kaju

Rozgrzej silnik tak, by temperatura oleju wzrosła tak assist, wracam do GB, ciężko w h*j znowu rodzine zostawić, ale prawdopodobnie ostatni raz sam wyjeżdżam, jak przyjadę na wielkanoc, to już będziemy wszyscy tam jechać. Poza tym ile można na d*pie siedzieć, trzeba coś zarobić, żeby było teraz co w dzieciaki pompować, a na starość w wnuki...

Po jednej butli tylko? Toć to dla smaku:wink: U mnie na wsi litr JD 88zł U mnie pacjent ma chyba marże na towarach 45%, bo litrowy u niego kosztuje 96zł powiedziałem mu wprost, że chyba z h*ja spadł, generalnie gościu nie dość, że w rodzinie mojej żony, to jeszcze ciepły... Przecież w tym sklepiku u ciebie "abc" litrowy jack kosztował chyba 115 zł W tym abc ma właśnie gościu dobre ceny, 1,5l ma chyba po 115, litrowego nie pamiętam. Dalej w kierunku tej prostej, co Cie zabrałem jest po lewej stronie tak w dole jeszcze sklep, to tam właśnie gościowi mówiłem, że z h*ja zleciał.

A kto napisał, że 4 pin żółtej kości nigdzie nie podłączać? Bo na pewno nie ja, a jeśli ktoś pisał, że tak się robi i mi to umknęło, no to nic na to nie poradzę ---------- Post dopisany at 20:15 ---------- Poprzedni post napisany at 20:15 ---------- BTW, dziewuchy, nagrałem filmik z naszym kochanym obrotomierzem dzisiaj może mi sięuda jeszcze go podrzucić, a jeśli nie, to jutro jak zajadę do GB.

Po jednej butli tylko? Toć to dla smaku:wink: U mnie na wsi litr JD 88zł U mnie pacjent ma chyba marże na towarach 45%, bo litrowy u niego kosztuje 96zł powiedziałem mu wprost, że chyba z h*ja spadł, generalnie gościu nie dość, że w rodzinie mojej żony, to jeszcze ciepły...

Niestety ten opis jest do liftów, ja potrzebuję wiedzieć do przedliftów Jak z tym pinem 19? Pin 19 niebieskiej wtyczki to terminal 58D - nie jest to regułą, ale terminale 58D i 58S skręciłem razem i dałem pod pin od lewej postojówki, żeby mieć podświetlenie - ale spróbuj najpierw według rozpiski to podłączyć, a z kolei 19 pin wtyczki żółtej, no to łączysz go z pinem 18 tej samej wtyczki a potem rozdzielasz na piny 7, 9 i 24 wtyczki niebieskiej 32 pinowej.

Mefju ma quattro po butelce JD po dwóch nawet blokade mostu 100%

Nie wiem, polift ma je na pewno, ale co do przedlifta, to nie wiem.

Terminale 31 łączysz ze sobą, a potem rozdzielasz na 3 w/w piny, czyli 7/9/24. Wire nie wiem czy czasami nie odpowiada właśnie za wskaźnik ładowania, tylko tak obstawiam. Z krańcówkami to są tylko na tylnych drzwiach w przedlifcie, a w polifcie masz już switche, a sygnał faktycznie jest w prawym słupku A bodajże, ale kolory kabli zabij mnie - nie pamiętam, masz tam sygnał z wszystkich trzech drzwi. Z pinem 19 nie pamiętam, muszę spojrzeć na rozpiski jak to zrobiłem, daj coś zjeść, ogarnąć kilka spraw i napiszę za parę minut co i jak.

Kłopci Ci ten klekłot

znaczy sie ze co? ledy sobie odpuscic? cos zrobic musze bo bede mial klape polift a lapy stare i misz masz bedzie... albo same poliftowe lapky albo jakies diody... albo diody w ori lapkach... Jak wg Ciebie bladze to doradz Aaa, mówisz o tylnych lampach... To i tak jest ta sama historia, co w B5 - najładniejsze lampy są poliftowe ja u siebie nadal szukam US poliftowych, ale te jest jeszcze gorzej dorwać niż klapę US na tył do B5... na razie znalazłem przedlifty, no to wsadziłem.

ta niebieska i zielona zostaje bez zmian tylko dokładasz i ingerujesz w szarej kostce:wink: Dokładnie tak, niebieską i zieloną po prostu wpinasz do full fisa, a ingerujesz tylko w szarą wtyczkę.

i do tego najcięższe felgi jakie znam, komplet z oponami waży prawie pół tony:decayed: Moje flaty z oponami 92kg

Rozumiem, że masz zegary full lift? No to piz*a, to tylko dla posiadaczy a6 po lifcie może dzisiaj jeszcze przed wyjazdem nagram po ciemku te obroty, nawet od zera do końca podkręce, a potem zrobię redukcję z 6 na 3 :decayed: co do wrzucania wsadu - u mnie to poszło na chińskim zwykłym kablu i na ori comanderze od Arka - nie jest to jednak reguła, można up***dolić licznik, a potem już tak kolorowo nie jest. W przedlifcie pół biedy, bo immo masz poza licznikiem i możesz autem ganiać, ale jak ujebiesz w lifcie, to jesteś bez auta, no chyba, że stary licznik wrzucisz 1/2FIS do momentu reanimacji eepromu, a to też trochę umiejętności i sprzętu potrzeba, laikom nie polecam się za to zabierać.

Błądzisz Arek ale odnajdziesz właściwą drogę

jakieś bułgarki tam stoją czy jak ? Na bułgarki to się ze mną i Nelsonem jeździ - ze mną, bo mam czerwone podświetlenie na nogi, a z nim, bo jest królem złomu i wystarczy, że tylko podjedziemy we dwóch, to już gacie przez łeb są ściągnięte

Ja commanderem zczytałem. Sam mi w sumie zczytał

Ja u WhyMe? spiąłem ze sobą terminale 58s/d i dałem do pinu od lewego postoju, dopiero mi podświetlenie wystartowało.

No ja u siebie nie mam kiedy zobaczyć, opieram się na rozpisce.

Nie wiem jak w B5, ale w B7 miałem symphony i miałem bluta nie mając navi. A RNS-E pochodzi z A6C5

Nie fabryczne radio nie ruszy pod tym FISem. h*j na huju stanie, a RDS nie pójdzie w tym połączeniu.

Zobacze jak się wyrobię.

przez adapret jedynie chyba... W ogóle, dopiero w B6 ktoś podłączył jakiegoś dynavin, ale to też ponoć rzeźba jak h*j. Ja nic nie wiem?!

Mam wyjebane na Twoją studniówke impreze masz koło 19 pewnie, a ja po południu podlece do Ciebie

Będzie Ci się zmieniało z przebiegiem, ale nie co kilometr tylko co 100 chyba u mnie jak wysyłałem wsad do arre to pokazało mu się jakoś 3400, mi dzisiaj z rańca już chyba 2600 pokazało poniżej 3kkm pokazuje przy każdym przekręceniu zapłonu.

Dzisiaj wypiłem, ale jutro można coś pomyśleć