kaju

Masz blat z A6, więc gonga nie uruchomisz a radio mówię Ci, szukaj drugie na podmiankę, żeby zobaczyć, co jest nie halo. Jeśli drugie będzie dobrze chodzić, to wiedz, że z Twoim się coś dzieje ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:41 ---------- Kanał 60 wpisz 1024 i 61 wpisz 256, może to też ma znaczenie.

W manetce oprócz tych sygnałów na poszczególnych pinach masz podłączenie do masy, więc po prostu robisz zworke i komunikat przeskakuje. Tak mniemam, ale niech ktoś to potwierdzi.

SI!

Jak masz symphony II to info o prędkości idzie Ci po CANie, więc się GALĄ nie przejmuj zapomnij o niej i śpij spokojnie

Powinienem być, zobaczymy jak młodej szkoła wyjdzie i czy czegoś nie wymyśli, ale na 95% jestem

GALA jest po to, aby zwiększała/zmniejszała prędkość przy przyspieszaniu/zwalnianiu auta. A spróbuj 3 wpisać, nie pamiętam już dokładnie, na forum jest rozpiska głównego kodowania, poszukaj, ja nie szukam, bo już mam dobrze w bani ---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 21:02 ---------- Poza tym to bangla tylko przy włączonym kluczyku i chyba tylko przy drzwiach kierowcy, jak reszta drzwi nie wiem w sumie po h*j kodujesz, jak masz blaty z a6, gdzie info o otwartych drzwiach szło po module komfortu nie obejdziesz tego

U mnie 1/2FIS i teraz FIS jest identyczny.

Gong wszędzie był taki sam jak zrobisz test wyjść to możesz sobie go usłyszeć

Kodowanie główne trzecia cyfra. 1 Niemcy, 2 USA/Kanada i tą właśnie wartość chyba wpisujesz o ile dobrze pamiętam, żeby gonga uaktywnić, bo podejrzewam, że o to Ci chodzi?

Leżą czekają na wyczyszczenie, możesz go do mnie nakierować

Wiesz co, jak leżą jakieś mniejsze bryłki, to tylko czuję w nogach jak osłona je rozdrabnia, z większymi nawet nie przeszło mi przez myśl, żeby się mierzyć kto mocniejszy setup zawieszenia mam tak jak latem

No do tej pory miałem to nieuruchomione, bo nie miałem dojścia do sprzętu, jak się z moim magikiem pogryzłem jak zobaczyłem, jak mi się połączył radiem CANami w piny od modułu komfortu :facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: po kluczyku się włączało, oświetlenie chodziło, ale kodowania głównego licznika nie szło zmienić, w adaptacje wejść nie mogłem, no i abs i kontrola trakcji mi nie raz raziło po oczach po tym numerze. Teraz jest jak należy i chleje z radości zdróweczko dziewczyny!

Nie spiesz się, na razie ganiam na gwincie jeszcze, suki nawet nie podnosiłem, jeżdżę na P/T61cm bez większych problemów, także bez stresu rób swoje

i teraz Kaju usiądź jak stoisz, po przekodowaniu radia z wartości 1 na 5 przestało się samoczynnie wyłączać czemu?? nie mam pojęcia Cieszę się bardzo To i Ty teraz usiądź jak stoisz. Z kolegą cwiara uruchomiliśmy dzisiaj u mnie w końcu górny FIS z RDSem z radia nie mogliśmy nic zwalczyć ze strzałkami na FISie z navi, bo nie szło zmienić kodowania głównego jego programem. A jak już siedzisz, to się kładź na glebe, bo ja mało nie dostałem orgazmu przed chwilą, jak zmieniłem kodowanie główne z pozycji... Komercyjnego VAGa 2,5 :shock3::polew::polew: strzałki na FISie ruszyły, nawet mogę wejść w poszczególne wyższe kanały w adaptacji, czego w cześniej nie mogłem i mam dziś plan się najebać z tej okazji

1, bo 5 to jest radio i navigation, czyli 1+4=5. Samo radio to 1, ale jakbyś dał 5 to też Ci będzie szczekać

Kolego r7adek, ktoś Ci pisał o wartości 5 w kanale 60. Jest to błędna wartość, dlatego Ci jej nie przyjmuje i za h*ja nie przyjmie, choćbyś śpiewał, grał i tańczył do licznika. Jak masz samo radio bez navi, to wchodzisz w adaptacje w kanale 62 i wpisujesz wartość 1. W tym momencie MUSISZ mieć RDS na FISie. Jeśli się nie pojawi, no to szukasz dalej błędów w kablach. Na kanale 62 powinieneś mieć 1024, a w 61 wartość 256. Ale te dwa kanały Cie nie interesują do samego RDSu z radia, tylko kanał 62 i wartość 1. Szyba, a4 i a6 ma taką różnicę, że pływaki z a4 są porogramowane pod 60l, a z a6 pod 70 i wyżej zalewasz ją do pełna i wtedy robisz kalibrację w kanale bodajże 30 licznika (wartości od 120 do 136). Wartość nominalna to 128. Po prostu inaczej Ci teraz będzie uciekało paliwo na wskazaniu, ale będzie w dobrą stronę patrzeć

