czy lepiej wcześniej wymienić bo np. może odbłyśnik wypalić albo coś....?

O ja też się znalazłem a to bardzo niepewne czy się zjawie A na franowie to spoty zawsze były bliżej McDonaldsa ( tzn z 4 lata temu jak byłem ostatnio )

Pokrętłem kręciłeś?

Albo wsad wyedytowac/podmienic na taki z B5

Jeden gościu z A6 klub wypatrzył swojego w ogłoszeniach na części , nawet było zdjęcie z pod maski z widocznym numerem vin - więc wszystko możliwe

Mamy tu jakiegoś księgowego/księgową? Ktoś był ale nie pamiętam nicka.

nie będzie , inne wtyczki , brak can.......

jest opis w tym dziale autorstwa soulmaster3m jak to rozebrać i wyczyścić

Czy w vagu w okienku obok numeru sterownika masz literkę G? Aktywuje się tak samo w dieslu czy benzynie w ecu login i ten kod. Spróbuj innym vagiem - 3.11 lub vcds lite

Tak w benzynie jest w pinie 5 , ten pin 8 zasilający jest w dieslu i inny kolor kabla Też się zdziwiłem tym montując w 2.4v6 bo wcześniej dokładałem w 1.9tdi AJM.

jak pisałem wcześniej - ja nie montowałem żadnego w dwóch autach i nic się nie dzieje , wg schematów nie ma bezpiecznika Aha ten kabel jest od zasilania ECU i osprzętu silnika.

Masz benzyne - pare postów wcześniej pisałem że wpiąłem się w niebiesko-czarnego grubasa w pomarańczowej wtyczcce ( tak jest w ori wg. Schematów )