kaju

Ja w końcu skomunikowałem RNS-E z FISem RDS uruchomił mi cwiara, a strzałki ogarnąłem... Polskim VAGiem 2,5 nieporozumienie to jakieś było ale w końcu bangla jak należy, jak wykąpię chłopaków to lecę do auta wgrać inny wsad, może pojawi się na FISie autko przy otwartych drzwiach

Sprwdź czy kabel gdzieś do masy nie zwiera.

Dostałes foty?

Kodowanie zmieniasz jeśli chcesz zmienić wyświetlanie, no chyba, że angielski wsad chcesz przerobić na europejski, no to wtedy jest inna historia Coś to kodowanie nie działa Ja Ci zmieniłem wyświetlanie na wyświetlaczu żebyś miał w kilometrach i spalanie w litrach. Prędkościomierz powinien Ci pokazywać dobrze, ale musisz patrzeć na czerwone cyferki, bo białe to mile

A rozpiskę sumy robiłeś sobie po kolei? Rzuć coś na PW z wierszami.

W święta się porozglądam

Kodowanie zmieniasz jeśli chcesz zmienić wyświetlanie, no chyba, że angielski wsad chcesz przerobić na europejski, no to wtedy jest inna historia

Albo k**wa error zaraz targam winhexa i w święta do tego przysiąde. Ty poliftowy blat wysypałeś?

Będziesz chciał kolejne wsady:bicz:

OK, na porównanie masz swoje wsady i mój teraz. Ten co Ci prześlę jest z a4 uk 1,8T.

No dopiero po włączeniu świateł to ożywało, ale na wcześniejszych kombinacjach ni h*ja. U mnie wyświetlacze wiadomo i wskazówki dodatkowo. Jak się trochę ogarnę to Ci prześlę ten wsad.

Mefju już jest w drodze do domu, ogarnąłem podświetlenie. Podłączone miałem terminale 58d/s pod odpowiednie piny, podświetlenia brak, jedynie wyświetlacze świeciły i FIS, jednocześnie zginęło podświetlenie radia i całego tunelu środkowego. Łączyłem je ze sobą, zamieniałem miejscami, kombinowałem, dopiero po przejrzeniu wszystkich pinów i rozpisek po kolei zobaczyłem, że mam wolny pin odpowiedzialny za lewą postojówkę. Po wyjęciu terminali 58d/s z pinów w rozpisce, złączeniu ich raze ze sobą i wsadzeniu w pin od lewej postojówki oświetlenie licznika ożyło i uwierz mi, że zrobiłem ten cfancyk w akcie już totalnej desperacji, w życiu sięnie spodziewałem, że w ten sposób to dopiero tam zadziała nie chcę pytać Maćka ile telefonów ode mnie dzisiaj odebrał, chłopaki w tle już mieli ubaw jak tylko słyszeli, że mu komóra dzwoni. Jasne, zaraz Ci podeślę ten wsad

Ostatnią cyfrę skoryguj w kodowaniu głównym na R4/V6/V8, podejrzewam, że to pojebałeś. Ja mam wsad ze swojego z A6, no i dzisiaj od Mefja ściągnąłem z polifta, ale angola 1,8T.

Amen. Przedlift i polift ma swoje plusy i minusy. Fakt faktem, że więcej plus przypada na rzeźbę w polifcie, bo tam immo, kluczyki, manetka i szara wtyczka. Dziękuję dobranoc, w przedlifcie - zacząłem jakoś przed 11, skończyłem 40 minut temu szkurwa mać, począwszy od zmiany pinów i wtyczek, wymiana miski pod sensor, wymiana zbiorniczka wyrównawczego, zabawy od h*ja i jeszcze więcej, żeby było wszystko tak, jak powinno być.

Kaju akurat miał troche inny problem bo tam cyrk na sali z kablami był, nic się nie zgadzało... ale ogólnie jesli nie wcieli sie w życie tekst typu - "nasi już tu byli" nie powinno być jakiegoś mega problemu z przerobieniem kostek, no ale jak ktoś nie ma sielonego pojęcia o czymś takim to lepiej niech sie za to nie zabiera... Kuuuurrwa co tam się wydarzyło... :facepalm: pięknie ujęte "nasi tu byli", na prawdę, momentami nie wiedziałem, co mam począć. Oświetlenie licznika zamiast po terminalach 58d/s ruszyło dopiero po czterech czy pięciu godzinach walki, jak je ze sobą złączyłem i dałem na pin odpowiedzialny za lewą postojówkę głupio w ogóle mi jest za***iście w stosunku do Mefja, bo nie wyszło tak, jak powinno wyjść, sensor oleju wy***rdala błąd na liczniku, nie mogłem skasować SERVICE, klocki podpięte pod masę - nadal wyrzucają błąd, teraz przemyślałem, to podejrzewam, że dałem d*py przy kodowaniu, bądź któryś kanał w adaptacji powinien tutaj być wartość zmieniona, a ja tego nie zrobiłem. Ogółem pierwszy mój przedlift i pierwsza benzyna, kolory kabli i piny też strasznie dziwnie były, no po prostu oficjalnie napiszę tutaj - Mefju, sorry, że tak h*jowo to wyszło, chciałem dobrze, a wyszło jak wyszło. Leciałem kawał drogi i na koniec rozczarowanie. Jest podświetlenie licznika, immo zaslepione, airbag też, komunikacja z licznikiem jest, ale olej do ogarnięcia, radio do podłączenia D/E/C i konkretne polutowanie kabli, bo musiałem na sam koniec przedłużyć kable w kostce i na skrętke jest porobione wszystko, no nie jest to tak, jak chciałem, by było. Korekta poszła, ale nie odpinaliśmy aku, rano Mefju sobie to zrobi albo po powrocie do domu, wyjechał ode mnie jakieś pół godziny temu. Maciej, dzięki wielkie za asekuracje telefoniczną, Arek, Tobie też dzięki za pomoc