i po co jak Ty nie robisz mocy powyżej 250PS i jeździsz po prostych ---------- Post dopisany at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany at 11:40 ---------- Emil jak jeszcze raz będziesz się wpychał na drogę z podporządkowanej to dodam gazu i jebnę w tą skodzinę z impetem... dzisiaj do lidla jechałeś i wepchałeś się... masz farta że przede mną jechał inny samochód bo takiego wpychania ja nie lubię a wjechałeś na siłę. Nie lubie się wp***dalać ale w tym przypadku musiałem sie wj***ć na siłe bo pedały zakokrowały wyjazd i czekałem z 5 minut sluchając jak trąbili na siebie. Tłoczno się na ulicach robi a w szczególności pod marketami i sklepami... spokój, spokój i jeszcze raz spokój. Z tego co ja widziałem to korek robili właśnie wyjeżdżający z tamtej uliczki. Dzisiaj dobry dzień na "lakier" Dlatego w takich okrsach jak święta etc wypada wykazać się odrobiną wyrozumiałości i wpuścić co drugie-trzecie auto - 5 metrów i dwie minuty nikogo nie zbawią. Ja to rozumiem, że przepis jest przepis, ale w takich przypadkach każdy powinien być człowiekiem. W GB wyjeżdżając z podporządkowanej to na głównej, mimo to, że nei ma korka, wiara się zatrzymuje i wpuszcza, żeby nie robić nigdzie przetłoczeń niepotrzebnych. Wiem, wiem, że nie jesteśmy w GB, ale trochę "kultury" jazdy z zachodnich krajów by nam się przydało. Jak przyjeżdżam do PL, to jestem po prostu przerażony tym, co ludzie wyczyniają na drodze.

Dobry typ ---------- Post dopisany at 05:55 ---------- Poprzedni post napisany at 05:54 ---------- Csiiiii...

Masz auto poliftowe i poliftowe zegary, zatem najlepiej włożyć też zegary poliftowe, czyli z zegarkiem zyfrowym i białym podświetleniem. Jaegery mają to w sobie, że lubią powiedzieć dziękuję, dobranoc, nasza współpraca się kończy. Problemów większych mieć nie będziesz, ale bez komputera i ogarnięcia immo się nie obędzie, bo ten siedzi właśnie w liczniku. Szara wtyczka, której nie masz u siebie w wiązce odpowiada właśnie za funkcjonalność FISa. Żeby on zadziałał, a raczej pokazał OK i inne swoje funkcje musiałbyś podłączyć manetkę i pociągnąć do niego kilka kabelków. Jeśli nie zależy Ci na FISie, to po prostu szukaj licznika 1/2FIS z VDO, chłopaki na forum na mają w 100% tutaj razem z pinami do immo, jednak jeśli byś się zdecydował na przejście a FIS - jak najbardziej ten zabieg polecam, co pewnie zrobią też inni

Jeden osiem te już też dłubniesz

Cały dzień mam na to, więc stresu zero coś poradzim, coś wymyślim

WhyMe ma przedlifta, a wkładamy mu polifta. Zaraz mu podrzuce, żeby poczytał i zobaczymy co się będzie tam u niego działo. Manetę prawdopodobnie zostawimy jego przedliftową, bo ma FISa, po prostu ładuje poliftowy licznik.

To Ty go pod tą maską nawet nie zaizolowałeś?! Jakie Ty masz radio u siebie, że Ci takie numery odstawia? Jakie masz kodowania kanałów od 60 do 62?

