Banan

no właśnie na zapalonym silniku

Od schowka raczej się nie dostaniesz , fabryczne klucze wyglądają troszkę inaczej niż te zamienniki , może tu tkwi problem. Ja też swojego nie mogłem wymontować , podjechałem do sklepu z elektroniką i car-audio - pożyczyłem wyjmaki do Beckera i tymi poszło.

A wiesz jak te blaszki wygladaja? Jutro bede demontowal to porobie fotki. Jeśli symphony idzie do odstrzału do wyłam bok panelu.

Pilniczki albo cienkie blaszki , jeśli masz klucze z Allegro to nie wciskaj ich do końca tylko częściowo tak żeby nie zaskoczyły i pociągnij za kieszeń od kasety - u mnie tak symphony wyszlo

Ja mam teraz cały układ odm nowy , ta krótka od skrzyni korbowej była u mnie zatkana - zobaczymy jak teraz bedzie zużywał olej. Pierwszy tysiąc km zrobiony i...... brak ubytku na bagnecie

Na A6 klub zwinęli komuś C5 Allroada 2002 rok z padniętą skrzynią więc nawet lawetą podjechali

No chyba że dwa cylindry jeżdżą na benzynie

Ja mam 312 mm z przodu - ori klocki coś koło 280 zł płaciłem nr. 4B0698151J ( zamienniki TRW/TEXTAR 140-160 zł ) Jak były zakładane to ori tarcze miały 80 tyś km ( wg historii ) i wyglądały prawie jak nowe więc stwierdziłem że poszaleje

Ja założyłem ori

Tylko że w żadnej V6 30V nie ma zaworu EGR więc może chodziło o SAI? Jeśłi tak to któryś z czujników Halla od obrotów wałka rozrządu.

Głos oddany Padł mi telefon Galaxy S ( włącznik dokładnie , już zamówiony na Allegro ) , teraz mam Nokie 6310i więc nie pojawię się na Whatsapp Ma ktoś jakiś telefonik na sprzedaż , max jestem w stanie z 500 zł przeznaczyć , bo i tak tego naprawię.

przecież w poście #575 jest link gdzie to jest wszystko opisane.....

A podejrzewał ktoś jeszcze pompę paliwa lub regulator ciśnienia na listwie wtryskowej?

Ten błąd może świadczyć o kończącym się lub zapchanym katalizatorze po stronie kierowcy. A i popraw profil bo na pewno nie masz silnika AAD tylko AML lub AMM

I się okazało że kolega ma Multitronika

a masz diesla? wybierz Bosch ME7 - coś takiego chyba jest w K+CAN

no to spróbuj K+CAN jak nie pójdzie to musiałbyś mieć zwykły kabelek KKL i jest taki programik do wiersza poleceń me7_95040 do zczytania po obd , jakby co nie masz daleko możemy spróbować

Dokładnie na rosstech jest wszystko i nawet film na youtube Sebidi jaku masz silnik? Można jeszcze z ecu wyciągnąć.

Wymieniałem dwa razy w B5 i raz w C5 - nigdy nie ruszyłem śrub dolnego wahacza od sanek , jak kolega nie chciał ruszyć tej długiej śruby od sworzni to zamiast kombinować z odkręcaniem górnych wahaczy to w komorze silnika są dwie zaślepki i dostęp do śrub które trzymają kolumnę do tej płyty z wachaczami ( tu są zanaczone http://www.audiworld.com/tech/wheel49.shtml )

No bo tej wtyczku w Elsie nie ma typowej rozpiski , tylko tak jak pisał Soulmaster3m to trzeba po pojedynczych schematach szukać.

SnOOpie ale tam filozofii nie ma , przepinasz tylko dwa piny z tej czarnej wtyczki - temperatury i wskaźnika biegów , mając te rozpiski bez problemu to odnajdziesz bo ja nie jedna to druga A te rozpiski to dotyczą też A6 C5 - http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?p=704480#704480

Z tym podpisem też uważam że coś nie tak....

już dokładnie nie pamiętam jak to w moim AJM było ale to jest zawór od sterowania klapą gaszącą , tu masz schemat podciśnień : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/233944-schemat-podcisnienia-19-tdi-ajm/dojdziesz po nim co i jak ten zawór co wrzuciłeś zdjęcie powinien być przykręcony do obudowy filtra powietrza zaraz koło przepływki

Niezły odkop auto zmieniło właściciela ze dwa razy a potem skończyło rozebrane na części no chyba ze był jeszcze inny avant ( proszę mnie poprawić jeśli się mylę )

Ja byłem też w Poz dzisiaj ale musiałem wracać do domu bo mi dzieciaki zgotowały małe piekiełko....a w domu teraz dwa aniołki...