Jarzma wyczyszczone dokładnie, niestety nie mam jak teraz foty zrobic...
wyzyszczone szczególnie w miescach prowadzenia klockow jak i przy miejscach na sryby do piasty i do zacisku....
Po wymianie hamulców mam problem.
Tarcza trze o zacisk, wystarczy kilka razy zahamować aby rozgrzały sie hamulce i tarcza trze o zacisk.
Zaniepokojny dziwnymi odgłosami rozebrałem znowu wszystko i moim oczom ukazał sie taki oto widok:
Uploaded with ImageShack.us
Druga strona ok. Bez zadnych problemów.
Pytanie czego to może byc wina???
Czy wymiana tych elementów cos pomoze:
Uploaded with ImageShack.us
Czy to może być wina jarzma?????
Może ktoś miał podobny problem????
Kolego a co to za firma łożysk SWAG ? Jakiś chiński odpowiednik firmy FAG ??
Heheheh chyba nazwę przekręciłem, zajrzałem w swoje papiery i faktycznie to był fag
Nie bede zakladał nowego tematu wiec pytam tutaj:
Czy przed załozeniem nowej tarczy na przód, piastę po wyczyszczeniu posmarować smarem miedzianym czy zakladac bez zadnego smaru na oczyszczona z rdzy i syfu piaste????
Pytam bo rozne opcje na necie widziałem
To że skręcane są łatwiejsze w montażu wiem.
Tylko problem pojawia sie jak średnica jest niewielka (6-10 mm) i ta skrecana juz tak dobrze nie spelnia swej roli
Pytanie dla niektórych na pewno banalne.
Niech ktoś podrzuci linka lub foto jakimi szczypcami najlepiej zacisnąć takie opaski:
http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/399189/1#zdj2
Na foto widać że oprócz zaciskania tak jak obcęgami, opaska jest jeszcze dociśnięta "od czoła"
No i może ktoś sie orientuje gdzie takie opaski najlepiej kupować
Z góry dzięki za pomoc
[br]Dopisany: 24 Wrzesień 2011, 02:45_________________________________________________A tu cos zywszego Muttonheads feat. Eden Martin - Trust You Again (John Revox Remix)
Ja miałem taki dźwiek po wymianie sprzęgielka na alternatorze..
Okazało się ze stary pasek "ulezal" sie do starego sprzegileka, wymienilem na nowy pasek i wszystko ok. Po 6 tys km nadal cisza
Ale dodam ze mechanik wykluczyl przy wymianie napinacz