Dobra, ABS mi zgasł, zaraz spróbuję zrobić zwarcie na wtyczce przy zbiorniczku, żeby mi nie wywalało błędu. Spróbowałem zamienić terminale 58 ze sobą, ale piz*a w szafie, nadal brak podświetlenia licznika, totalnie żadna dioda się nie oświeca poza wyświetlaczami, kierunkami i długimi. Pomysły?

OK, zapierdalam do mnie do auta podpiąć ten licznik czy chodzi podświetlenie, żeby wyeliminować zjebany licznik. Od razu cyknę fotki kabli jak mam popodłączane i które kable mam luźne. ---------- Post dopisany at 17:13 ---------- Poprzedni post napisany at 16:50 ---------- Niebieska wtyczka Zielona wtyczka Pozostałości po starych wtyczkach:

No dobra panowie. Jestem na etapie walki z licznikiem WhyMe, auto stoi rozkopane, dzisiaj tego już nie zrobię, no ale trzeba coś zdziałać. Mianowicie: podświetlenie to pierwsza kwestia. Jak wkładam niebieską kostkę, to po drodze gdzieś się zaświeci podświetlenie licznika, jak zapnę kostkę - znika. Terminal 58d podpięty według rozpiski, czyli z niebieskiej kostki przedliftowej do niebieskiej poliftowej. Zacisk 58 s to zagadka, bo w żółtej kostce są dwa terminale 58 (czyli 1 i 2 pin) według rozpiski, jednak tutaj był tylko w pinie 1, oczywiście podpiąłem go pod terminal 58s. Kolejna sprawa, poziom płynu chłodzącego cały czas mi wyrzuca na FISie - podobno sprawę powinien rozwiązać poliftowy zbiorniczek wyrównawczy, czyli muszę sprawdzić jeszcze zwarcie w kostce, jeśli zniknie komunikat - temat wiadomy. Co dalej, ABS sygnał bezpośredni podpięty, nie mam pojęcia zo zrobić z sygnałem zwrotnym, to samo tyczy się AIRBAGa - sygnał bezpośredni podpięty, zwrotny mi zostaje, nie wiem co zrobić. Kostka FISa przedliftowa pin 5 temperatura zewnętrzna - gdzie to dać, pin 6 - wskazanie zakresu - też nie wiem co z tym, no i drugi raz mi się powtarza Poziom płynu chłodzącego w pinie 9. Z czym mam to jeść, bo h*j mnie strzela już. Jakieś pomysły? ---------- Post dopisany at 16:25 ---------- Poprzedni post napisany at 16:24 ---------- Ewentualnie czy ktoś robił przejście z pełnego FISa przedlift na FIS polift i ma jakies informacje czy rozpiski.

A4 poliftowe gadają z RNS-E na kodowaniu 00XXX, w moim przypadku niemożliwe było ustawienie początkowego kodowania na samych zerach. Navi razem z RDSem na FISie ruszyła dopiero po głównym kodowaniu 04XXX i zmianie wartości w kanale 62 w adaptacjach. ---------- Post dopisany at 23:51 ---------- Poprzedni post napisany at 23:50 ---------- U mnie siedzi blat z a6 po ostatnim lifcie

U mnie też tylko szara wtyczka do zrobienia i manetka. Teraz tylko zabawa z CANami, żeby RNS-E chodziło jak należy i licznik współpracował z radiem też jak należy

My chłopaki zawsze dajemy rade ---------- Post dopisany at 23:25 ---------- Poprzedni post napisany at 23:24 ---------- sensor czy czerwona jebitna konewka ? Wskaźnik potrzebuje prostamolu, stanie na kilka sekund i pada na glebe

Jest to znakomity przykład wypowiedzi prawdziwego rezacza:decayed:

Poliftowy FIS tylko i wyłącznie

co do kabli do liczników - polecam - Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji Staaaary, ja właśnie chinolem ściągnąłem wsad z mojeo i zrobiłem (chyba, jeszcze nie potwierdzone info) korektę licznika za kilka minut zejdę zobaczyć, czy wskazanie licznika się zmieniło, ale po kolejnym zczytaniu wsadu Arek świadkiem, akurat gadaliśmy przez telefon) przebieg był zmieniony we wsadzie jeśli się nie zmieniło, to rano odłączę aku Arek, zaraz Ci podrzucę wsad z mojego licznika