Banan
-
Postów
3103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
pełen FIS z elektronicznym zegarkiem z 2005 roku produkcji - 4B0920936RX , ale są to jeszcze zegary sprzed liftu w A6 C5 bez fabrycznych ringów Tak dla przypomnienia w szarej wtyczce wpinasz się w pin: 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data
-
Wytargałem dziś radio z ciekawości i mam taką samą rozpiskę z tymi canami - przepraszam za wprowadzenie w błąd , podpinałem to rok temu i nie zwrociłem na to uwagi - przy zakładaniu licznika z fis podpialem to ena data clocka i działa. Sprawdz to kodowanie radia.
-
To się żeśmy dogadali....
-
Pisales na pw ze po can nie działa to spróbuj inaczej.
-
Spoko Tom , ale kolega ma takie radio z jakim się nie spotkałem i ena/data/bus i cany na rozpisce - do tej spotkałem się że było albo jedno albo drugie
-
Hm...może w wersji USA tak było..... u mnie nie ma ( a radio z 2001 roku i miałem jeszcze jedno symphony w rękach i też nie było. Nic musisz popróbować - ja podłączyłem się po ena data clock ( w liczniku w szarej wtyczce też ) i wszystko działa
-
No to musisz zrobić fotkę radia tzn. Panelu przedniego bo nie możesz mieć Symphony I - może masz Symphony II z A6 C5 po lifcie?
-
No dobrze że tamtych nie kupiłem bo widziałem C6 na żywo na nich i nieciekawe są
-
Nic nie musisz przestawiać. Tom A4 - nie tylko bo TMC jest przy RNS-D , inne radia jak Concert II cd i symphony II lub RNS-E podłącza się bezpośrednio po Can. Na radiu w symphony I? Niemożliwe , chyba że coś pokręciłeś z modelem - daj fotkę radia.
-
Nie posiada - spójrz na naklejkę z pinami na radiu , nie mam tam żadnych CAN-H czy CAN-L
-
Sprawdź kabelki ( powinny być skręcone ze sobą , wtedy sygnał jest chroniony przed zakłóceniami ) , jeśli nie to możliwe że licznik albo radio są uszkodzone
-
No nie byłem jeszcze w KC kiedyś , ale od czasu jak się do PWR wróciłem to nie.... Aha zgodnie z waszymi sugestiami co do wyboru felg , letnie opony już na aucie , czekam tylko na przesyłkę z kapslami do śrub żeby dopełnić OEMlook Jeden z Xsenonów świeci mi lekko żółtawo , pewno się kończy - czekać aż się przepali czy lepiej wcześniej wymienić bo np. może odbłyśnik wypalić albo coś....?
-
O ja też się znalazłem a to bardzo niepewne czy się zjawie A na franowie to spoty zawsze były bliżej McDonaldsa ( tzn z 4 lata temu jak byłem ostatnio )
-
Pokrętłem kręciłeś?
-
Albo wsad wyedytowac/podmienic na taki z B5
-
Jeden gościu z A6 klub wypatrzył swojego w ogłoszeniach na części , nawet było zdjęcie z pod maski z widocznym numerem vin - więc wszystko możliwe
-
Mamy tu jakiegoś księgowego/księgową? Ktoś był ale nie pamiętam nicka.
-
nie będzie , inne wtyczki , brak can.......
-
jest opis w tym dziale autorstwa soulmaster3m jak to rozebrać i wyczyścić
-
Czy w vagu w okienku obok numeru sterownika masz literkę G? Aktywuje się tak samo w dieslu czy benzynie w ecu login i ten kod. Spróbuj innym vagiem - 3.11 lub vcds lite
-
Tak w benzynie jest w pinie 5 , ten pin 8 zasilający jest w dieslu i inny kolor kabla Też się zdziwiłem tym montując w 2.4v6 bo wcześniej dokładałem w 1.9tdi AJM.
-
jak pisałem wcześniej - ja nie montowałem żadnego w dwóch autach i nic się nie dzieje , wg schematów nie ma bezpiecznika Aha ten kabel jest od zasilania ECU i osprzętu silnika.
-
Masz benzyne - pare postów wcześniej pisałem że wpiąłem się w niebiesko-czarnego grubasa w pomarańczowej wtyczcce ( tak jest w ori wg. Schematów )
-
myślałem że B5 już nie kradną....współczuje
-
CAN-H i CAN-L w radiu połączyć z 5 i 6 pinem szarej wtyczki licznika ( sprawdź w rozpiskach który jest który )