Tak, ale to rozpiska poliftowa. Po 98 szła inna rozpiska. Tutaj całość wkleję, który to już raz...? Rozpiska pinów licznika. Licznik przed 1997 r. connector, blue, 26-pin 1 -not used 2 -Buzzer actuation 3 -Terminal 15 4 -Terminal 15 5 -not used 6 -Terminal 61 7 -Handbrake/brake malfunction 8 -ABS direct 9 -Airbag direct 10 -CAT 11 -ABS inverted 12 -Airbag inverted 13 -Right parking light 14 -Ignition lock, S-Contact 15 -Buzzer actuation 16 -not used 17 -not used 18 -Oil pressure 1.8 bar 19 -Terminal 58d 20 -Coolant level 21 -Right turn signal 22 -Main beam 23 -Speedometer input 24 -Brake fluid 25 -Brake pad 26 -Left parking light connector, yellow, 26-pin 1 -Terminal 58 2 -Terminal 58 3 -Engine-speed signal 4 -A/C compressor 5 -Time - output 6 -Vehicle speed signal 1 7 -Vehicle speed signal 2 8 -Door contact, driver's side 9 -Terminal 30 10 -Terminal 30 11 -not used 12 -Tank warning 13 -Left turn signal 14 -not used 15 -not used 16 -Belt buckle switch 17 -not used 18 -Terminal 31 19 -Terminal 31 20 -Diagnosis wiring 21 -not used 22 -not used 23 -Glow plug indicator lamp 24 -Immobiliser 25 -Fuel gauge sender 26 -Coolant temperature sender connector, black, 20-pin 1 -Consumption signal 2 -not used 3 -not used 4 -not used 5 -Ambient temperature 6 -Gear indicator 7 -not used 8 -not used 9 -Coolant level 10 -Hydraulic system pressure 11 -On-board computer - Reset 12 -Radio/telephone - Clock 13 -Radio/telephone - Data 14 -On-board computer, left 15 -Radio/telephone - Enable 16 -Tail lights/dipped beams 17 -Glow plug relay 18 -On-board computer, right 19 -Brake light 20 -not used connector, black, 4-pin 1 -Oil temperature sender 2 -not used 3 -not used 4 -not used Licznik po 1998 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Right turn signal 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Airbag 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure switch 11 -Engine-speed signal 12 -Terminal 61 13 -Glow plug indicator or CAT 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal/fault in engine electrical system 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -ABS 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -K wire 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake fluid level/pressure 30 -S-contact 31 -Belt buckle 32 -ESP connector for additional functions, 32-pin, green 1 -not used 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -Immobiliser 5 -W wire 6 -Boot lid/tailgate (Lowline version only) 7 -Brake pads (Highline version only) 8 -Input for outside buzzer actuation (currently vacant) 9 -Input for outside gong/chime actuation (currently vacant) 10 -Fuel tank warning output signal for engine control unit (6 cyl. TDI and USA vehicles only) 11 -Service life output 12 -Air conditioner shutoff 13 -Parking brake 14 -Electronic throttle 15 -Side marker light 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -not used 19 -not used 20 -not used 21 -Oil temperature 22 -not used 23 -not used 24 -not used 25 -not used 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -Terminal 58d (outside dimmer potentiometer) 30 -Speedometer output 2 31 -not used 32 -not used connector for multi-function display 20-pin, red 1 -Consumption signal 2 -not used 3 -not used 4 -not used 5 -Ambient temperature 6 -Selector lever display 7 -not used 8 -not used 9 -Washer fluid 10 -Hydraulic system pressure 11 -On-board computer reset 12 -Clock signal for radio frequency display 13 -Data signal for radio frequency display 14 -On-board computer, left 15 -Enable signal for radio frequency display 16 -Tail lights/dipped beams (bulb monitor) 17 -Glow plug relay (diesel models only; low-voltage monitor in dash panel insert is disabled when glow plugs are operated) 18 -On-board computer, right 19 -Brake light 20 -not used Licznik po 2000 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Wear of brake pads 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Fuel gauge warning OBD 2 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure 2 (high) 11 -Engine-speed signal 12 -Air conditioner shutoff 13 -Electronic throttle/ pre-glow control 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -not used 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -Consumption signal 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake 30 -S-contact 31 -Speedometer output 2 32 -ESP/TCS connector for additional functions, 32-pin, green 1 -Door contact (all doors) 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -not used 5 -W wire 6 -Tailgate 7 -Right turn signal 8 -External buzzer 9 -External gong 10 -Airbag 11 -Service life output 12 -Terminal 61 13 -Parking brake 14 -CHECK 15 -Oil level / temperature 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -CAN high speed (drive) (high +) 19 -CAN high speed (drive) (low -) 20 -CAN high speed (drive) (screen) 21 -ABS 22 -CAN low speed (Convenience) (high +) 23 -CAN low speed (Convenience) (low -) 24 -CAN low speed (Convenience) (screen) 25 -Bonnet 26 -not used 27 -Belt buckle 28 -K wire 29 -Ambient temperature input 30 -not used 31 -Selection range 32 -not used connector for multifunction display, 32-pin, grey 1 -Switch menu guide (menu) 2 -Switch menu guide (out A) 3 -Switch menu guide (out 4 -Switch menu guide (Enter) 5 -CAN high speed Display (high +) 6 -CAN high speed Display (low -) 7 -CAN high speed Display (screen) 8 -Door contact, passenger side 9 -Door contact, rear right 10 -Door contact, rear left 11 -Enable 12 -Clock 13 -Data 14 -Brake light 15 -Washer fluid level 16 -Tail lights/dipped beams 17 -On-board computer, left 18 -On-board computer, right 19 -On-board computer reset 20 -not used 21 -not used 22 -not used 23 -Key branch 1 Navigation system 24 -Key branch 2 Navigation system 25 -Key branch Telematics 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -not used 30 -not used 31 -not used 32 -not used connector for radio clock, 4-pin, black 1 -Radio clock signal (data) 2 -Radio clock 5V 3 -not used 4 -Radio clock earth ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:40 ---------- Pany przechodząc z licznika przedliftowego na poliftowy immo mam w ECU, więc wyjebane, ale w liczniku będzie mi chyba migać immo, co? No i co z dopisaniem kluczyków? Na dniach będę działał u WhyMe i będzie to mój pierwszy w rękach przedlift ze zmianą na licznik poliftowy i się chcę doinformować

6 pin w niebieskiej kostce chyba... Pływak zmieniłeś?