kkam

Ja dziś do sprężyn Eibach montuje Koni STR. Obecnie mam monroe reflex i są dla mnie za miękkie.

Zmierz wysokość od ziemi do górnego punktu błotnika(centralnie nad kołem). Dla zawieszenia 1 BA powinno być 68cm, dla 1BE 66. We wleplce masz 1 BE, więc powinieneś mieć 66cm. Jeżeli wymiar się różni, a ze zdjęc widać że masz koło 70cm, to oznacza że masz zamontowane spręzyny nie od swojej klasy wagowej.

Musisz rozebrać licznik i sprawdzić na płycie czy nie ma zimnych lutów.

Jakie masz objawy, co się dzieje?

Lepsze opony zawsze na tył, ponieważ jeżeli tył Ci ucieknie to ciężej opanowac auto.

W filtrze paliwa na powrocie jest zamontowany zaworek(Ten wciskany w filtr), który w zależności od temperatury kieruje paliwo albo do filtra albo do baku. Pełni w ten sposób funkcję ogrzewania filtra. Natomiast sam bak nie jest ogrzewany. Fabrycznie nie było podgrzewaczy baku.

Radio to inna sprawa, pisałem tylko o drzwiach i problemem z zamkiem. Masz ori radio? JAk tak to podaj podaj model, w radiach chorus był problem z procesorem i objawy sa takie jak Ty podałeś. Pomaga wymiana procka.

Moduł też bierze udział w zapalaniu itp, ale z doświadczenia wiem, że najcześciej pękaja kable od otwierania/zamykania drzwi. Sprawdzenie wszystkich drzwi nie zajmie Ci więcej niż 10 min. Otwierasz szeroko drzwi i odczepiasz gumową harmonijke od strony pojazdu. Wiązkę można lekko wyciągnąc i sprawdzić czy w miejscu zgięcia przewody są całe.

Jeżeli chodzi o drzwi, to sprawdz kable w gumowych łącznikach pomiędzy drzwiami a resztą budy. Na 99% masz popekane przewody. Żarniki zamioeń stronami, w ten sposób zweryfikujesz czy problem "pójdzie" za żarnikiem.

Tak, podjechałem na film diso polo nawet fajny. A Ty na zakupy się wybrałeś do Tczewa?

nie ma regulacji długich względem mijania. Mozna ewentualnie przesunąć soczewke wzgledem odbłysnika po rozkreceniu lampy

ja kupiłem ostatnio KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY 6-30Nm 1/4 JONNESWAY. Zaraz po zakupie oddałem go na kalibracje w celu sprawdzenia czy trzyma parametry, Wszystko było ok, odchyłka 0,5Nm od ustawień na kluczu.

Jeżlei masz blache to nie masz składanych. Natomiast jeżeli nie masz blachy to kolo zagłowków masz dzwignie do otwierania

Być może masz samochód bez składanych siedzeń. Wychodziły dwie opcje: skałdane fotele, lub nie składane . Jeżeli masz blache to zawsze idzie ją wyjąć i przerobić na składane. Jest o tym wątek na forum

Musisz wykodować hak w liczniku, a potem możesz w dowolnym miejscu odciąc wiązkę. Jeżeli hak jest wykodowany to nie będzie błędów.

Wałek z SDI ma chyba też szersze krzywki, więc powinien byc wytrzymalszy. Co do mocy to podobno w górnych partiach obrotów można zyskać +10KM

Tylko wałek używka, szklanki, śruby, panewki nowe.

Wałek + sprzęgło sam ogarnę. Turbo i nowy soft zrobi kolega juby_p. Mam po sąsiedzku kolege mechanika, więc w newralgicznych momentach podejdzie zerknąć. Mam klucze dymo, chęci i wolny czas, więc mysle, że dam rade.

Pasuje z wszystkich 1.9 bez DPF. W mlodych rocznikach najłatwiej znaleźć dobry wałek. Silników BXE jest dużo, bo tam szybciej korba pojdzie bokiem niż padnie głowica

Wałek kupiłem od lokalnego mechanika, dałem 200zł, więc cena chyba dobra Wałek jest z silnika BXE, w którym korba wyszła bokiem.

Wałek ori, po małym przebiegu. Na krzywkach są jeszcze fabryczne fazki. Co do mocy to cel nie jest okreslony. Prace będą przebiegać etapowo i się zobaczy. Po wałku wpadnie wzmocnione sprzęgło, a potem GTB22. Ograniczeniem napewno będą pompki BA. Mam nadzieje, że na takim setupie będzie 200KM/ 400Nm.

najlepszy kolor zaraz po czerwonym, takim jak ma slo

Ostatnio ucichło, ale nie próżnowałem. Wpadły blendy lusterek z LEDami z a6 c6 i szkła fotochrom bez ramki z a4 b7. Dokończyłem też emulator webasta analogowego, więc moge odpalać webasto z licznika: W sobote rozpoczynam też pierwszy etap podnoszenia mocy, czyli wymiana wałka i szklanek.

Uszczelniacz to wiadomo. Wszystko oprócz wałka będzie nowe. Wałek ori po małym przebiegu .

a jak sprawuje sie po czasie? nic nie cieknie?